RNCP40018
Inactive
· Niveau 7
Ingénieur diplômé de l’Institut Supérieur de l’Automobile et des Transports de Nevers de l’Université Bourgogne Europe
Certificateur · MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 7
Code(s) NSF
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
31-08-2026
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Partenaires habilités
1 organisme habilité, d'après la liste publiée par France compétences : 1 à former et organiser l'évaluation.
OrganismeSIRETHabilitation
POLE FORMATION DES INDUSTRIES TECHNOLOGIQUES
35250115900011
Former et organiser l'évaluation
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
Les secteurs de l’automobile et des transports vivent des changements profonds et rapides qui impactent durablement des industries parfois centenaires.
La recherche de meilleures performances, d’un plus grand confort, d’une plus grande sécurité, oblige le domaine du transport à innover en permanence.
L’intégration constante, et croissante de composants comportant une dimension mécanique, électrotechnique, électronique et informatique, conduit à avoir des « systèmes de transport » complexes caractérisés par des couplages forts entre des phénomènes physiques et informationnels
différents par nature qui relèvent de champs scientifiques hétérogènes, et des comportements d’ensemble plus difficilement prédictibles.
Concomitamment, la prise en compte des enjeux environnementaux actuels (qui imposent, par exemple,
à court terme la réduction massive de l’émission des gaz afin de limiter le réchauffement climatique), les industries expriment un besoin d’ingénieurs pouvant relever les défis croissants de mobilités et de transports de marchandises.
C’est dans ce contexte que cette certification permet de garantir que l'ingénieur qui la possède
sache répondre aux besoins actuels et futurs de l’économie et de la société en systèmes de transport. Elle évolue avec l’industrie des transports et ses besoins, grâce aux contacts étroits de l’école avec le tissu local et national des entreprises du secteur, en s’appuyant sur les constatations de la SIA (Société des Ingénieurs de l’Automobile) et sur la réalité des emplois occupés par les diplômés.
La certification permet de plus de garantir cinq profils spécialisés sur les domaines de la propulsion et des mobilités durables ou des véhicules autonomes et connectés ou du confort et du comportement des véhicules ou des matériaux et des structures ou des infrastructures et réseaux de transport.
Ainsi, la certification garantit une très grande capacité d'adaptation des futurs diplômés pour une carrière dans des entreprises de nature très variée (start-up, PME/PMI, grand groupe, multinationale), intervenant dans tous les domaines de l’automobile et du transport évidemment, mais de manière plus large dans les domaines des services ou l’industrie.
Activités visées
L’ingénieur de l’ISAT est amené à exercer son activité sur tout ou partie des systèmes de transport.
Il travaille dans le cadre de la maîtrise des risques, de la qualité, des coûts, des délais, il sait tenir compte des contraintes liées aux limites physiques finies qui caractérisent les ressources nécessaires à la réalisation des objectifs de l'entreprise, il maîtrise l'impact de ses activités sur l'environnement. Il sait améliorer ou inventer des technologies de transport, en assurer la production et la maintenance, en phase avec les grands enjeux sociétaux liés à la mobilité.
L’ingénieur ISAT exerce ses compétences majoritairement en bureau d’étude et recherche et développement mais aussi en production et industrialisation, management de projet et conseil.
Voici une liste d'activités emblématiques qu'un ingénieur certifié peut effectuer selon son secteur d'activité tout en se concentrant sur des systèmes complexes du domaine des transports :
Bureau d'études :
conception de systèmes multiphysiques et collaboration interdisciplinaire : travailler avec des équipes pluridisciplinaires pour développer et concevoir des composants et systèmes de transmission, de puissance, de contrôle, en utilisant des outils de CAO (conception assistée par ordinateur) et de simulation en intégrant des contraintes multiphysiques
analyse, modélisation et simulation numérique : réaliser des analyses de performance (thermique, mécanique, électrique etc.) et modéliser le comportement des systèmes pour optimiser leur fonctionnement via l'utilisation de logiciels de simulation pour tester et valider les designs avant la phase de prototypage
rédaction de cahiers des charges : définir les spécifications techniques et rédiger les documents nécessaires pour le développement de nouveaux produits ou la modification de produits existants.
Recherche et Développement :
prototypage et tests : développer des prototypes et mener des tests expérimentaux pour valider les concepts et les innovations technologiques de systèmes de transmission, de puissance ou de contrôle
dans les véhicules de transport
développement d'algorithmes de contrôle : concevoir des algorithmes avancés pour le contrôle des systèmes complexes, en tenant compte des interactions multiphysiques
veille et innovation technologique, publication et brevets : suivre les avancées technologiques et les tendances du marché pour identifier des opportunités d'innovation ; rédiger des articles scientifiques et des demandes de brevet pour protéger les innovations.
Management de projet :
gestion de projet : planifier et coordonner les différentes phases d'un projet de développement de systèmes complexes, depuis la conception jusqu'à la mise en production tout en supervisant le budget du projet, en veillant au respect des délais, en identifiant et atténuant les risques techniques et de projet tout au long de son cycle de développement
coordination des équipes : faciliter la communication entre les différentes équipes (conception, simulation, essais, production) pour garantir une intégration fluide des systèmes
interface client : travailler en étroite collaboration avec les clients pour comprendre leurs besoins et s'assurer que les livrables répondent aux attentes.
Production :
industrialisation : développer des processus de fabrication et d'assemblage pour les nouveaux systèmes multiphysiques, en s'assurant de leur efficacité et de leur conformité aux normes
optimisation de la production : analyser et améliorer les processus de production pour réduire les coûts, augmenter la qualité et minimiser les déchets
maintenance préventive et corrective : définir des stratégies de maintenance pour assurer la fiabilité et la disponibilité des équipements de production.
Qualité et contrôle :
développement de standards de qualité : définir et maintenir les standards de qualité pour les systèmes multiphysiques, en veillant à leur conformité aux réglementations et aux attentes des clients
contrôle qualité des produits : mettre en place et réaliser des inspections et tests de qualité sur les produits finis pour s'assurer de leur conformité aux spécifications techniques et proposer des solutions pour les corriger en cas de dérive
amélioration continue : mettre en oeuvre des initiatives d'amélioration continue pour réduire les taux de défaillance et améliorer la performance des systèmes.
Les certifiés du profil FISE peuvent exercer les activités complémentaires suivantes :
Pour les profils mécaniques spécialisés dans les matériaux et structures
conception et optimisation des structures mécaniques (châssis, carlingues etc.) en tenant compte des contraintes mécaniques (résistance, rigidité, fatigue) et des objectifs de légèreté par l'utilisation de logiciels de simulation
sélection et développement de nouveaux matériaux (métaux légers, composites, polymères etc.) adaptés aux applications spécifiques en fonction des propriétés mécaniques, thermiques, et de résistance à la corrosion ou à l'usure via la réalisation de tests (traction, dureté, fatigue) et la collaboration avec les équipes R & D
analyses de rupture et de fatigue pour prédire la durée de vie des structures sous charges dynamiques (crash) et cycliques et proposer des solutions pour améliorer la longévité des composants critiques en utilisant les essais mécaniques et la modélisation.
Pour les profils mécaniques spécialisés dans le confort et le comportement des véhicules
analyse et optimisation du comportement dynamique du véhicule (stabilité, maniabilité, roulis, sous-virage/survirage) pour garantir une expérience de conduite fluide et réactive tout en assurant la sécurité et ajuster et optimiser les paramètres de contrôle
réduction des vibrations et bruits mécaniques et
moteurs dans les véhicules pour optimiser le confort acoustique intérieur (minimiser les bruits de roulement, de moteur ou aérodynamiques) par l'utilisation de logiciels de simulation ou de chambres anéchoïques
conception et optimisation des isolants acoustiques (panneaux insonorisants, mousses, tapis) et proposer, via la simulation et les tests en laboratoire, des solutions innovantes pour bloquer ou absorber les bruits tout en tenant compte des contraintes de poids et de coût.
Pour les profils spécialisés dans la propulsion et la mobilité durable
conception, développement et simulation des systèmes de propulsion innovants et respectueux de l'environnement (pour les moteurs thermiques, électriques et hybrides, ainsi que sur les technologies de l'hydrogène et des piles
à combustible)
analyse des enjeux de l'efficacité énergétique et du développement durable dans la conception de solutions de mobilité, permettant d'appréhender les compromis et impacts pollution-décarbonation-coût-efficacité des différentes filières (biocombustible, hydrogène, électrique etc.) et technologies, pour des applications terrestres, navales, ferroviaires et aérospatiales.
Pour les profils spécialisés dans le véhicules autonomes et connectés
conception, réalisation et contrôle des algorithmes et systèmes de conduite assistée à autonome. Traitement des différents aspects liés au véhicule autonome selon 4 volets ''Perception - Analyse - Planification - Action'' avec la connaissance des différents degrés d'autonomie, des verrous technologiques, législatifs et sociétaux
gestion, développement et mise en oeuvre des réseaux et protocoles de communication des véhicules et des infrastructures. Notions de base en réseaux, CAN, Flexray, wifi et ses dérives, DSCR (utilisé pour le télé-péage) et RDS TMC (message d'info-trafic via la bande FM des autoradios). Réseaux cellulaires, communication inter et intra-véhicules, communication véhicule-infrastructures.
Pour les profils spécialisés dans l'infrastructure et réseaux de transports
coordination et maîtrise de la gestion des trafics et leur logistique. Mobilité des Hommes (modèles de trafics), études et enquêtes en transport, prévisions de trafic, théorie des réseaux de transports, représentation mathématique de la mobilité
conception, coordination et maintenance des grandes infrastructures de transport. Exploitation et maintenance d'un réseau urbain / péri-urbain
conception et gestion de la collecte des grands flux de données pour les réseaux de transport (nombre de véhicules circulant par jour, trajets effectués, répartition des véhicules selon leur catégories, habitudes des habitants en matière de déplacement etc.)
conception, contrôle et mise en place des réseaux de communication pour les transports.
Compétences attestées
Les ingénieurs diplômés sauront répondre aux besoins de l’économie et de la société en systèmes de transport. La certification témoigne chez les élèves-ingénieurs des compétences suivantes :
s'intégrer et s'adapter rapidement aux différents contextes professionnels, tant au sein de grandes entreprises du secteur que dans des PME - PMI, des cabinets d'étude et de conseil ou de prestation, en mobilisant ses connaissances des sciences fondamentales et spécifiques du domaine des transports
appréhender une structure globale, complexe mais cohérente, caractérisée par des exigences de haut niveau, en développant ses compétences et son expertise dans un domaine spécifique de mécanique, d'énergétique ou d'infrastructure et de réseau de transport tout en mobilisant ses compétences dans le domaine des capteurs, de l'électronique, de l'informatique, de la conduite des systèmes en privilégiant une approche système
analyser, concevoir, valider et développer des systèmes techniques dans des contextes internationaux multiculturels
mettre en place les démarches d'éco-conception, de créativité et d'innovation, en maîtrisant les outils de modélisation et de simulation numérique
mettre en place et exploiter les outils de la production, de la maintenance et de la qualité, tant en termes de concepts (méthodes) que de supports (informatiques ou autre) en intégrant les aspects économiques, sociétaux et environnementaux
participer à et gérer des projets, au sein d’une équipe d’experts de tous domaines, avec un esprit méthodologique et d’abstraction, en sachant communiquer et capitaliser des résultats et du savoir.
Blocs de compétences · 10
RNCP40018BC01
Concevoir et modéliser des systèmes multiphysiques de transmission, de puissance, de contrôle du domaine des transports
Compétences visées
Concevoir et dimensionner un système multiphysique du domaine des transports en prenant en compte les exigences réglementaires et de l'éco-conception
Identifier les besoins en s'adaptant au contexte (besoin exprimé par un client interne ou externe à l'entreprise, un responsable de projet, les équipes techniques) et rédiger le cahier des charges
Modéliser des systèmes pour les intégrer aux outils adaptés à la résolution de la problématique considérée
Configurer, analyser et optimiser des simulations numériques suivant les contraintes de temps de calcul, de coût, de sécurité, de confidentialité ; en faisant appel à des logiciels propriétaires et des développements d'outils et codes personnels
Respecter la démarche qualité imposée par le contexte entreprise et client du projet
Mettre en œuvre des outils de créativité et d'innovation
Travailler en équipe
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC02
Analyser et développer des systèmes multiphysiques de transmission, de puissance, de contrôle dans les domaines des transports
Compétences visées
Étudier les technologies industrielles liées aux mobilités, qu'elles soient existantes, nouvelles ou innovantes, en mobilisant ses connaissances scientifiques théoriques et pratiques
Se tenir informer sur les technologies existantes et à venir à partir de sources fiables et en extraire et analyser des informations pertinentes afin de documenter et d'analyser ces solutions sous forme de synthèse bibliographique, en particulier pour les technologies liées à la mobilité
Mettre en œuvre ses ressources pour comprendre des systèmes physiques et utiliser les outils de créativité, d'innovation et d'éco-conception pour les développer et les innover
Mettre en place, superviser et réaliser une campagne d'essais numériques et expérimentaux
Communiquer de manière pertinente une démarche et une analyse scientifique
S'adapter aux contextes internationaux et interculturels notamment via la compréhension de leurs spécificités
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC03
Conduire et participer à des projets pluridisciplinaires du domaine des transports
Compétences visées
Identifier les besoins, les objectifs et analyser les enjeux stratégiques
Planifier et piloter des projets en gérant les ressources (humaines, financières et matérielles), de manière responsable dans des contextes complexes, en mettant en place et en exploitant la démarche qualité.
Faire preuve de réactivité pour s'adapter aux contraintes et évolutions des projets
Manager une équipe pluridisciplinaire en comprenant et s'adaptant aux contextes internationaux et interculturels
Appliquer des outils de créativité et d'innovation dans une démarche scientifique tout en veillant au respect des normes et en ayant connaissance des outils de propriété intellectuelle
Synthétiser les données du projet, construire et argumenter les différentes opportunités de développement et rendre compte de ces dernières tout en capitalisant du savoir et en adaptant les formes et contenus aux différentes situations et interlocuteurs concernés.
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC04
Concevoir, piloter et améliorer un système de production industriel
Compétences visées
Analyser et définir les contraintes d'exploitation
Concevoir, dimensionner et implanter les outils et systèmes de production
en intégrant les contraintes économiques et les contraintes QHSE (Qualité, Hygiène, Sécurité, Environnement)
Concevoir, dimensionner et mettre en œuvre la logistique des différents flux physiques et
d'informations
Définir, mettre en œuvre et évaluer un processus Qualité
Mettre en œuvre les outils de créativité et d'innovation
Analyser et prendre en compte le retour d’expérience
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC05
Exploiter, maintenir un système de production industriel et assurer la qualité des produits fabriqués
Compétences visées
Coordonner, animer et diriger l'activité d'un service de production en maîtrisant les risques QHSE et les contraintes d'exploitation
Contribuer à une stratégie d'investissement pour améliorer les coûts de revient et les performances industrielles
Faire évoluer la production en fonction des flux, stocks, délais, approvisionnement et la répartition entre les ateliers et les équipes en maîtrisant la démarche qualité
Mettre en place, suivre et exploiter des moyens de mesure et indicateurs
Définir la maintenance préventive et curative, assurer sa planification et sa mise en œuvre
Se situer, travailler, évoluer dans une entreprise, une organisation socio-productive
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC06
Concevoir des opérations et des aménagements de transport de marchandises ou de personnes au sein des infrastructures et réseaux de transports (bloc optionnel)
Compétences visées
Concevoir et réaliser des études préalables en vue de définir et de réaliser des projets de transport et de services de mobilité en identifiant les contraintes des activités environnementales et juridiques.
Participer à la conception des politiques de transports et à la production de documents de planification et de réglementation de la politique de transports et de la mobilité à différentes échelles territoriales en argumentant sur la pertinence et la faisabilité technique et commerciale des solutions
Concevoir des services de mobilité à différentes échelles (entreprise ou territoire), dans différents contextes (urbain, péri urbain, rural), et pour différents publics (seniors, touristes, jeunes...) en intégrant les coûts et la rentabilité de la prestation.
Concevoir des projets d’aménagement de transport intégrés dans différents contextes urbains en définissant la chronologie des opérations et en établissant des scénarii d'organisation dans une compréhension globale des modes de production de la ville et des évolutions des modes de vie.
Synthétiser les données du projet, construire et argumenter les différentes opportunités de développement et rendre compte de ces dernières tout en adaptant les formes et contenus aux différentes situations et interlocuteurs concernés.
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC07
Concevoir des systèmes mécaniques complexes en intégrant l'ensemble des contraintes acoustiques et vibratoires du confort et comportement des véhicules (bloc optionnel)
Compétences visées
Choisir et mettre en œuvre des moyens d’essais mécaniques et vibro-acoustiques.
Développer des techniques expérimentales de caractérisation des propriétés de structures mécaniques et de sources acoustiques et vibratoires.
Mener à bien un projet vibratoire et acoustique associé à des matériaux et des structures mécaniques complexes.
Développer des solutions d’amélioration et de traitement des propriétés vibratoires et acoustiques de structures mécaniques complexes dans des problématiques de confort véhicule et d’environnement.
Analyser et maîtriser les phénomènes physiques impliqués dans les problématiques de comportement dynamique des véhicules.
Synthétiser les données du projet, construire et argumenter les différentes opportunités de développement et rendre compte de ces dernières tout en adaptant les formes et contenus aux différentes situations et interlocuteurs concernés.
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC08
Concevoir et optimiser des structures mécaniques en tenant compte des contraintes mécaniques et des propriétés des matériaux (bloc optionnel)
Compétences visées
Concevoir et réaliser une structure métallique ou composite du domaine de la mobilité en réponse à un cahier des charges en prenant en compte les aspects multiphysiques et les impératifs environnementaux (allègement, recyclage…).
Choisir et caractériser les matériaux pour l'automobile et les transports (métaux, polymères, verre, céramiques)
Modéliser le comportement linéaire et non linéaire de ces matériaux jusqu'à leur endommagement ou rupture
Choisir, dimensionner et caractériser des moyens d’assemblages adaptés pour la réalisation d’une structure donnée.
Mettre en œuvre une démarche d’analyse et résolution de problèmes mécaniques ouverts au travers d’une méthode associant les approches analytiques, expérimentales et numériques.
Maîtriser les outils expérimentaux et numériques du domaine de la dynamique rapide et du crash et savoir exploiter et modéliser des essais normalisés.
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC09
Simuler et développer des systèmes de propulsion innovants et respectueux de l'environnement (bloc optionnel)
Compétences visées
Caractériser les différents systèmes de propulsion thermiques, électriques et hybrides
Evaluer les enjeux de l'efficacité énergétique de ces systèmes
Caractériser
de nouvelles molécules pour les applications carburant du futur (biocombustible, biomasses, etc…) ainsi que corréler les résultats d'analyses, d'optimisations pour évaluer l'impact environnemental des solutions retenues tout au long du cycle de vie du véhicule.
Développer différents systèmes de stockage de l’énergie électrique pour les applications embarquées
Concevoir des systèmes industriels de puissance : motorisation, conversion de l’énergie (électronique de puissance), capteurs et commande et analyser et optimiser la dynamique et le bilan énergétique d'un véhicule.
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
RNCP40018BC10
Concevoir, développer et mettre en œuvre des systèmes à délégation totale ou partielle de conduite de véhicules autonomes et connectés (bloc optionnel)
Compétences visées
Exploiter les méthodes et les outils de programmation en structure de réseaux, en configuration et développement de logiciel embarqué et modéliser des situations pour élaborer des algorithmes prédictifs
Mettre en œuvre l’entraînement et la validation des modèles d’intelligences artificielles et la mise en œuvre de technologies d’infrastructures réseaux ainsi que concevoir et exploiter des réseaux embarqués en utilisant des outils innovants de haute performance.
Concevoir et modéliser des systèmes multiphysiques et mobiliser des connaissances et la compréhension des enjeux de la cybersécurité.
Concevoir la prise de décision et optimiser une trajectoire au travers de modèles de prédiction et d’aide à la décision avec l’analyser les risques pour les systèmes autonomes et embarqués
Développer des applications de contrôle de véhicules et respect de la déontologie et des éléments juridiques en lien avec la mobilité autonome.
Modalités d'évaluation
Évaluation des acquis d'apprentissage, notamment grâce à des QCM, des examens et des rendus de types professionnels (rapports, soutenances, etc.). Les compétences sont aussi évaluées dans le cadre d’une évaluation formative tout au long des travaux pratiques et des projets, grâce par exemple à des mises en situation. Les mises en situation professionnelle (stage) sont suivies de manière régulière par les tuteurs pédagogiques et professionnels, ce qui permet l’attestation de l’acquisition des compétences et engage une démarche réflexive individuelle sur les compétences acquises ou à renforcer.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Les principaux secteurs d’activités dans lesquels les ingénieurs exercent leurs fonctions sont variés et orientés autour des véhicules et des mobilités. Il s’agit des domaines suivants :
Automobile : équipementier, prestataire, sport automobile, constructeurs automobiles et poids lourds
Aéronautique et aérospatiale
Nouvelles mobilités urbaines
Ferroviaire
Mise en forme des matériaux : métallurgie, verre
Énergies
Conseil et prestation
Maritime et fluvial
Armement, Défense et Sécurité
Types d'emplois accessibles
Les types d’emplois accessibles après la formation proposée sont :
Ingénieur en Bureau d’Études
Ingénieur en Recherche et Développement
Ingénieur Méthodes et Industrialisation
Ingénieur Qualité
Ingénieur Conseil
Ingénieur en Production et Exploitation
Métiers visés (ROME)
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible et Lien formation-emploi.
2 919 €
salaire médian (mensuel)
Diplôme le plus fréquent : Diplôme de niveau bac+5 ou plus (doctorat, master ou équivalent) en communication et information (41 % des actifs en emploi).
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 8 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 3 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.
-
H0X91— Techniciens du dessin industriel tension 5/5 (Très élevée) -
H0X92— Techniciens et agents de maîtrise de la logistique, du planning, de l'ordonnancement et méthodes en industrialisation tension 3/5 (Modérée) -
H1X90— Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production tension 4/5 (Élevée) -
H1X93— Ingénieurs des méthodes de production, du contrôle qualité tension 5/5 (Très élevée) -
M1X80— Techniciens d'étude et de développement en informatique tension 4/5 (Élevée) -
M2X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement en informatique et télécom tension 5/5 (Très élevée) -
N0X70— Techniciens d'étude, recherche et développement tension 5/5 (Très élevée) -
N1X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Île-de-France 19 964
Auvergne-Rhône-Alpes 6 515
Occitanie 4 966
Provence-Alpes-Côte d'Azur 3 822
Nouvelle-Aquitaine 3 035
Pays de la Loire 2 804
Hauts-de-France 2 783
Grand Est 2 261
Bretagne 1 848
Centre-Val de Loire 1 335
Normandie 1 324
Bourgogne-Franche-Comté 1 077
La Réunion 73
Guadeloupe 41
Mayotte 36
Corse 36
Guyane 28
Martinique 25
51 973
projets de recrutement
48 %
jugés difficiles à recruter
3 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 8 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
H0X91— Techniciens du dessin industriel -
H0X92— Techniciens et agents de maîtrise de la logistique, du planning, de l'ordonnancement et méthodes en industrialisation -
H1X90— Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production -
H1X93— Ingénieurs des méthodes de production, du contrôle qualité -
M1X80— Techniciens d'étude et de développement en informatique -
M2X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement en informatique et télécom -
N0X70— Techniciens d'étude, recherche et développement -
N1X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie)
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
L’accès à cette certification est soumis à conditions : 1. Sur sélection au niveau de diplôme 4 : La réussite au concours GEIPI Polytech (association du groupe des écoles publiques d’ingénieurs à préparation intégrée) permet l’accès au cycle préparatoire (2 années) de l’ISAT organisée en Unités d’Enseignement. Il faut avoir validé les deux années du cycle préparatoire selon le règlement des études pour intégrer ensuite le cycle ingénieur. 2. Sur sélection au niveau de diplôme 5 pour entrer dans le cycle ingénieur ISAT il faut : ▪ Réussir à un concours national (Polytech ou ENSEA ou banque de notes du concours commun CCP) ▪ Réussir au concours propre à l’école (dossier et entretien). ▪ Valider le cursus complet du parcours intégré ISAT accessible par le Concours National GEIPI-Polytech.
Composition du jury — Formation initiale
Le jury est composé de 9 enseignants et de 4 représentants de l’industrie nommés par le directeur de l’ISAT. Il est présidé par le Directeur ou à défaut le Directeur des Formations de l’ISAT.
Composition du jury — Formation continue
Le jury est composé de 9 enseignants et de 4 représentants de l’industrie nommés par le directeur de l’ISAT. Il est présidé par le Directeur ou à défaut le Directeur des Formations de l’ISAT.
Composition du jury — Contrat de professionnalisation, VAE
Le jury est composé de 9 enseignants et de 4 représentants de l’industrie nommés par le directeur de l’ISAT. Il est présidé par le Directeur ou à défaut le Directeur des Formations de l’ISAT.
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Nouvelle(s) certification(s)
Base légale
Date d'échéance31-08-2026
Dernière délivrance possible31-08-2029
Pour plus d'informations · Statistiques
AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans
2022
129
98 %
100 %