# RNCP16888 - Pilote de ligne (ATPL avion et hélicoptère) **Code:** RNCP16888 **État:** Publiée ## L'essentiel - **Nomenclature du niveau de qualification:** Niveau 6 - **Codes NSF:** 311u - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 16-06-2018 - **Type d'enregistrement:** Enregistrement sur demande ## Certificateur(s) - Ministère de la transition écologique et solidarité - Direction générale de l'aviation civile (DGAC) ## Résumé de la certification ### Objectifs et contexte de la certification A compléter (Reprise) ### Activités visées Le pilote de ligne assure la responsabilité de la conduite d’un avion ou d’un hélicoptère lourd multipilote.Le référentiel d’emploi se décompose comme suit : -    Préparation du vol sur avion lourd certifié du vol sur avion ou hélicoptère lourd certifié multipilote, -    Conduite du vol, -    Echanges en langue anglaise -    Exercice de l’autorité du commandant de bord ### Compétences attestées Les capacités attestées : 1 capacité à préparer et organiser le vol sur avion ou hélicoptère lourd certifié multipilote     Synthétiser les différents  éléments recueillis en vue de planifier le vol sur : - les phénomènes météorologiques, - l’aérodrome de départ de destination, de déroutement et sur la route entre ces aérodromes ; - la navigation aérienne (cheminements utilisables, espaces aériens sujets à des limitations de trafic, état des aérodromes) - l’état technique de l’aéronef - les caractéristiques de l’aérodrome et de son environnement. ·         choisir le trajet ·         embarquer la quantité de carburant nécessaire au vol ·         décider d’effectuer le vol ·         Rédiger des documents nécessaires au vol : 1 journal de navigation et de l’exploitation de l’aéronef (détermination des directions des altitudes et des temps de vol), 2 détermination précise de l’emport de carburant en application de la réglementation, 3 détermination de la masse et du centrage et fiche de performance au décollage et en route ·         Préparer l’avion ou l’hélicoptère lourd certifié multipilote 1 Avitaillement 2 Visite d’inspection extérieure de l’aéronef, 3 Embarquement de la documentation nécessaire au vol, ·         Embarquer des marchandises et des passagers. 2 capacité à conduire le vol sur avion ou hélicoptère  lourd certifié multipilote. Mettre en oeuvre : ·         les différents modes de décollage (aux instruments, vents traversiers, à masse maximale), ·         les principes de l’aérodynamique transsonique et supersonique, l’écoulement de l’air et des profils. ·         les  procédures et manœuvres de vol, ·          les règlements techniques opérationnels applicables à un aéronef de transport public exploité par une entreprise européenne permettant de répondre aux exigences réglementaires et techniques qui régissent le vol transocéanique et polaire. ·         les procédures d’approche interrompue , ·         les procédures d’atterrissage 3 Maîtrise de la langue anglaise (niveau B2 du cadre européen de référence)     lire, comprendre et utiliser des documents rédigés en langue anglaise relatifs à l’exécution d’un vol.     écouter, comprendre et restituer des enregistrements réels d’une liaison entre un aéronef et un organisme de contrôle de la circulation aérienne et d’une émission météorologique (ATIS ou VOLMET).     communiquer aisément sur tout sujet intéressant les circonstances normales et anormales d’un vol. 4  Exercice de l’autorité d’un commandant de bord Responsabilité et coordination de l’équipage technique (copilotes) et commercial (personnel de cabine hôtesses et stewards) et représentation commerciale de la compagnie, en particulier à l’étranger . Responsabilité de l’application des mesures de sécurité et de sûreté ## Secteur d'activité et type d'emploi ### Secteurs d'activités Transport aérien qui regroupe les compagnies aériennes qui ont reçu de la DGAC un certificat de transporteur aérien ### Type d'emplois accessibles Commandant de bord au sein d’une entreprise de transport aérien  (compagnie aérienne) effectuant du transport public de passagers, de fret, de l’évacuation sanitaire. ### Code(s) ROME N2102 ### Références juridiques des réglementations d'activité Le métier de pilote  de ligne s’exerce dans un cadre réglementé par les textes suivants : -          Arrêté du 29 mars 1999 (FCL/1) relatif aux licences et qualifications des membres d’équipage de conduite d’avions, -          EU/OPS ; Rglt CE  859 du 20/08/2008 modifiant le règlement CE 3922 de 1991 (règlement qui régit l’exploitation des aéronefs) -          Instruction du 26 juin 2008, référence NOR :DEVA 0815221J complétant le règlement ci-dessus -          Arrêté  du 3 mars 2006 relatif aux règles de l’air et de la circulation aérienne. -          Code l’aviation civile -          Arrêté du 12 juillet 2005 (FCL 2) relatif aux licences et qualifications des membres d’équipage de conduite d’hélicoptères, -          Arrêté du 23 septembre 1999 (OPS 3) relatif aux conditions techniques d'exploitation d'hélicoptères par une entreprise de transport aérien public ## Marché du travail Indicateurs au niveau des familles professionnelles (FAP) des métiers visés, agrégés au niveau national — France Travail / DARES (open data). ### Tensions de recrutement (DARES 2024) - **Niveau de tension :** Faible (2/5) - **Facteurs principaux :** Non-durabilité de l'emploi, Inadéquation géographique, Lien formation-emploi - **Salaire médian (mensuel) :** 6 400 € - **Diplôme le plus fréquent :** Diplôme de niveau bac+5 ou plus (doctorat, master ou équivalent) en echanges et gestion (16 % des actifs en emploi) - **Familles professionnelles (FAP) :** 1 - J6X91 — Personnels techniques navigants de l’aviation · tension 2/5 (Faible) ### Besoins en main-d'œuvre (BMO 2026) - **Projets de recrutement :** 200 - **Jugés difficiles à recruter :** 51 % - **Emplois saisonniers :** 49 % - **Familles professionnelles (FAP) :** 1 - J6X91 — Personnels techniques navigants de l’aviation ## Voies d'accès **Modalités d'accès :** Formation continue, Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle ### Prérequis à l'entrée en formation A compléter (Reprise) ### Composition du jury — Formation continue Le jury est composé d’examinateurs désignés par l’autorité. ### Composition du jury — Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle Idem ## Base légale - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 16-06-2018 ## Liens avec d'autres certifications - **Anciennes versions:** RNCP3635 - **Nouvelle(s) certification(s):** RNCP30754 ## Pour plus d'informations http://www.dgac.fr **Fiche officielle (France Compétences) :** https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/16888/ --- *Généré le 07/10/2026 à 16:30*