RNCP41522
Active
· Niveau 5
Chef d'équipe d'exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion
Certificateur · MINISTERE DES ARMEES
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 5
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
08-07-2030
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Partenaires habilités
1 organisme habilité, d'après la liste publiée par France compétences : 1 à former et organiser l'évaluation.
OrganismeSIRETHabilitation
Pôle écoles Méditerranée (PEM)
—
Former et organiser l'évaluation
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
L'emploi de chef d’équipe d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion répond au besoin de la Marine nationale de disposer à bord de ses navires de personnels qualifiés susceptibles d’assurer l’exploitation et la conduite des installations de production d’énergie propulsion ainsi que leur maintien en condition opérationnelle et leur disponibilité permanente. Les personnes exerçant ce métier au sein de la Marine nationale ne sont pas recrutées en fonction de leur expérience ou de qualifications requises dans le domaine. Elles développent un parcours professionnel en interne. Ce parcours permet d’acquérir un métier et d’évoluer en responsabilités.
La Marine nationale souhaite, à travers cette certification professionnelle, faire reconnaître les compétences des marins qu’elle a formés afin de leur permettre d’occuper, en dehors de l’institution militaire et après une progression professionnelle, des fonctions similaires dans le domaine de la mécanique navale, de la maintenance industrielle et de l’énergie.
Activités visées
Au sein du ministère des armées, le chef d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion est chargé de la disponibilité et de la condition opérationnelle des installations dédiées à la production et à la transformation d’énergie. Les fonctions visées renvoient notamment à l’emploi-type de chef d'équipe de maintenance du matériel chauffage, réfrigération et climatisation.
Il est chargé de :
l'encadrement de l’exploitation et de la conduite des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion et de production d’énergie
l'encadrement de l’exploitation et de la conduite des installations et systèmes automatisés hydrauliques, frigorifiques, de production de froid, de production / distribution d’eau douce et d’air comprimé haute pression / basse pression (HP/BP)
la préparation et planification de la maintenance et de la logistique des installations mécaniques et systèmes automatisés de production d’énergie
l'encadrement de la maintenance préventive et corrective des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion et de production d’énergie
l'encadrement de la maintenance et de la logistique des installations et systèmes automatisés hydrauliques, frigorifiques, de production de froid, de production / distribution d’eau douce et d’air comprimé HP/BP
Compétences attestées
Dans les armées, le chef d'équipe d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion exerce dans des services dont les effectifs varient de 10 à 50 personnes. Il est employé essentiellement à bord des navires de la Marine nationale, et dirige une équipe de techniciens et d’opérateurs. Il peut également être amené à travailler seul. Dans les unités à faible effectif, il peut assurer la fonction de chef de secteur ou d’adjoint au chef de service. Polyvalent, il est garant et responsable auprès de la hiérarchie de la disponibilité et de la condition opérationnelle des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion, de production et de transformation d’énergie de son secteur.
Il est capable de :
conduire des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion et de production d'énergie électrique
analyser et déterminer les causes d’éventuels dysfonctionnements des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion et de production d’énergie
superviser la conduite des installations et systèmes automatisés en mode de fonctionnement optimal ou en mode dégradé
organiser les opérations de maintenance du navire
établir les besoins en maintenance et en logistique associée
organiser et contrôler la maintenance préventive et corrective des installations de propulsion et de production d’énergie
superviser et organiser la maintenance des différents systèmes et installations de son secteur
Blocs de compétences · 2
RNCP41522BC01
Exploiter des installations mécaniques et systèmes automatisés de production / transformation d'énergie
Compétences visées
Le chef d’équipe d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion, en autonomie ou sous la direction du chef de service, supervise la mise en fonction des installations mécaniques, installations auxiliaires et systèmes automatisés de propulsion et de production d’énergie électrique. Il supervise la conduite des installations à partir d’un poste de commande ou directement sur l’ensemble.
A ce titre, il doit :
conduire des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion et de production d'énergie électrique en mode de fonctionnement optimal ou en mode dégradé (en sous régime) dans le respect des règles HSCT/HPA relatives à la conduite d'un moteur diesel :
préparer la mise en fonction des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion et de production d’énergie électrique ;
maîtriser les procédures de lancement afin de démarrer l'installation en toute sécurité ;
prendre les dispositions relatives à l’arrêt des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion et de production d’énergie en fonction de la situation du navire et des directives reçues.
analyser et déterminer les causes d’éventuels dysfonctionnements des installations mécaniques et systèmes automatisés de propulsion et de production d’énergie:
surveiller et analyser les paramètres de fonctionnement, repérer les éventuelles anomalies ;
superviser le diagnostic d’une panne ou d’une anomalie d'origine mécanique, électrique ou fluidique et rendre compte en utilisant les termes appropriés ;
réagir de manière appropriée en cas d’avarie en appliquant les procédures et réactions d'urgence ;
organiser et vérifier que les opérations de manutention, de levage, de déplacement de charges lourdes (moteurs, armoires électriques / frigorifiques, climatiseurs, ancres), respectent les procédures en vigueur et se déroulent en toute sécurité pour le personnel et le matériel ;
garantir la disponibilité et la condition opérationnelle des installations : prévoir les actions à conduire en cas d’avaries lourdes, pannes générales et subites, interventions d’urgence.
superviser la conduite des installations et systèmes automatisés en mode de fonctionnement optimal ou en mode dégradé (en sous régime) dans le respect des règles relatives à l’HSCT/HPA et des règles spécifiques à la conduite des différents systèmes et installations :
démarrer les installations et systèmes automatisés en toute sécurité ;
surveiller et analyser les paramètres de fonctionnement, repérer les éventuelles anomalies ;
s’assurer que toute opération et mesures s’effectuent dans le strict respect des règles de protection de l’environnement et des normes des rejets en mer en contrôlant les actes et mesures applicables aux matières solides et liquides (stockage,
éliminer ou limiter les sources de pollution, tri des déchets, évacuation des huiles, fluides, air vicié, …) ;
superviser la prise des dispositions relatives à l’arrêt en toute sécurité des installations et systèmes automatisés en fonction de la situation du navire et des directives reçues.
Modalités d'évaluation
Par formation - Contrôle des connaissances par évaluations écrites et orales - Études de cas et/ou restitutions technico-opérationnelles - Mises en situation contextualisées
RNCP41522BC02
Assurer la maintenance et la logistique des installations mécaniques et systèmes automatisés de production / transformation d'énergie
Compétences visées
En autonomie ou sous l’autorité du chef de service, le chef d’équipe d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion planifie et organise les besoins en maintenance et en logistique à partir du potentiel de fonctionnement des installations. Il organise et/ou effectue puis contrôle les opérations de maintenance de niveau exploitant. Il suit les travaux réalisés par des organismes extérieurs.
A ce titre, il doit:
organiser les opérations de maintenance du navire:
contrôler les dispositions de passage du navire au bassin (entrée / sortie des emplacements de maintenance) ;
contrôler les dispositions de dégazage du navire ;
coordonner les interactions et opérations des différents services susceptibles d’intervenir lors d’une opération de maintenance (services à bord, service institutionnel de soutien technique et logistique, ateliers de maintenance à terre, industriels) ;
assurer le suivi des travaux réalisés sur les moteurs, installations et systèmes de propulsion (par les intervenants internes et/ou externes au navire.).
établir les besoins en maintenance et en logistique associée:
utiliser les logiciels dédiés à la maintenance et à la logistique ;
identifier les échéances de visite en s’appuyant sur les plans de maintenance et la documentation appropriée et en informer l’équipe ;
tenir à jour le potentiel de fonctionnement des installations et respecter les niveaux de maintenance ;
planifier les travaux à réaliser par l’équipe et les coordonner avec l'activité du navire, les interventions de la compétence du navire et celles de l'industriel, les besoins en moyens de soutien institutionnels ou extérieurs ;
rédiger les listes de travaux en prévision des arrêts techniques ;
rédiger les demandes d'approvisionnement ;
prévoir la mise à disposition et les commandes éventuelles de pièces et ensembles de rechange nécessaires à la maintenance des installations.
organiser et contrôler la maintenance préventive et corrective des installations de propulsion et de production d’énergie:
effectuer les analyses et les opérations de contrôle, de visite, de maintenance et les réglages (capteurs, systèmes, pompes, turbines) de niveau exploitant ;
assurer le suivi des différents travaux en renseignant les documents de maintenance ;
vérifier que les actions effectuées par son équipe sont conformes à la SST afin de se prémunir d’un accident pouvant générer une situation de handicap ou un décès ;
contrôler que les opérations de manutention s’effectuent en toute sécurité, que les équipements de protection sont portés, que la législation relative au transport et au déplacement de charges lourdes est respectée ;
s’assurer que les opérations et mesures s’effectuent dans le strict respect des règles de protection de l’environnement applicables aux matières solides et liquides : rangement, nettoyage, tri et évacuation spécifique des déchets huiles, fluides, carburants, pièces mécaniques défectueuses, etc.
superviser et organiser la maintenance des différents systèmes et installations de son secteur:
effectuer les analyses et les opérations de contrôle, de visite, de maintenance de niveau exploitant sur chaque type d’installation ;
organiser et planifier les activités de ses équipiers (techniciens et opérateurs) en cohérence avec les priorités posées, les compétences des personnels et les travaux à réaliser ;
s’assurer que les opérations et mesures s’effectuent dans le strict respect des règles de protection de l’environnement applicables aux matières solides et liquides : rangement, nettoyage, tri et évacuation spécifique des déchets huiles, fluides, carburants, pièces mécaniques défectueuses, etc.
Modalités d'évaluation
Par formation - Contrôle des connaissances par évaluations écrites et orales - Études de cas et/ou restitutions technico-opérationnelles - Mises en situation contextualisées
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Dans les armées, le chef d'équipe d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion exerce essentiellement à bord des navires de la Marine nationale.
Dans le secteur civil, ce type d’activité s’exerce essentiellement dans les secteurs d’activités de la mécanique navale, de la maintenance industrielle et de l’énergie.
Types d'emplois accessibles
Chef d’équipe en industrie ;
Chef d’atelier en énergie ;
Chef d’équipe de production en industrie de transformation ;
Chef de secteur en production d’énergie ;
Responsable d’équipe en industrie de transformation ;
Superviseur en industrie de transformation ;
Chargé de la sous-traitance en maintenance industrielle ;
Chef de service technique en maintenance industrielle ;
Responsable d’entretien et de dépannage en maintenance industrielle ;
Responsable de maintenance en énergie ;
Responsable de maintenance industrielle ;
Inspecteur de moteurs de bateaux ;
Inspecteur de moteurs marins ;
Mécanicien de la marine marchande ;
Chef d’atelier d’entretien et de maintenance industrielle ;
Chef de maintenance d’équipements d’exploitation ;
Chef d’atelier de maintenance d’équipements de production ;
Chef d’atelier de maintenance en électromécanique.
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
Compte tenu de son activité, le chef d’équipe d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion est soumis aux exigences liées :
- aux dispositions du code du travail, notamment ses articles R 4544-1 à 4544-11 relatifs aux « Opérations sur les installations électriques ou dans leur voisinage » ;
- aux règles techniques de la norme française NFC 18-510 de janvier 2012 relative aux « opérations sur les ouvrages et installations électriques et dans un environnement électrique – Prévention du risque électrique » .
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible.
2 620 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 6 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 4 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.
-
E0X30— Pilotes d'installation lourdes des industries de transformation et d'énergie tension 5/5 (Très élevée) -
E5X80— Agents de maîtrise et assimilés des industries de process tension 5/5 (Très élevée) -
G0A40— Ouvriers de la maintenance générale et mécanique tension 5/5 (Très élevée) -
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée) -
H1X90— Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production tension 4/5 (Élevée) -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Île-de-France 4 758
Auvergne-Rhône-Alpes 4 075
Grand Est 2 571
Hauts-de-France 2 534
Nouvelle-Aquitaine 2 388
Pays de la Loire 2 236
Occitanie 2 143
Provence-Alpes-Côte d'Azur 1 934
Bretagne 1 667
Normandie 1 625
Centre-Val de Loire 1 349
Bourgogne-Franche-Comté 1 065
Corse 200
La Réunion 160
Guadeloupe 111
Martinique 92
Guyane 46
Mayotte 25
28 979
projets de recrutement
55 %
en tension
jugés difficiles à recruter
7 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 6 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
E0X30— Pilotes d'installation lourdes des industries de transformation et d'énergie -
E5X80— Agents de maitrise et assimilés des industries de process -
G0A40— Ouvriers de la maintenance générale et mécanique -
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle -
H1X90— Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Non
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
L’entrée en formation est réservée aux militaires et civils du ministère des Armées.
Composition du jury — Formation continue, VAE
Le jury de certification pourra comprendre de trois à cinq membres. Il est idéalement composé d’une majorité de « professionnels ». Président du jury : - le commandant ou directeur de l'organisme certificateur ou son représentant. Membres du jury : - de 1 à 2 membres du collège dit "professionnel"; - de 1 à 2 membres du collège dit "formateur".
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Base légale
Date d'échéance08-07-2030
Dernière délivrance possible08-07-2034