# RNCP38952 - Responsable exploitation et méthodes en transport de voyageurs **Code:** RNCP38952 **État:** Publiée ## L'essentiel - **Nomenclature du niveau de qualification:** Niveau 6 - **Codes NSF:** 311n - **FormaCodes:** 31805 - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 26-04-2029 - **Date d'enregistrement:** 26-04-2024 - **Type d'enregistrement:** Enregistrement sur demande ## Certificateur(s) - AFTRAL - SIRET: 30540504500017 ## Partenaires habilités 11 organismes habilités, d'après la liste publiée par France compétences : 10 à former et organiser l'évaluation et 1 à former. - AFTRAL — SIRET 30540504500017 - Habilitation : Former - AFTRAL — SIRET 30540504500603 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AFTRAL — SIRET 30540504501262 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AFTRAL — SIRET 30540504502542 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AFTRAL — SIRET 30540504502807 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AFTRAL — SIRET 30540504502815 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AFTRAL — SIRET 30540504502831 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AFTRAL — SIRET 30540504503029 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - FORMALIB — SIRET 85231463200021 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - ISTELI — SIRET 30540504501858 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation Liste complète des 11 partenaires habilités : https://data.aktaconseil.fr/certifications/rncp38952-responsable-exploitation-et-methodes-en-transport-de-voyageurs/partenaires ## Résumé de la certification ### Objectifs et contexte de la certification Dans un contexte où les besoins en déplacement de la population sont en constante évolution, les acteurs du secteur du transport de voyageurs opèrent dans un environnement complexe et dynamique. Ils doivent composer avec des facteurs tels que la croissance démographique, l'urbanisation croissante, les évolutions technologiques et les impératifs de durabilité. Au cœur de ce secteur d'activité stratégique pour l'économie française, le "responsable exploitation et méthodes en transport de voyageurs" joue un rôle central dans la gestion efficace des différentes opérations de transport de voyageurs permettant d'assurer un service fiable, efficient et satisfaisant pour les usagers. Les activités professionnelles associées aux métiers visés par la certification décrivent un cadre d’exercice autonome très largement diffus au sein du périmètre de l’exploitation transport de voyageurs, ce périmètre étant majoritairement dédié : * à la capacité à anticiper et à planifier les besoins en transport de voyageurs en tenant compte des contraintes contractuelles et des exigences spécifiques des clients ( analyse du trafic, prévision des flux de passagers, optimisation des ressources...etc.). * à la mise en place des processus et des procédures internes pour assurer la conformité avec la réglementation en matière de transport de voyageurs, notamment en ce qui concerne les horaires, les itinéraires, les conditions de travail des conducteurs. * à la gestion des ressources matérielles et humaines permettant de garantir la fiabilité et la sécurité des services. * au management et à l’encadrement d'équipes de l'exploitation transport de voyageurs dans le cadre du maintien du climat social et des dispositions réglementaires obligatoires applicables. * à l'évaluation de la rentabilité économique des services de transport de voyageurs ( analyse des coûts, des revenus, des marges...etc.). * à l’application de mesures visant à optimiser la performance financière de l'activité. ### Activités visées Analyse et traitement de la demande client Construction et optimisation de l’offre Organisation et planification de la production des services Analyse de la réalisation de l’offre et mesure du respect des engagements Coordination du service exploitation Animation des équipes à l’aide d’outils managériaux Estimation des coûts et présentation du budget Suivi et analyse des écarts et mise en place de mesures correctives ### Compétences attestées Analyser les clauses du cahier des charges ou de la demande d’un client (AOM ou privé) à partir d’une lecture méthodique et en collaboration avec le bureau études et méthodes, afin d’en ressortir les éléments structurants pour une étude de faisabilité technique. Déterminer les unités d’œuvre nécessaires (heure/km) pour proposer à sa direction une réponse technique respectant les contraintes et les règlementations à partir de l’analyse du cahier des charges ou de la demande client. Réaliser le graphicage et l’habillage en optimisant les moyens humains et matériels afin de proposer des roulements conducteurs dans le respect de la réglementation sociale et des accords d’entreprise. Proposer une optimisation de mise en œuvre de l’offre à sa direction répondant aux enjeux de transition énergétiques et aux contraintes opérationnelles pour garantir la qualité de service. Dimensionner l’affectation des services à partir de la conception des roulements théoriques afin d’organiser les moyens humains et matériels nécessaires à la planification prévisionnelle. Élaborer le planning avec les équipes d’exploitation dans le respect de la règlementation et des procédures internes pour assurer une répartition des tâches adaptées aux exigences de la production et aux compétences et aptitudes notamment pour les personnes en situation de handicap. Ajuster le planning de l’exploitation à court et moyen terme à partir des indicateurs de suivi de l’activité afin de garantir les engagements de qualité de service, l’optimisation des coûts et la préservation du climat social. Mesurer et analyser les données de l’exploitation à partir de l’utilisation de tableaux de bord et d’indicateurs opérationnels afin de proposer un réajustement du planning d’exploitation permettant l’amélioration de l’offre de transport. Participer au recrutement des collaborateurs de son service en fonction des besoins évalués, y compris pour les personnes en situation de handicap et, selon la taille de l’entreprise, à celui du personnel de conduite en lien avec la RH afin d’assurer le niveau de production demandé. Collecter et vérifier les données relatives à la prépaie des conducteurs afin de s’assurer de la fiabilité des informations à transmettre dans le respect des réglementations en vigueur et des accords d’entreprise. Mener des entretiens individuels et collectifs à partir d’outils de communication adaptés afin de réaliser régulièrement un bilan professionnel permettant la prévision d’actions de formation pour les collaborateurs. Gérer les conflits en appliquant les directives de sa hiérarchie et les dispositions légales en lien avec le CSE afin de participer au maintien d’un bon climat social. Veiller au respect des dispositions de prévention des risques (QHSE) et les réglementations légales en vigueur à partir des directives de sa hiérarchie et des procédures de l’entreprise afin favoriser la qualité de vie au travail. Analyser les tableaux de bords sociaux à partir de ratios et d’indicateurs afin d’évaluer les données liées au climat social, et aux dispositions RSE le cas échéant, et préserver la qualité de vie au travail des collaborateurs. Identifier les coûts et les unités d’œuvre de production des services à partir des méthodes de calcul de coût de revient et en se basant sur les données économiques de l’entreprise afin de finaliser les indicateurs présentés aux A.O et aux clients. Participer à l’élaboration du budget d’exploitation en lien avec la direction dans le respect des objectifs de rentabilité de l’entreprise afin de s’assurer de l’équilibre financier de l’activité de transport. Suivre et analyser les tableaux de bords de production des services à partir d’indicateurs et de ratios propres à l’activité de l’entreprise pour rendre compte à sa direction des écarts positifs ou négatifs. Préconiser des pistes d’amélioration à partir des écarts financiers analysés en collaboration avec sa Direction afin de limiter les dérives ayant un impact financier pour l’entreprise. ## Blocs de compétences ### RNCP38952BC01 - Concevoir l’exploitation prévisionnelle dans le respect des engagements contractuels **Liste de compétences:** C1.1.1 : Analyser les clauses du cahier des charges ou de la demande d’un client (AOM ou privé) à partir d’une lecture méthodique et en collaboration avec le bureau études et méthodes, afin d’en ressortir les éléments structurants pour une étude de faisabilité technique. C1.1.2 : Déterminer les unités d’œuvre nécessaires (heure/km) pour proposer à sa direction une réponse technique respectant les contraintes et les règlementations à partir de l’analyse du cahier des charges ou de la demande client. C1.2.1 : Réaliser le graphicage et l’habillage en optimisant les moyens humains et matériels afin de proposer des roulements conducteurs dans le respect de la réglementation sociale et des accords d’entreprise. C1.2.2 : Proposer une optimisation de mise en œuvre de l’offre à sa direction répondant aux enjeux de transition énergétiques et aux contraintes opérationnelles pour garantir la qualité de service. **Modalités d'évaluation:** Une épreuve écrite de synthèse d'une durée de 3h00: Cette épreuve est basée sur une Mise en Situation Professionnelle par constitution d’un dossier technique. À partir de documents et de données, le candidat analyse des problématiques relatives à une situation professionnelle contextualisée au Bloc de Compétences n°1. ### RNCP38952BC02 - Organiser et planifier l’activité dans le respect de la règlementation et des procédures internes **Liste de compétences:** C2.1.1 : Dimensionner l’affectation des services à partir de la conception des roulements théoriques afin d’organiser les moyens humains et matériels nécessaires à la planification prévisionnelle. C2.1.2 : Élaborer le planning avec les équipes d’exploitation dans le respect de la règlementation et des procédures internes pour assurer une répartition des tâches adaptées aux exigences de la production et aux compétences et aptitudes notamment pour les personnes en situation de handicap. C2.2.1 : Ajuster le planning de l’exploitation à court et moyen terme à partir des indicateurs de suivi de l’activité afin de garantir les engagements de qualité de service, l’optimisation des coûts et la préservation du climat social. C.2.2.2 : Mesurer et analyser les données de l’exploitation à partir de l’utilisation de tableaux de bord et d’indicateurs opérationnels afin de proposer un réajustement du planning d’exploitation permettant l’amélioration de l’offre de transport. **Modalités d'évaluation:** Une épreuve écrite de synthèse d'une durée de 2h30 : Cette épreuve est basée sur une Mise en Situation Professionnelle par constitution d’un dossier technique. À partir de documents et de données, le candidat analyse des problématiques relatives à une situation professionnelle contextualisée au Bloc de Compétences n°2. Un entretien technique d’évaluation avec le jury d'une durée de 30 minutes: L’entretien technique a lieu après la mise en situation professionnelle. À partir du support de présentation préparé pendant l’épreuve écrite de synthèse, le candidat présente les travaux réalisés pendant la mise en situation professionnelle et argumente ses solutions. Il justifie ses choix, explicite ses méthodes de travail et répond aux interrogations du jury. ### RNCP38952BC03 - Encadrer et animer les acteurs de l’activité transport de voyageurs **Liste de compétences:** C.3.1.1 : Participer au recrutement des collaborateurs de son service en fonction des besoins évalués, y compris pour les personnes en situation de handicap et, selon la taille de l’entreprise, à celui du personnel de conduite en lien avec la RH afin d’assurer le niveau de production demandé. C3.1.2 : Collecter et vérifier les données relatives à la prépaie des conducteurs afin de s’assurer de la fiabilité des informations à transmettre dans le respect des réglementations en vigueur et des accords d’entreprise. C3.2.1 : Mener des entretiens individuels et collectifs à partir d’outils de communication adaptés afin de réaliser régulièrement un bilan professionnel permettant la prévision d’actions de formation pour les collaborateurs. C3.2.2 : Gérer les conflits en appliquant les directives de sa hiérarchie et les dispositions légales en lien avec le CSE afin de participer au maintien d’un bon climat social. C3.2.3 : Veiller au respect des dispositions de prévention des risques (QHSE) et les réglementations légales en vigueur à partir des directives de sa hiérarchie et des procédures de l’entreprise afin favoriser la qualité de vie au travail. C3.2.4 : Analyser les tableaux de bords sociaux à partir de ratios et d’indicateurs afin d’évaluer les données liées au climat social, et aux dispositions RSE le cas échéant, et préserver la qualité de vie au travail des collaborateurs. **Modalités d'évaluation:** Une épreuve écrite de synthèse d'une durée de 2h30 : Cette épreuve est basée sur une Mise en Situation Professionnelle par constitution d’un dossier technique. À partir de documents et de données, le candidat analyse des problématiques relatives à une situation professionnelle contextualisée au Bloc de Compétences n°3. Un entretien technique d’évaluation avec le jury d'une durée de 30 minutes: L’entretien technique a lieu après la mise en situation professionnelle. À partir du support de présentation préparé pendant l’épreuve écrite de synthèse, le candidat présente les travaux réalisés pendant la mise en situation professionnelle et argumente ses solutions. Il justifie ses choix, explicite ses méthodes de travail et répond aux interrogations du jury. ### RNCP38952BC04 - Évaluer l’impact financier de la production de services **Liste de compétences:** C4.1.1 : Identifier les coûts et les unités d’œuvre de production des services à partir des méthodes de calcul de coût de revient et en se basant sur les données économiques de l’entreprise afin de finaliser les indicateurs présentés aux A.O et aux clients. C4.1.2 : Participer à l’élaboration du budget d’exploitation en lien avec la direction dans le respect des objectifs de rentabilité de l’entreprise afin de s’assurer de l’équilibre financier de l’activité de transport. C4.2.1 : Suivre et analyser les tableaux de bords de production des services à partir d’indicateurs et de ratios propres à l’activité de l’entreprise pour rendre compte à sa direction des écarts positifs ou négatifs. C4.2.2 : Préconiser des pistes d’amélioration à partir des écarts financiers analysés en collaboration avec sa Direction afin de limiter les dérives ayant un impact financier pour l’entreprise. **Modalités d'évaluation:** Une épreuve écrite de synthèse d'une durée de 3h00: Cette épreuve est basée sur une Mise en Situation Professionnelle par constitution d’un dossier technique. À partir de documents et de données, le candidat analyse des problématiques relatives à une situation professionnelle contextualisée au Bloc de Compétences n°4. ## Secteur d'activité et type d'emploi ### Secteurs d'activités Le REMTV peut exercer son emploi au sein du secteur du Transport Routier de Voyageurs (TRV) ainsi qu’au sein du secteur des transports publics urbains de voyageurs. ### Type d'emplois accessibles * Directeur d’exploitation, * Directeur des mobilités, * Responsable de secteur, * Responsable d’exploitation, * Responsable de centre, * Responsable de réseau, * Chargé de (méthodes, études, missions...), * Directeur d’exploitation adjoint, * Responsable exploitation adjoint, * Responsable études et méthodes, * Responsable adjoint études et méthodes, Nota : Fonctions possibles en premier emploi, en particulier dans les grandes entreprises : * Régulateur * Technicien planning ### Code(s) ROME N4202, N4204 ## Marché du travail Indicateurs au niveau des familles professionnelles (FAP) des métiers visés, agrégés au niveau national — France Travail / DARES (open data). ### Tensions de recrutement (DARES 2024) - **Niveau de tension :** Modérée (3/5) - **Facteurs principaux :** Manque de main-d'œuvre disponible, Inadéquation géographique - **Salaire médian (mensuel) :** 2 313 € - **Familles professionnelles (FAP) :** 4 — elles ne sont pas au même niveau de tension (de 1 à 4 sur 5) : le niveau ci-dessus est une moyenne pondérée par l'emploi, il ne vaut pas pour chacune d'elles - J4X62 — Employés administratifs et commerciaux des transports · tension 1/5 (Très faible) - J5X40 — Agents d'exploitation du transport · tension 3/5 (Modérée) - J5X80 — Techniciens d'exploitation et d'administration des transports · tension 4/5 (Élevée) - J6X90 — Cadres des transports et du tourisme · tension 3/5 (Modérée) ### Besoins en main-d'œuvre (BMO 2026) - **Projets de recrutement :** 5 982 - **Jugés difficiles à recruter :** 30 % - **Emplois saisonniers :** 22 % - **Familles professionnelles (FAP) :** 4 - J4X62 — Employés administratifs et commerciaux des transports - J5X40 — Agents d'exploitation du transport - J5X80 — Techniciens d'exploitation et d'administration des transports - J6X90 — Cadres des transports et du tourisme ## Voies d'accès **Modalités d'accès :** Formation initiale, Formation continue, Apprentissage, Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle, VAE ### Prérequis à l'entrée en formation Tout candidat doit être titulaire : * Au minimum, d'un titre de niveau 5 généraliste ou professionnel (BTS GTLA, TP ERTRV), ou par justification du suivi et de la validation des deux premières années du BUT « Management de la Logistique des Transports ». * ou d'un titre de niveau 4 et bénéficiant d'une expérience professionnelle significative dans les métiers du transport de voyageurs, en lien direct avec les métiers visés par la certification. ### Composition du jury — Formation initiale, Formation continue, Apprentissage, Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle, VAE Composition du jury de l'entretien d'attribution de la certification Le jury est composé de 2 personnes minimum, dont 100% de membres sont obligatoirement extérieurs au certificateur, et avec l’objectif d’une parité de genre. Les membres du jury sélectionnés doivent exercer les métiers visés par la certification et avec l’objectif d’avoir 50% de représentants du collège « employeur » et 50% du collège « salarié », au sein du jury, soit : 2 personnes minimum : * 2 membres externes à AFTRAL : salarié(e)s et/ou indépendant(e)s en exercice et œuvrant depuis au moins 3 ans dans le champ professionnel des métiers visés par la certification, et n’ayant pas quitté leur métier exercé depuis plus de 5 ans. ## Financement en alternance (NPEC) Niveau de prise en charge d'un contrat d'apprentissage par les OPCO, fixé par France compétences par branche professionnelle (CPNE). - **Prise en charge usuelle:** 12 000 € - **Selon la branche:** 11 103 € – 12 000 € | Prise en charge | Branches concernées | |---|---| | 12 000 € | Valeur par défaut · 212 branches | | 11 103 € | CPNEFP dans les établissements d'enseignement privés sous contrat | ## Base légale - **Date de décision:** 26-04-2024 - **Durée de l'enregistrement (années):** 5 - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 26-04-2029 - **Date de dernière délivrance possible:** 26-04-2033 ## Statistiques | Année | Certifiés | Dont VAE | Insertion globale 6 mois | Insertion métier 2 ans | |---|---|---|---|---| | 2022 | 19 | 2 | 84 % | 68 % | | 2021 | 19 | 1 | 87 % | 50 % | | 2020 | 28 | 4 | 92 % | 69 % | | 2019 | 16 | 3 | 94 % | 69 % | ## Liens avec d'autres certifications - **Anciennes versions:** RNCP34187 - **Correspondances (blocs):** RNCP34187 ## Pour plus d'informations La formation BAC+3 Responsable Production Transports de Personnes (RPTP) | ISTELI (aftral.com) **Fiche officielle (France Compétences) :** https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/38952/ ## Où se former Offre de formation référencée sur MonCompteFormation (Caisse des Dépôts, licence ouverte). - **Formations référencées:** 1 - **Organismes:** 1 - **Régions couvertes:** 0 - **Prix indicatif:** 13 926 € - **Durée:** 700 h ## Se former en apprentissage Catalogue national des formations en apprentissage (réseau des Carif-Oref). - **Formations en apprentissage:** 6 - **Organismes gestionnaires (CFA):** 6 - **Organismes formateurs:** 6 - **Régions couvertes:** 6 - **Départements couverts:** 6 - **Organismes certifiés Qualiopi:** 6 - **Sessions:** de 10/2025 à 09/2028 L'apprentissage est sans frais pour l'alternant : la formation est financée par l'OPCO de la branche, au niveau de prise en charge (NPEC) publié par France compétences. --- *Généré le 09/10/2026 à 15:59*