# RNCP3636 - Pilote professionnel Avion (CPL/A : commercial pilot license/aeroplane) **Code:** RNCP3636 **État:** Publiée ## L'essentiel - **Nomenclature du niveau de qualification:** Niveau 4 - **Codes NSF:** 311u - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 31-01-2011 - **Type d'enregistrement:** Enregistrement sur demande ## Certificateur(s) - Ministère de la transition écologique et solidarité - Direction générale de l'aviation civile (DGAC) ## Résumé de la certification ### Objectifs et contexte de la certification A compléter (Reprise) ### Activités visées Le pilote professionnel est détenteur de la licence de pilote professionnel (CPL/A : Commercial Pilot Licence/Aeroplane) qui est le stade initial de la formation des pilotes professionnels. Il est autorisé à la conduite d’aéronef de classe ou de type monopilote à vue. Les avions légers qu’il pilote font des vols de courte durée à une altitude qui ne peut dépasser 4000 mètres ; ils sont regroupés par catégories que l’on appelle classe. A bord de ces aéronefs, le pilote professionnel effectue les activités de travail aérien suivantes: - la surveillance (pipe-line, feux de forêt, lignes électriques.. - l’épandage agricole (lutte antiacridienne, traitement des cultures), - la photographie aérienne (positionner l’avion de manière à ce que le photographe puisse avoir une prise de vue optimale), - le largage de parachutistes, - les baptêmes de l’air, - le convoyage d’avions légers, - l’instruction en aéroclub pour la formation de pilotes privés ou en école pour la formation de pilotes professionnels, sous réserve de la détention d’une qualification d’instructeur. Il est responsable de la bonne exécution de sa mission et de l’application des règles de l’air à la conduite de l’aéronef qui lui est confié. ### Compétences attestées * Capacité à recueillir, analyser et planifier des éléments concernant - le vol (marchandises à embarquer, trajet à effectuer), quantité de carburant à embarquer, - l’aérodrome de départ de destination, de déroutement et sur la route entre ces aérodromes et le trajet, - les conditions météorologiques, - les caractéristiques et l’état technique de l’avion (situation de fonctionnement des systèmes, aptitudes au vol et disponibilité des équipements de l’avion, - la navigation aérienne (cheminements utilisables, espaces aériens sujets à des limitations de trafic, état des aérodromes, état des aides radio..), - rédaction des documents nécessaires au vol à vue (journal de navigation), détermination des directions des altitudes et des temps de vol à vue, détermination précise de l’emport de carburant an application de la réglementation, détermination de la masse et du centrage et fiche de performance au décollage et en route, journal de l’exploitation de l’avion, archivage des documents afférents au vol. connaissance des procédures générales d’exploitation et de manuels d’exploitation des entreprises. * Préparation de l’avion au départ (avitaillement, visite d’inspection extérieure de l’avion, embarquement de la documentation nécessaire au vol, des marchandises voire des passagers) et à l’arrivée (débarquement les marchandises, préparation de l’avion pour un stationnement prolongé). * Capacité à effectuer le vol à vue (mettre en route des moteurs, roulage vers la piste en service en respectant les instructions locales et du contrôle aérien, assurer les vérifications techniques avant le décollage, décoller, monter vers l’altitude de croisière) * Assurer la navigation à l’aide de repères visuels extérieurs et d’aides radio selon le journal de navigation, les instructions du contrôle de la navigation aérienne et les contraintes météorologiques, préparer l’arrivée sur l’aérodrome de destination, recueil des données météorologiques, calcul des performances à l’atterrissage, s’intégrer dans le circuit d’aérodrome en respectant les instructions du contrôle de la navigation et les contraintes locales, rouler vers le parking et arrêter les moteurs * Maîtrise des schémas de comportement standard de nature à optimiser l’intégration des tâches constitutives du pilotage pour assurer un niveau maximum de sécurité, avec rigueur et dans le respect des règles de sécurité et des procédures opérationnelles. ## Secteur d'activité et type d'emploi ### Secteurs d'activités Le pilote professionnel accomplit sa mission de travail sur avion léger monopilote en tant que salarié de l’entreprise de travail aérien qui l’emploie, sous l’autorité du responsable de l’exploitation. Les entreprises de travail aérien, qui sont environ 500, sont pour la plupart des PME comptant moins de 5 salariés. ### Type d'emplois accessibles Pilote professionnel ### Code(s) ROME N2102 ### Références juridiques des réglementations d'activité L’exercice de l’activité de pilote professionnel est réglementé par le loi et les conventions internationales sur la base de normes élaborées et adoptés dans le cadre européen des autorités conjointes de l’aviation civile (JAA : Joint aviation Authorities). Le titre de pilote professionnel intègre la licence CPL(A) Commercial Pilot Licence/Aeroplane) attribué suite à un examen réalisé par des instructeurs habilités (Arrêté du 29 mars 1999 : sous partie I, FCL-1.330). De plus, Les règlements opérationnels imposent aux exploitants (entreprises) de former leurs pilotes pour assurer leur mission spécifique (remorquage de banderoles, photo aérienne, largage de parachute…) en leur dispensant le module de formation complémentaire permettant d'établir la déclaration de niveau de compétences (DNC) et de maintenir leurs compétences par des stages périodiques. ## Marché du travail Indicateurs au niveau des familles professionnelles (FAP) des métiers visés, agrégés au niveau national — France Travail / DARES (open data). ### Tensions de recrutement (DARES 2024) - **Niveau de tension :** Faible (2/5) - **Facteurs principaux :** Non-durabilité de l'emploi, Inadéquation géographique, Lien formation-emploi - **Salaire médian (mensuel) :** 6 400 € - **Diplôme le plus fréquent :** Diplôme de niveau bac+5 ou plus (doctorat, master ou équivalent) en echanges et gestion (16 % des actifs en emploi) - **Familles professionnelles (FAP) :** 1 - J6X91 — Personnels techniques navigants de l’aviation · tension 2/5 (Faible) ### Besoins en main-d'œuvre (BMO 2026) - **Projets de recrutement :** 200 - **Jugés difficiles à recruter :** 51 % - **Emplois saisonniers :** 49 % - **Familles professionnelles (FAP) :** 1 - J6X91 — Personnels techniques navigants de l’aviation ## Voies d'accès **Modalités d'accès :** Formation initiale, Formation continue, Candidature individuelle ### Prérequis à l'entrée en formation A compléter (Reprise) ### Composition du jury — Formation initiale, Formation continue, Candidature individuelle Le jury est composé d’examinateurs désignés par l’autorité ## Base légale - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 31-01-2011 ## Liens avec d'autres certifications - **Nouvelle(s) certification(s):** RNCP17807 ## Pour plus d'informations **Fiche officielle (France Compétences) :** https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/3636/ --- *Généré le 11/10/2026 à 10:26*