# RNCP17807 - Pilote professionnel (CPL/avion et hélicoptère) **Code:** RNCP17807 **État:** Publiée ## L'essentiel - **Nomenclature du niveau de qualification:** Niveau 4 - **Codes NSF:** 311u - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 29-11-2018 - **Type d'enregistrement:** Enregistrement sur demande ## Certificateur(s) - Ministère de la transition écologique et solidarité - Direction générale de l'aviation civile (DGAC) ## Résumé de la certification ### Objectifs et contexte de la certification A compléter (Reprise) ### Activités visées Le pilote professionnel d’avion ou d’hélicoptère assure la conduite d’un aéronef monopilote en conditions de vol à vue. Le référentiel d’emploi se décompose comme suit : -          Préparation du vol à vue -          Conduite du vol à vue -          Accomplissement de la mission de travail aérien ### Compétences attestées Les capacités attestées : 1 Capacité à préparer et à organiser le vol à vue  - Synthétiser les différents  éléments recueillis en vue de planifier le vol :     sur les phénomènes météorologiques,     sur l’aérodrome de départ de destination, de déroutement et sur la route entre ces aérodromes ;     sur la navigation aérienne (cheminements utilisables, espaces aériens sujets à des limitations de trafic, état des aérodromes, état des aides radio.)     sur état technique de l’aéronef (situation de fonctionnement des systèmes, aptitudes au vol et disponibilité des équipements de l’aéronef.      les caractéristiques de l’aérodrome et de son environnement. - Choisir le trajet - Embarquer la quantité de carburant nécessaire au vol - Rédiger des documents nécessaires au vol : 1.       journal de navigation  et journal de l’exploitation de l’avion 2.       détermination précise de l’emport de carburant en application de la réglementation, 3.       détermination de la masse et du centrage et fiche de performance au décollage et en route, - Préparer l’avion ou l’hélicoptère  certifié monopilote     Avitaillement     Visite d’inspection extérieure de l’aéronef, -Embarquement de la documentation nécessaire au vol, -Embarquement des marchandises et du matériel nécessaire à l’accomplissement de la mission de travail aérien. 2 Capacité à conduire le vol sur avion ou hélicoptère monopilote Mettre en oeuvre : ·          les différents modes de décollage  (vents traversiers, à masse maximale, avec panne moteur simulée, interrompu à vitesse raisonnable…), ·         l’écoulement de l’air et des profils, et les principes de l’aérodynamique, ·         les manœuvres de vol et des procédures (virages, approches du décrochage, utilisation normale et anormale du moteur, carburant, électrique, hydraulique, commandes de vol et compensation, exercices incendie…), ·         les règlements techniques opérationnels applicables à un aéronef léger exploité par une entreprise de travail aérien ·         les procédures d’approche interrompue (remise de gaz manuelle avec un moteur en panne, atterrissage interrompu à 15 mètres au dessus du seuil de piste et remise des gaz, avec panne simulée du moteur …), ·         les procédures d’atterrissage (normaux, vent de travers, avec moteur critique en panne simulée, avec panne simulée du moteur…). 3 Accomplissement de la mission de travail aérien Chaque spécialité de travail aérien requiert des compétences spécifiques -          pour la surveillance, l’épandage, le largage de banderoles et la photographie aérienne, la maîtrise du vol  à basse altitude (vol dérogatoire de 2 mètres à 150 mères) -          connaissance des matières phytosanitaires pour l’épandage, -          connaissance de l’environnement naturel  (mer, montagne) et professionnel différent selon la nature du chantier (débardage, arrosage,  construction, positionnement de pylône etc..) pour  le transport de charge à l’élingue -          maîtrise du vol ascendant et descendant avec charges, -          accrochage, décrochage de la banderole qui s’effectuent toujours en vol mais à  très basse altitude, -          maîtrise du vol géostationnaire (spécialité de l’hélico). ## Secteur d'activité et type d'emploi ### Secteurs d'activités Les entreprises de travail aérien, qui sont environ 200, sont pour la plupart des PME comptant moins de 5 salariés. ### Type d'emplois accessibles Il a accès aux emplois de pilote du travail aérien. Le pilote professionnel accomplit sa mission de travail sur avion monopilote ou hélicoptère en tant que salarié de l’entreprise de travail aérien qui l’emploie. Le pilote professionnel  assure la conduite d’un aéronef monopilote à vue. A bord des avions ou des hélicoptères qu’il pilote,  il assure des vols de courte durée à une altitude qui ne peut dépasser 4000 mètres. A bord de ces aéronefs, le pilote professionnel effectue les activités de travail aérien suivantes: ·         la surveillance (pipe-line, feux de forêt, lignes électriques), ·         l’épandage agricole (lutte antiacridienne, traitement des cultures), ·         la photographie aérienne, ·         le largage de parachutistes, ·         les baptêmes de l’air, ·         le convoyage, ·         l’hélitreuillage, ·         le transport de charges à l’élingue ### Code(s) ROME N2102 ### Références juridiques des réglementations d'activité Le métier de pilote professionnel s’exerce dans un cadre réglementé par les textes suivants : -          Arrêté de 24 juillet 1991 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale, -          Arrêté du 29 mars 1999 (FCL/1) relatif aux licences et qualifications des membres d’équipage de conduite d’avions, -          Arrêté du 3 mars 2006 relatif aux règles de l’air et de la circulation aérienne. -          Arrêté du 12 juillet 2005 ou FCL2,  concernant les licences des membres d’équipage des hélicoptères, -          Arrêté du 23 septembre 1999 (OPS3) concernant l’exploitation des entreprises de transport aérien, ## Marché du travail Indicateurs au niveau des familles professionnelles (FAP) des métiers visés, agrégés au niveau national — France Travail / DARES (open data). ### Tensions de recrutement (DARES 2024) - **Niveau de tension :** Faible (2/5) - **Facteurs principaux :** Non-durabilité de l'emploi, Inadéquation géographique, Lien formation-emploi - **Salaire médian (mensuel) :** 6 400 € - **Diplôme le plus fréquent :** Diplôme de niveau bac+5 ou plus (doctorat, master ou équivalent) en echanges et gestion (16 % des actifs en emploi) - **Familles professionnelles (FAP) :** 1 - J6X91 — Personnels techniques navigants de l’aviation · tension 2/5 (Faible) ### Besoins en main-d'œuvre (BMO 2026) - **Projets de recrutement :** 200 - **Jugés difficiles à recruter :** 51 % - **Emplois saisonniers :** 49 % - **Familles professionnelles (FAP) :** 1 - J6X91 — Personnels techniques navigants de l’aviation ## Voies d'accès **Modalités d'accès :** Formation initiale, Formation continue, Candidature individuelle ### Prérequis à l'entrée en formation A compléter (Reprise) ### Composition du jury — Formation initiale, Formation continue, Candidature individuelle Le jury est composé d’examinateurs désignés par l’autorité ## Base légale - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 29-11-2018 ## Liens avec d'autres certifications - **Anciennes versions:** RNCP3636 - **Nouvelle(s) certification(s):** RNCP30763 ## Pour plus d'informations **Fiche officielle (France Compétences) :** https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/17807/ --- *Généré le 12/10/2026 à 02:02*