# RNCP37450 - Mécanicien réparateur en marine de plaisance **Code:** RNCP37450 **État:** Publiée ## L'essentiel - **Nomenclature du niveau de qualification:** Niveau 3 - **Sigle:** Autre — Autre certification professionnelle de droit - **Codes NSF:** 252r - **FormaCodes:** 23602 - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 22-01-2028 - **Type d'enregistrement:** Enregistrement de droit ## Certificateur(s) - HAUT COMMISSARIAT DE LA REPUBLIQUE EN POLYNESIE FRANCAISE - SIRET: 17987301300017 ## Résumé de la certification ### Objectifs et contexte de la certification Le mécanicien réparateur en marine de plaisance assure la maintenance des organes de propulsion des bateaux de plaisance maritimes (bateaux à moteurs, voiliers) et fluviaux (péniches). Ses missions principales consistent à poser et installer dans des bateaux de plaisance, des moteurs thermiques "hors-bord" ou "in-bord" et des équipements de bord (appareils de servitude ou d'aide à la navigation) dont il effectue les réglages de mise en service. Il réalise les opérations d'entretien, de dépannage et de réparation des organes de propulsion. Il assure un premier niveau de maintenance sur les équipements de bord (entretien d'un circuit d'éclairage, d'un guindeau, d'une direction hydraulique). Il participe aux opérations de manutention des bateaux sur terre ou à flot. L'évolution des motorisations l’amènera à installer, et maintenir des motorisations électriques ou hybrides. Ces motorisations se développent lentement dans le nautisme et restent pour l'instant confidentielles au niveau des ventes. Le mécanicien réparateur en marine de plaisance intervient sur des bateaux à voiles ou à moteur. Il installe, entretien et répare des moteurs "hors-bord" essence 2 temps ou 4 temps d'environ 2 à 350 CV et des moteurs "in-bord" essence ou diesel à 4 temps d'environ 8 à 600CV. Il entretient et répare des transmissions de type : embase de moteur hors-bord, ligne d'arbre, Z-drive, sail drive, IPS... Les opérations doivent être réalisées conformément aux préconisations des constructeurs. Il intervient dans le strict respect des règles de sécurité et de protection de l’environnement en vigueur tout en respectant l’intégrité du bateau. Il est responsable des bateaux, outils, outillages et équipements qui lui sont confiés ainsi que de l'organisation et du rangement de son poste de travail. Il peut être conduit à utiliser des engins de manutention, à manœuvrer des bateaux au moteur, à utiliser un véhicule routier pour se déplacer. Pour la conduite des bateaux, véhicules et engins, il doit être en possession du permis ou de l'autorisation de conduite adapté au type de véhicule (permis bateau, permis de conduire B, E, C, mention additionnelle 96) et doit respecter les réglementations de conduite. Il réalise son activité seul, parfois au sein d'une équipe, sous la responsabilité d'un chef d'équipe ou d'un chef d'atelier. Il peut être en contact avec la clientèle. Il travaille généralement dans un atelier spécialisé dans la réparation et l'entretien de moteurs marins, dans un chantier naval de maintenance, parfois dans une entreprise de construction de bateaux de plaisance ou de location. Son activité s'exerce en intérieur (atelier) ou à l'extérieur (aire de carénage ou à flot), sur des moteurs déposés ou embarqués. Son activité s'exerce parfois en hauteur, dans des positions inconfortables. Il manipule des outils et des produits qui peuvent être dangereux. Il porte les équipements de protection individuelle adaptés. En fonction de la période et de l'activité de l'entreprise il peut être amené à travailler le week-end, avec une forte amplitude journalière. ### Activités visées Réaliser la manutention et l’entretien courant des bateaux de plaisance Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance Réaliser la maintenance des motorisations marines des bateaux de plaisance ### Compétences attestées 1. Réaliser la manutention et l’entretien courant des bateaux de plaisance Manutentionner des bateaux de plaisance Entretenir les œuvres vives et les œuvres mortes des bateaux de plaisance Manœuvrer au port des bateaux de plaisance Réaliser l’entretien courant des moteurs des bateaux de plaisance 2. Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance Installer des équipements de bord dans des bateaux de plaisance Réaliser des opérations d'usinage et d'ajustage en marine de plaisance Installer des moteurs marins in-bord et hors-bord dans des bateaux de plaisance 3. Réaliser la maintenance des motorisations marines des bateaux de plaisance Contrôler et remplacer les pièces mécaniques et hydrauliques d’une motorisation de bateau de plaisance Réparer les motorisations hors-bord des bateaux de plaisance Réparer les motorisations in-bord des bateaux de plaisance ## Blocs de compétences ### RNCP37450BC01 - Réaliser la manutention et l’entretien courant des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** Manutentionner des bateaux de plaisance Entretenir les œuvres vives et les œuvres mortes des bateaux de plaisance Manœuvre au port des bateaux de plaisance Réaliser l’entretien courant des moteurs des bateaux de plaisance **Modalités d'évaluation:** 1. Mise en situation professionnelle (4h00) En début de mise en situation professionnelle, le candidat présente son permis bateau au jury. La mise en situation professionnelle comporte 3 parties indépendantes : a) Partie 1 "manutention calage" (durée 01 h 00 min) : Le candidat manutentionne et cale un bateau de plaisance. b) Partie 2 "entretien coque" (durée 02 h 00 min) : Le candidat réalise une opération d'entretien d'une coque de bateau de plaisance. c) Partie 3 "entretien motorisation" (durée 01 h 00 min) : Le candidat réalise une opération d'entretien courant d’une motorisation hors-bord ou in-bord. 2. Questionnaire professionnel (45min) Un questionnaire professionnel évalue les connaissances liées aux compétences. Il se déroule : - de manière collective (plusieurs candidats dans la même pièce) sous la surveillance d'un surveillant ; - avant la mise en situation professionnelle. ### RNCP37450BC02 - Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** Installer des équipements de bord dans des bateaux de plaisance Réaliser des opérations d'usinage et d'ajustage en marine de plaisance Installer des moteurs marins in-bord et hors-bord dans des bateaux de plaisance **Modalités d'évaluation:** 1. Mise en situation professionnelle (6h30min) La mise en situation professionnelle se déroule en présence du jury et comprend 2 parties indépendantes : a) Partie 1 "installer un équipement de bord" (durée 03 h 30 min) - Phase 1 (durée 03 h 20 min) : le candidat installe un équipement de bord sur une coque, portion de coque ou maquette - Phase 2 (durée : 00 h 10 min) : le candidat présente au jury l’équipement de bord installé. b) Partie 2 " installer un moteur marin" (durée 03 h 00 min): Installer un moteur hors-bord ou in-bord dans un bateau ou une maquette ou un support adapté. Le moteur hors-bord nécessitera un boulonnage et réglage sur le tableau arrière 2. Questionnaire professionnel (30min) Un questionnaire professionnel évalue les connaissances liées aux compétences. Il se déroule : - de manière collective (plusieurs candidats dans la même pièce) sous la surveillance d'un surveillant ; - avant la mise en situation professionnelle. ### RNCP37450BC03 - Réaliser la maintenance des motorisations marines des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** Contrôler et remplacer les pièces mécaniques et hydrauliques d’une motorisation de bateau de plaisance Réparer les motorisations hors-bord des bateaux de plaisance Réparer les motorisations in-bord des bateaux de plaisance **Modalités d'évaluation:** 1. Mise en situation professionnelle (4h00) La mise en situation comporte 4 parties indépendantes : a) Partie 1 "remplacement de pièces" (durée 01 h 00 min) : Le candidat remplace des pièces d’usure dans un système de transmission. b) Partie 2 "intervention circuit hydraulique" (durée 01 h 00 min) : Le candidat intervient sur un circuit hydraulique simple. c) Partie 3 "réparation hors-bord" (durée 01 h 00 min) : Le candidat répare un moteur "in-bord" en panne ou présentant un dysfonctionnement. d) Partie 4 "réparation in-bord" (durée 01 h 00 min) : Le candidat répare un moteur "hors-bord" en panne ou présentant un dysfonctionnement. 2. Questionnaire professionnel (30min) Un questionnaire professionnel évalue les connaissances liées aux compétences. Il se déroule : - de manière collective (plusieurs candidats dans la même pièce) sous la surveillance d'un surveillant ; - avant la mise en situation professionnelle. ## Secteur d'activité et type d'emploi ### Secteurs d'activités Les différents secteurs d’activités concernés sont principalement : - les entreprises du secteur nautique spécialisées dans la vente de motorisations neuves ou d'occasion, la maintenance, la vente des bateaux de plaisance neufs ou d'occasion - pour une moindre part, les loueurs et les shipchandlers ### Type d'emplois accessibles Mécanicien de bateaux de plaisance Mécanicien hors-bord ou in-bord Mécanicien de moteurs marins Mécanicien marine ### Code(s) ROME I1605 ### Références juridiques des réglementations d'activité Division 240 : Règles de sécurité applicables à la navigation de plaisance en mer sur des embarcations de longueur inférieure ou égale à 24 mètres ## Marché du travail Indicateurs au niveau des familles professionnelles (FAP) des métiers visés, agrégés au niveau national — France Travail / DARES (open data). ### Tensions de recrutement (DARES 2024) - **Niveau de tension :** Très élevée (5/5) - **Facteurs principaux :** Intensité d'embauche, Manque de main-d'œuvre disponible, Lien formation-emploi - **Salaire médian (mensuel) :** 2 189 € - **Diplôme le plus fréquent :** Bac général, technologique, professionnel ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (27 % des actifs en emploi) - **Familles professionnelles (FAP) :** 2 - G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique · tension 5/5 (Très élevée) - G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle · tension 5/5 (Très élevée) ### Besoins en main-d'œuvre (BMO 2026) - **Projets de recrutement :** 17 706 - **Jugés difficiles à recruter :** 68 % - **Emplois saisonniers :** 7 % - **Familles professionnelles (FAP) :** 2 - G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique - G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle ## Voies d'accès **Modalités d'accès :** Formation continue, Apprentissage, Candidature individuelle, VAE ### Composition du jury — Formation continue, Apprentissage, Candidature individuelle, VAE Le jury est composé de professionnels (2 membres du jury par candidat présenté) : - Superviseur - Mécanicien - Coordinateur technique - Responsable de l'atelier **Accessible en outre-mer :** Polynésie française ## Financement en alternance (NPEC) Niveau de prise en charge d'un contrat d'apprentissage par les OPCO, fixé par France compétences par branche professionnelle (CPNE). - **Prise en charge usuelle:** 7 095 € - **Selon la branche:** 7 095 € – 10 051 € | Prise en charge | Branches concernées | |---|---| | 7 095 € | Valeur par défaut · 208 branches | | 10 051 € | CPNE Travail Temporaire, CPNEFP de la métallurgie | | 10 000 € | CPNE de l’industrie et des services nautiques | | 8 277 € | CPNEFP de l'enseignement privé indépendant | | 7 150 € | CPNE des MFR | ## Base légale - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 22-01-2028 ## Pour plus d'informations **Fiche officielle (France Compétences) :** https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/37450/ --- *Généré le 12/10/2026 à 22:33*