# RNCP41846 - Technicien réparateur en mécanique de marine de plaisance **Code:** RNCP41846 **État:** Publiée ## L'essentiel - **Nomenclature du niveau de qualification:** Niveau 4 - **Sigle:** TP — Titre professionnel - **Codes NSF:** 252r - **FormaCodes:** 23602 - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 26-12-2030 - **Type d'enregistrement:** Enregistrement de droit ## Certificateur(s) - MINISTERE DU TRAVAIL DU PLEIN EMPLOI ET DE L' INSERTION - SIRET: 11000007200014 ## Partenaires habilités 6 organismes habilités, d'après la liste publiée par France compétences : 3 à former et organiser l'évaluation et 3 à former. - AFPA ENTREPRISES — SIRET 82409268800012 - Habilitation : Former - AFPA ENTREPRISES — SIRET 82409268800053 - Habilitation : Former - AFPA ENTREPRISES — SIRET 82409268800251 - Habilitation : Former - AGENCE NATIONALE POUR LA FORMATION PROFESSIONNELLE DES ADULTES — SIRET 82422814200579 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AGENCE NATIONALE POUR LA FORMATION PROFESSIONNELLE DES ADULTES — SIRET 82422814201163 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - LYCEE GENERAL ET TECHNOLOGIQUE CAMILLE JULLIAN — SIRET 19330023300031 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation ## Résumé de la certification ### Objectifs et contexte de la certification Le technicien réparateur en mécanique de marine de plaisance est un emploi du secteur du nautisme contribuant à la maintenance des bateaux de plaisance qu'ils soient en milieu maritime ou fluvial et à la réparation des organes de propulsions. ### Activités visées Son domaine d'intervention porte principalement sur des bateaux, jusqu'à environ 24 mètres de longueur.Au sein d'un chantier nautique ou d'un chantier fluvial, son activité peut s'exercer dans différents lieux : dans un atelier de chantier, à l'extérieur, sur terre-plein ou à flot. Il installe, entretient et répare des moteurs « hors-bord » (essence 2 temps ou 4 temps d'environ 2 à 350 CV) et des moteurs« in-bord » (essence ou diesel à 4 temps d'environ 8 à 600 CV) ainsi que les organes de transmission (embase de moteur hors-bord, ligne d'arbre, Z-drive, sail drive, IPS) et de propulsion. Il réalise ou participe à la manœuvre et la manutention de bateaux comme la mise au sec ou la mise à l'eau. Dans ce cadre, il peut être amené à utiliser des engins de manutention, manœuvrer des bateaux au moteur, utiliser un véhicule routier pour se déplacer. Pour la conduite des bateaux, véhicules et engins, il doit être en possession du permis ou de l'autorisation de conduite adaptée au type de véhicule (permis bateau, permis de conduire B, E, C, mention additionnelle 96) et doit respecter les réglementations de conduite. Il installe et effectue la mise en service d'équipements de bord tels que des appareils de servitude ou d'aide à la navigation. Il manipule des charges lourdes ou encombrantes, des outils ou des produits dangereux. Il adapte ses interventions et son comportement aux exigences de sécurité, d'hygiène, de qualité, d'environnement et de transition écologique inhérentes au site, aux produits et aux procédés, pour lui-même, les autres personnes et les biens. Il est amené à travailler en hauteur, dans des espaces réduits, dans des positions parfois inconfortables. Il utilise les équipements de protection collective (EPC), adaptés aux travaux sur lesquels il intervient, telle que l'aspiration de vapeurs ou poussières. Il porte les équipements de protection individuelle (EPI), adaptés aux travaux qu'il exécute tel qu'un vêtement de travail, des chaussures de sécurité, des lunettes, un masque et des gants. Dans le cadre de ses interventions, il renseigne les documents de travail tels que l'ordre de réparation, le bon de commande de pièces ou de matériaux spécifiques, le devis. Autonome dans l'organisation et la mise en œuvre de ses activités, le technicien réparateur en mécanique de marine de plaisance travaille généralement seul, à partir d'un ordre de réparation ou d'une demande orale du chef d'atelier auquel il rend compte. Il peut intervenir en tant que salarié, intérimaire ou bien en sous-traitance. Durant la saison, ses horaires de travail peuvent être modifiés et il peut être amené à travailler le week-end. Son amplitude de travail peut être variable. ### Compétences attestées Réaliser la manutention et l'entretien courant des bateaux de plaisance - Manutentionner des bateaux de plaisance - Entretenir les œuvres vives et les œuvres mortes des bateaux de plaisance - Manœuvrer au port des bateaux de plaisance - Réaliser l'entretien courant des moteurs des bateaux de plaisance Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance - Installer des équipements de bord dans des bateaux de plaisance - Réaliser des opérations d'usinage et d'ajustage en marine de plaisance - Installer des moteurs marins in-bord et hors-bord dans des bateaux de plaisance Diagnostiquer et réparer des motorisations marines des bateaux de plaisance - Diagnostiquer et remplacer les pièces mécaniques et hydrauliques d'une motorisation de bateau de plaisance - Diagnostiquer et réparer les motorisations hors-bord et in-bord des bateaux de plaisance ## Blocs de compétences ### RNCP41846BC01 - Réaliser la manutention et l'entretien courant des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** - Manutentionner des bateaux de plaisance - Entretenir les œuvres vives et les œuvres mortes des bateaux de plaisance - Manœuvrer au port des bateaux de plaisance - Réaliser l'entretien courant des moteurs des bateaux de plaisance **Modalités d'évaluation:** Mise en situation professionnelle : 04 h 00 min En début de mise en situation professionnelle, le candidat présente son permis bateau au jury. La mise en situation professionnelle comporte 3 parties indépendantes : Partie 1 "manutention calage" (durée 01 h 00 min) Le candidat manutentionne et cale un bateau de plaisance. Partie 2 "entretien coque" (durée 02 h 00 min) Le candidat réalise une opération d'entretien d'une coque de bateau de plaisance. Partie 3 "entretien motorisation" (durée 01 h 00 min) Le candidat réalise une opération d'entretien courant d’une motorisation hors-bord ou in-bord. Questionnaire professionnel : 00 h 45 min Un questionnaire professionnel complète la mise en situation professionnelle. Sous la surveillance d'un surveillant, il se déroule dans la même pièce. Durée totale de l’épreuve pour le candidat : 04 h 45 min ### RNCP41846BC02 - Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** - Installer des équipements de bord dans des bateaux de plaisance - Réaliser des opérations d'usinage et d'ajustage en marine de plaisance - Installer des moteurs marins in-bord et hors-bord dans des bateaux de plaisance **Modalités d'évaluation:** Mise en situation professionnelle : 06 h 30 min La mise en situation professionnelle se déroule en présence du jury et comprend 2 parties indépendantes : Partie 1 "installer un équipement de bord" (durée 03 h 30 min) Phase 1 (durée 03 h 20 min) : le candidat installe un équipement de bord sur une coque, portion de coque ou maquette. Phase 2 (durée : 00 h 10 min) : le candidat présente au jury l’équipement de bord installé. Partie 2 " installer un moteur marin" (durée 03 h 00 min) Installer un moteur hors-bord ou in-bord dans un bateau ou une maquette ou un support adapté. Le moteur hors-bord nécessitera un boulonnage et réglage sur le tableau arrière. Questionnaire professionnel : 00 h 30 min Un questionnaire professionnel complète la mise en situation professionnelle. Sous la surveillance d'un surveillant, il se déroule dans la même pièce. Durée totale de l’épreuve pour le candidat : 07 h 00 min ### RNCP41846BC03 - Diagnostiquer et réparer des motorisations marines des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** - Diagnostiquer et remplacer les pièces mécaniques et hydrauliques d'une motorisation de bateau de plaisance - Diagnostiquer et réparer les motorisations hors-bord et in-bord des bateaux de plaisance **Modalités d'évaluation:** Mise en situation professionnelle : 04 h 00 min La mise en situation comporte 4 parties indépendantes : Partie 1 "remplacement de pièces" (durée 01 h 00 min) Le candidat remplace des pièces d’usure dans un système de transmission. Partie 2 "intervention circuit hydraulique" (durée 01 h 00 min) Le candidat intervient sur un circuit hydraulique simple. Partie 3 "réparation hors-bord" (durée 01 h 00 min) Le candidat répare un moteur "in-bord" en panne ou présentant un dysfonctionnement. Partie 4 "réparation in-bord" (durée 01 h 00 min) Le candidat répare un moteur "hors-bord" en panne ou présentant un dysfonctionnement. Questionnaire professionnel : 00 h 30 min Un questionnaire professionnel complète la mise en situation professionnelle. Sous la surveillance d'un surveillant, il se déroule dans la même pièce. Durée totale de l’épreuve pour le candidat : 04 h 30 min ## Secteur d'activité et type d'emploi ### Secteurs d'activités - Les entreprises du secteur nautique spécialisées dans la vente de motorisations neuves ou d'occasion, - La maintenance, la vente des bateaux de plaisance neufs ou d'occasion, - et pour une moindre part chez les loueurs et les shipchandlers ### Type d'emplois accessibles - Mécanicien de bateaux de plaisance - Mécanicien hors-bord ou in-bord - Mécanicien de moteurs marins - Mécanicien marine ### Code(s) ROME I1605 ### Références juridiques des réglementations d'activité La présentation du permis au jury a lieu avant de commencer les épreuves. L’obtention du titre professionnel est soumise à la présentation du permis de conduire de bateau de plaisance dont l’option ou l’extension est définie à l’article 2 du Décret n°2007-1167 du 2 août 2007 relatif au permis de conduire et à la formation à la conduite des bateaux de plaisance à moteur. En l’absence de la présentation du permis bateau, le candidat se verra délivrer un livret de certification professionnelle relatif aux blocs compétences ne nécessitant pas de manœuvre au port : - Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance ; - Réaliser la maintenance des motorisations marines des bateaux de plaisance. ## Marché du travail Indicateurs au niveau des familles professionnelles (FAP) des métiers visés, agrégés au niveau national — France Travail / DARES (open data). ### Tensions de recrutement (DARES 2024) - **Niveau de tension :** Très élevée (5/5) - **Facteurs principaux :** Intensité d'embauche, Manque de main-d'œuvre disponible, Lien formation-emploi - **Salaire médian (mensuel) :** 2 189 € - **Diplôme le plus fréquent :** Bac général, technologique, professionnel ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (27 % des actifs en emploi) - **Familles professionnelles (FAP) :** 2 - G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique · tension 5/5 (Très élevée) - G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle · tension 5/5 (Très élevée) ### Besoins en main-d'œuvre (BMO 2026) - **Projets de recrutement :** 17 706 - **Jugés difficiles à recruter :** 68 % - **Emplois saisonniers :** 7 % - **Familles professionnelles (FAP) :** 2 - G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique - G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle ## Voies d'accès **Modalités d'accès :** Formation continue, Apprentissage, Contrat de professionnalisation, VAE ### Composition du jury — Formation continue, Apprentissage, Contrat de professionnalisation, VAE Le jury du titre est habilité par le représentant territorial compétent du ministère chargé de l'emploi. Il est composé de professionnels du métier concerné par le titre (Art. R 338-6 du Code de l’Éducation). ## Base légale - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 26-12-2030 - **Date de dernière délivrance possible:** 26-12-2031 ## Liens avec d'autres certifications - **Correspondances (blocs):** RNCP35179, RNCP41845 ## Pour plus d'informations **Fiche officielle (France Compétences) :** https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/41846/ ## Où se former Offre de formation référencée sur MonCompteFormation (Caisse des Dépôts, licence ouverte). - **Formations référencées:** 3 - **Organismes:** 2 - **Régions couvertes:** 2 - **Prix indicatif:** 5 150 € – 7 932 € ## Se former en apprentissage Catalogue national des formations en apprentissage (réseau des Carif-Oref). - **Formations en apprentissage:** 1 - **Organismes gestionnaires (CFA):** 1 - **Organismes formateurs:** 1 - **Régions couvertes:** 1 - **Départements couverts:** 1 - **Organismes certifiés Qualiopi:** 1 - **Sessions:** de 05/2027 à 06/2028 L'apprentissage est sans frais pour l'alternant : la formation est financée par l'OPCO de la branche, au niveau de prise en charge (NPEC) publié par France compétences. --- *Généré le 11/10/2026 à 21:22*