RNCP4061
Inactive
· Niveau 7
Brevet de capitaine de première classe de la navigation maritime
Certificateur · Direction des affaires maritimes et des gens de mer (DAMGM) - ORG.
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 7
Formacode(s)
—
Date d'échéance de l'enregistrement
18-11-2010
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
A compléter (Reprise)
Activités visées
Le capitaine de 1re classe de la navigation maritime exerce les plus hautes responsabilités à bord des navires de commerce. Il est difficile de définir les différentes activités exercées compte tenu de leurs diversités et de la solitude de celui qui les exerce.
Capitaine, il est responsable de 'l’expédition maritime' et représente son armateur. (A titres d’exemple, pour un transbordeur (ferry) le coût de cet ensemble de 43 millions d’euros ). Chef mécanicien, il est responsable du 'service technique' d’un ensemble complexe.
Commandant, il est responsable de la navigation (la route et la vitesse sont de sa seule et unique responsabilité et ne peuvent lui être imposées contrairement au domaine aéronautique) ; et directement lors des manœuvres. Il ne peut déléguer sa responsabilité.
Chef du personnel, il doit régler les problèmes inhérents à la gestion d’équipage actuellement cosmopolites quelquefois régis par des droits du travail propres à leur nationalité.
Responsable devant l’armateur, il doit prendre toutes mesures pour la conservation de la cargaison, établir les rapports d’avarie, faire les réserves nécessaires.
Responsable devant l’état du port, il doit intégrer les différentes réglementations variables suivant les pays des escales
Exerçant sur une portion de territoire national 'délocalisée', il est officier d’état civil et de police judiciaire. A ce titre, il doit veiller à l’application du code du travail et disciplinaire de la marine marchande. Compte tenu du contexte international, prendre toutes décisions relatives à la sûreté du navire.
Exerçant seul les plus hautes responsabilités, l’abandon du navire est l’unique décision où il doit recueillir l’avis des 'principaux de l’équipage'.
Dans le cas où il exerce les fonctions de Chef mécanicien, le titulaire du brevet de capitaine de 1re classe de la navigation maritime est responsable d’un ensemble industriel isolé qui doit produire non seulement l’énergie mécanique nécessaire à la propulsion mais aussi de l’énergie thermique électrique et hydraulique ainsi que de l’eau douce Cet ensemble de contraintes n’est pas rassemblé sur des installations terrestres.
Sa compétence et l’activité exercée transparaissent dans certains règlements des grandes compagnies de navigation. Comme le commandant rend compte à l’armateur, il peut être précisé que le chef mécanicien 'informe le commandant des avaries et incidents pouvant affecter la marche du navire et rend compte au service technique des dites avaries ou incidents'.
Compétences attestées
CAPACITES OU COMPETENCES ATTESTEES : Les compétences attestées sont diverses avec le spectre le plus large. Dans des registres scientifiques afin de pouvoir appréhender les problèmes techniques dans leur intégralité mais également très techniques car le navire étant un ensemble isolé c’est sans secours extérieur que sa bonne marche doit être assurée. Elles portent sur :
des connaissances scientifiques concernant les mathématiques ,la mécanique, la résistance des matériaux, la thermodynamique l’électricité, l’électronique et l’ensemble des connaissances relatif à la machines d’un navire, la cosmographie et la navigation les instruments de navigation, les aides radioélectriques.
des notions de droit pour faire face à toutes les situations sociales ou pouvant entraîner un contentieux.
Outre l’anglais classique, la maîtrise de l’Anglais maritime.
des connaissances approfondies dans le domaine médical permettant d’apporter des soins d’urgence ou de maintien en vie et participer à différents stages de sécurité notamment incendie en centre de secours.
la maîtrise des principes de sécurité (habilitation sûreté dans le contexte international).
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
La certification est obligatoire pour exercer des activités rémunérées sur les navires de commerce, de pêche et de plaisance et dans les activités conchylicoles. L'exercice de ces activités fait l'objet d'une réglementation établie par le ministère en respect des normes internationales de la Convention STCW (Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers).
Types d'emplois accessibles
Emploi accessible : capitaine de première classe de la navigation maritime.
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
Cette certification intègre le STCW Section A-II/2 (capitaine et service « Pont » et A-III/2 (officier chargé du quart machine). La revalidation est quinquennale.
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Non-durabilité de l'emploi, Inadéquation géographique et Intensité d'embauche.
Diplôme le plus fréquent : CAP, BEP ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (25 % des actifs en emploi).
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Cadres et maîtres d'équipage de la marine (nomenclature FAP).
-
A3X90— Cadres et maîtres d'équipage de la marine tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Occitanie 154
Île-de-France 80
Nouvelle-Aquitaine 73
Pays de la Loire 57
Provence-Alpes-Côte d'Azur 50
Corse 43
Guyane 30
Guadeloupe 27
Martinique 26
Auvergne-Rhône-Alpes 20
Bretagne 17
Grand Est 9
Bourgogne-Franche-Comté 7
La Réunion 5
598
projets de recrutement
67 %
en tension
jugés difficiles à recruter
61 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Cadres et maîtres d'équipage de la marine (nomenclature FAP).
-
A3X90— Cadres et maîtres d'équipage de la marine
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
A compléter (Reprise)
Composition du jury — Formation initiale, Formation continue
50% membres ayant obligatoirement exercés et nommés par le ministre chargé de la mer
Composition du jury — VAE
Partielle. 50% membres ayant obligatoirement exercés et nommés par le ministre chargé de la mer
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Base légale
Date d'échéance18-11-2010