RNCP246
Inactive
· Niveau 4
Mécanicien (ne) d’entretien d’aviation légère
Certificateur · Ministère chargé de l'Emploi
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 4
Formacode(s)
—
Date d'échéance de l'enregistrement
—
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
A compléter (Reprise)
Activités visées
Le (la) mécanicien (ne) d'entretien d'aviation légère effectue les opérations de maintenance en piste, en escale et en hangar sur tous types d'aéronefs entrant dans la catégorie des moins de 5,7 tonnes (masse maximale autorisée au décollage). Ces aéronefs sont essentiellement : - les avions d’aéro-clubs (catégorie de moins de 2,7t.) ;
les avions d'affaires.
Le (la) mécanicien (ne) avion intervient sur toutes les phases du processus de réparation : diagnostic, localisation de la panne, remplacement de pièces défectueuses, contrôles, essais, réglages .
La rédaction des documents de traçabilité suivant la méthodologie de l'entreprise est un élément fondamental de son métier. Dans tous les cas, après ses interventions, il (elle) enclenche le processus de délivrance de l’autorisation de voler.
Lorsqu’il (elle) travaille en piste, il (elle) est 'l'interface' entre le pilote ou l'équipage et les ateliers.
Il (elle) réalise toutes les opérations d'entretien en piste ou en escale sur les aéronefs légers en suivant les préconisations des constructeurs et des autorités compétentes,
Lorsqu’il (elle) travaille en base principale (ou hangar), il (elle) effectue les interventions de contrôles élémentaires et d'échanges standards sur les organes électriques et électroniques de l'avion, relevant des visites d'entretien périodique. Son domaine d’intervention porte sur le groupe motopropulseur, les commandes électriques de vol, des instruments de bord et de radionavigation et sur les systèmes de protection contre le givrage et la pluie.
Il (elle) travaille seul (e) ou en équipe suivant la nature et l'importance de l'intervention (manutentions lourdes, réglages complexes). Ses interventions sont exécutées selon les normes et les règlements en vigueur.
Constamment attentif à la sécurité des vols, il (elle) doit développer des contacts professionnels, participer à l'enrichissement technique de l'entreprise, s'adapter aux évolutions et se recycler de manière permanente.
Compétences attestées
Capacités attestées et descriptif des composantes de la certification :
1. EFFECTUER L’ENTRETIEN DE L’AVION LEGER EN PISTE OU EN ESCALE
Effectuer l'entretien de la cellule d'avions légers, en piste.
Effectuer l'entretien des équipements électriques, radios et instruments de bords d'avions légers, en piste.
Effectuer l'entretien des groupes motopropulseur d'avions légers, en piste.
Effectuer le nettoyage des avions légers, en piste.
Organiser et gérer les interventions au sein d'une entreprise d'entretien et de maintenance d'avions légers.
2. EFFECTUER LA MAINTENANCE MECANIQUE DE L’AVION LEGER, EN HANGAR
Effectuer la maintenance des groupes motopropulseurs (moteur) d'avions légers, en hangar.
Effectuer la maintenance des groupes motopropulseurs (hélice) d'avions légers, en hangar.
Effectuer la maintenance mécanique et hydraulique des trains d'atterrissage d'avions légers, en hangar.
Effectuer la maintenance des systèmes de conditionnement d'air de la cellule des avions légers, en hangar.
Effectuer la maintenance des mécanismes de cellule des avions légers, en hangar.
3. EFFECTUER LA MAINTENANCE ELECTRIQUE ET ELECTRONIQUE DE L’AVION LEGER, EN HANGAR
Effectuer la maintenance des équipements des groupes motopropulseurs (circuit carburant inclus), d'avions légers.
Effectuer la maintenance des commandes électriques de vol, des instruments de bord et de la radionavigation d'avions légers.
Effectuer la maintenance des systèmes de protection contre le givrage et la pluie d'avions légers.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Afin d’effectuer un contrôle strict, les entreprises effectuant la maintenance sont regroupées en deux catégories avec chacune un « permis d’exploitation (JAR) » : - les ateliers d’entretien aéronautiques (A.E.A.) : où on trouve les moyennes et grandes entreprises qui s’occupent principalement des aéronefs supérieurs à 5.7 tonnes,
et
les unités d’entretien aéronautiques (U.E.A.) : catégorie dans laquelle on trouve surtout les aéro-clubs.
Types d'emplois accessibles
Types d'emplois accessibles : Mécanicien (ne) avion (cellule, moteur, électricité).
Mécanicien (ne) de piste.
Mécanicie (ne) d'escale.
Mécanicien (ne) motoriste aéronautique.
Mécanicien (ne) révision.
Mécanique (aéronautique).
Metteur au point aéronautique
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
L’accès à la profession n’est pas réglementé, mais la possession de licences et de qualifications est requise pour réaliser l’autorisation de vol.
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible.
2 544 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 7 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 3 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.
-
D2X30— Ouvriers peu qualifiés en ajustement, montage et assemblage mécanique tension 3/5 (Modérée) -
D2X31— Ouvriers qualifiés en ajustement, montage et assemblage mécanique tension 5/5 (Très élevée) -
D6X70— Techniciens en mécanique et travail des métaux tension 5/5 (Très élevée) -
D6X80— Agents de maîtrise et assimilés en fabrication mécanique tension 5/5 (Très élevée) -
G0A40— Ouvriers de la maintenance générale et mécanique tension 5/5 (Très élevée) -
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée) -
H1X90— Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production tension 4/5 (Élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Auvergne-Rhône-Alpes 5 356
Île-de-France 4 629
Grand Est 3 728
Pays de la Loire 3 634
Nouvelle-Aquitaine 3 459
Hauts-de-France 3 412
Occitanie 2 901
Provence-Alpes-Côte d'Azur 2 391
Normandie 2 124
Bretagne 1 980
Bourgogne-Franche-Comté 1 948
Centre-Val de Loire 1 406
La Réunion 190
Corse 170
Martinique 118
Guadeloupe 117
Guyane 50
Mayotte 31
37 644
projets de recrutement
56 %
en tension
jugés difficiles à recruter
12 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 7 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
D2X30— Ouvriers peu qualifiés en ajustement, montage et assemblage mécanique -
D2X31— Ouvriers qualifiés en ajustement, montage et assemblage mécanique -
D6X70— Techniciens en mécanique et travail des métaux -
D6X80— Agents de maîtrise et assimilés en fabrication mécanique -
G0A40— Ouvriers de la maintenance générale et mécanique -
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle -
H1X90— Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Non
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
A compléter (Reprise)
Composition du jury — Formation continue, Contrat de professionnalisation, VAE
Le jury du titre est désigné par la DDTEFP. Il est composé de professionnels du secteur d'activité concerné par le titre. (Art 6 du décret N° 2002-1029 du 2 août 2002)