RNCP42290
Active
· Niveau 7
Ingénieur spécialisé en architecture navale, diplômé de l'école nationale supérieure de techniques avancées
Certificateur · MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 7
Code(s) NSF
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
31-08-2030
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
La présente certification vise les ingénieurs, experts des domaines de l'ingénierie navale, capables d'assurer la conception de navire, de voilier et de tout autres embarcations maritimes et fluviales.
La certification d'ingénieur spécialisé en architecture navale répond à la demande du monde industriel pour soutenir le développement et l'innovation dans les domaines de l'ingénierie et de construction navale.
La France reste leader européen dans ce domaine et cherche à soutenir ces filières dans un contexte en perpétuel évolution technologique. Avec près de 50 000 emplois directs pour la filière de la construction navale, le besoin de soutenir les filières par la formation reste un enjeu majeur.
Ce constat s'accompagne aujourd'hui d'une nécessité de développer l'innovation pour répondre aux besoins en transport maritime innovant, autonome, sécurisée, économique et respectueuse des enjeux du développement durable et de décarbonation.
Ainsi, le besoin est de répondre aux impératifs industriels et technologiques par la conception d'architectures innovantes dans le choix des agencements et des structures, tout en garantissant les enjeux d'usage (confort, capacité d'emport, comportement à la mer, sécurité),
l'optimisation des performances hydro ou aérodynamique, et l'efficacité énergétique. A ces besoins s'ajoutent les enjeux économiques dont la prise de conscience et la prise en compte dans les décisions stratégiques et organisationnelles deviennent aujourd'hui primordiales.
C'est dans ce cadre que la certification d'ingénieur spécialisé en architecture navale s’est construite, avec l'ambition de garantir aux diplômés et aux employeurs une véritable expertise scientifique et technologique au plus près des réalités du monde professionnel.
Activités visées
Les activités concernent :
la gestion d’un projet d’architecture navale en bureau d’études :
L'organisation et la coordination des ressources
L'analyse et l'appropriation du besoin d'usage des commanditaires
L'analyse normative
L'analyse des enjeux et des capacités économiques et industrielles
La réalisation d'études et la conception numérique
La conception d'architectures navales en utilisant des suites d’outils logiciels de modélisation du métier
La réalisation des calculs de pré-dimensionnement mécanique ou énergétique de sous-systèmes du navire
La réalisation de bilans et de devis (masses, surfaces, volumes, énergie, etc.)
L'étude et la simulations du comportement hydrodynamique et la résistance de l'ensemble
La proposition de solutions innovantes en structure, ergonomie, design, matériaux et organisation.
La production de la documentation scientifique et technique :
La production de documentations techniques et de notes de calculs
La production de plans et de rendus graphiques
La restitution écrite et orale de l’avancement de projet à l’intention de commanditaires ou de partenaires, nationaux ou internationaux
Compétences attestées
– Mettre en œuvre des méthodologies de gestion de projet afin de planifier efficacement les activités
– Coordonner une équipe afin de maximiser la collaboration et l'efficacité (gestion des ressources, gestion d’indicateurs, gestion de crise, pilotage d’objectifs, relations humaines, etc.)
– Evaluer et gérer les risques et les incertitudes afin de minimiser les impacts négatifs sur le projet
– Adopter une démarche scientifique (responsabilité, honnêteté intellectuelle, curiosité, esprit critique, pose-analyse-résolution des problèmes, interprétation-discussion-exploitation des résultats, etc.) afin de faire progresser rigoureusement le projet
Utiliser la langue française et anglaise et le vocabulaire technique spécifique au secteur naval et offshore et aux champs disciplinaires mis en jeu afin de pouvoir communiquer précisément pour interagir avec les différents interlocuteurs (collègues, partenaires, commanditaires, etc.), collaborer efficacement en équipe et favoriser un travail harmonieux et productif
– Rédiger un rapport scientifique et technique qui présente : contexte, état de l’art, bibliographie, problématique(s) et objectif(s), méthode(s) et vérification(s), résultat(s) et analyse(s), conclusion(s) et perspective(s), en respectant un format défini par un cahier des charges et conforme aux règles de style et d’orthographe afin de transmettre des informations complètes, claires et argumentée
– Faire une présentation scientifique et technique claire, exacte, structurée et synthétique, en utilisant un support de présentation audio-visuelle, en respectant un cahier des charges et des modalités de présentation imposées afin de convaincre et informer un public
– Faire preuve de capacités d’analyse, d’esprit de synthèse et de prise de recul afin de transmettre les éléments nécessaires et suffisants sans noyer l’information dans les détails
– Savoir manipuler des outils de CAO et de modélisations du métier afin de réaliser des maquettes et modèles numériques ainsi que des plans
– Mettre en œuvre les connaissances théoriques et pratiques en hydrodynamique, mécanique des structures et matériaux, et modélisations, spécifiques au secteur naval afin de concevoir ou de mettre en œuvre des modèles statiques ou dynamiques en justifiant ou maitrisant les approximations effectuées et pour des études de conception et de dimensionnement
– Mener des avant-projets de conception de navires, avec initialisation, itérations résultant d’interactions pluridisciplinaires et convergence vers une solution afin d’intégrer le concept de la boucle de conception, itérative et couplée, des navires et plateformes navales
– Mettre en œuvre les grandes réglementations et leurs principes afin de concevoir des plateformes navales dans le respect des législations en vigueur
– Mettre en œuvre des méthodes d'optimisation, approches multi modèles et contrôle des incertitudes afin de formaliser et mettre en œuvre des méthodes de conception paramétriques optimale et robuste de systèmes navals
– Mettre en œuvre les concepts et théories du domaine des interactions fluide-structures afin de mener des études de conception et de dimensionnement avancées
– Mettre en œuvre des suite de logiciels spécifiques à chaque grand item de la conception d’ensembles navals en bureaux d’études et en projets afin de concrétiser le passage de la théorie à la pratique, la nécessité de la mise en œuvre de différents niveaux d’approximations et la difficulté d’en apprécier les limites induites
– Intégrer des critères liés à l’analyse du cycle de vie dans la conception d’ensembles navals afin de progresser vers de nouveaux concepts ou technologies cohérents avec la notion de développement durable
– Analyser des éléments culturels du domaine et les réalités opérationnelles des métiers de la construction navale et de marin afin d’affiner sa capacité d’analyse et de développer son sens de l’observation et du jugement
Appliquer des éléments de culture et d’histoire maritime (fonctions des navires ; grandes évolutions des carènes, structures et matériaux, voiles et gréements, motorisations et hélices ; dates, références et innovations clefs) afin de pouvoir innover en préservant le savoir établi ou en profitant de la sagesse de certaines traditions et ainsi trouver un équilibre entre progrès et fondamentaux
Blocs de compétences · 4
RNCP42290BC01
Gérer un projet de conception en architecture navale
Compétences visées
– Mettre en œuvre des méthodologies de gestion de projet afin de planifier efficacement les activités
– Coordonner une équipe afin de maximiser la collaboration et l'efficacité (gestion des ressources, gestion d’indicateurs, gestion de crise, pilotage d’objectifs, relations humaines, etc.)
– Evaluer et gérer les risques et les incertitudes afin de minimiser les impacts négatifs sur le projet
– Adopter une démarche scientifique (responsabilité, honnêteté intellectuelle, curiosité, esprit critique, pose-analyse-résolution des problèmes, interprétation-discussion-exploitation des résultats, etc.) afin de faire progresser rigoureusement le projet
Modalités d'évaluation
– Projet individuel avec rédaction d’un rapport et soutenance orale présentée devant un jury d'enseignants – Projet en équipe avec rédaction d’un rapport et soutenance orale présentée devant un jury d'enseignants et de professionnels – Bureau d’études ou travaux pratiques, individuel ou en équipe, numériques ou expérimentaux, avec rédaction d’un rapport d’étude et/ou soutenance orale présentée devant un jury d'enseignants et de professionnels
RNCP42290BC02
Produire la documentation scientifique et technique issue d’une étude de conception en architecture navale
Compétences visées
Utiliser la langue française et anglaise et le vocabulaire technique spécifique au secteur naval et offshore et aux champs disciplinaires mis en jeu afin de pouvoir communiquer précisément pour interagir avec les différents interlocuteurs (collègues, partenaires, commanditaires, etc.), collaborer efficacement en équipe et favoriser un travail harmonieux et productif
– Rédiger un rapport scientifique et technique qui présente : contexte, état de l’art, bibliographie, problématiques et objectifs, méthodes et vérifications, résultats et analyses, conclusions et perspectives, en respectant un format défini par un cahier des charges et conforme aux règles de style et d’orthographe afin de transmettre des informations complètes, claires et argumentées
– Faire une présentation scientifique et technique claire, exacte, structurée et synthétique, en utilisant un support de présentation audio-visuelle, en respectant un cahier des charges et des modalités de présentation imposées afin de convaincre et informer un public
– Faire preuve de capacités d’analyse, d’esprit de synthèse et de prise de recul afin de transmettre les éléments nécessaires et suffisants sans noyer l’information dans les détails
Modalités d'évaluation
– Projet individuel avec rédaction d’un rapport technique – Projet en équipe avec rédaction d’un rapport et soutenance orale présentée devant un jury d'enseignants et de professionnels – Bureau d’études ou travaux pratiques, individuel ou en équipe, numériques ou expérimentaux, avec rédaction d’un rapport d’étude et/ou soutenance orale présentée devant un jury d'enseignants et de professionnels – Présentations orales notées par des pairs et des formateurs
RNCP42290BC03
Assurer l’étude et la conception à dominante mécanique d’ensemble naval
Compétences visées
– Savoir manipuler des outils de CAO et de modélisations du métier afin de réaliser des maquettes et modèles numériques ainsi que des plans
– Mettre en œuvre les connaissances théoriques et pratiques en hydrodynamique, mécanique des structures et matériaux, et modélisations, spécifiques au secteur naval afin de concevoir ou de mettre en œuvre des modèles statiques ou dynamiques en justifiant ou maitrisant les approximations effectuées et pour des études de conception et de dimensionnement
– Mener des avant-projets de conception de navires, avec initialisation, itérations résultant d’interactions pluridisciplinaires et convergence vers une solution afin d’intégrer le concept de la boucle de conception, itérative et couplée, des navires et plateformes navales
– Mettre en œuvre les grandes réglementations et leurs principes afin de concevoir des plateformes navales dans le respect des législations en vigueur
– Mettre en œuvre des méthodes d'optimisation, approches multi modèles et contrôle des incertitudes afin de formaliser et mettre en œuvre des méthodes de conception paramétriques optimale et robuste de systèmes navals
– Mettre en œuvre les concepts et théories du domaine des interactions fluide-structures afin de mener des études de conception et de dimensionnement avancées
– Mettre en œuvre des suite de logiciels spécifiques à chaque grand item de la conception d’ensembles navals en bureaux d’études et en projets afin de concrétiser le passage de la théorie à la pratique, la nécessité de la mise en œuvre de différents niveaux d’approximations et la difficulté d’en apprécier les limites induites
– Intégrer des critères liés à l’analyse du cycle de vie dans la conception d’ensembles navals afin de progresser vers de nouveaux concepts ou technologies cohérents avec la notion de développement durable
Modalités d'évaluation
– Projet individuel avec rédaction d’un rapport et soutenance orale présentée devant un jury d'enseignants – Projet en équipe avec rédaction d’un rapport et soutenance orale présentée devant un jury d'enseignants et de professionnels – Bureau d’études ou travaux pratiques, individuel ou en équipe, numériques ou expérimentaux, avec rédaction d’un rapport d’étude et/ou soutenance orale présentée devant un jury d'enseignants et de professionnels – Evaluations des rapports techniques écrits selon des critères prédéfinis – Présentations orales notées par des pairs et des formateurs – Examens théoriques en disciplines fondamentales (hydrodynamique, mécanique des structures et des matériaux, etc.) évalués individuellement
RNCP42290BC04
Intégrer les éléments culturels, historiques et organisationnels de la construction navale
Compétences visées
– Analyser des éléments culturels du domaine et les réalités opérationnelles des métiers de la construction navale et de marin afin d’affiner sa capacité d’analyse et de développer son sens de l’observation et du jugement
Appliquer des éléments de culture et d’histoire maritime (fonctions des navires ; grandes évolutions des carènes, structures et matériaux, voiles et gréements, motorisations et hélices ; dates, références et innovations clefs) afin de pouvoir innover en préservant le savoir établi ou en profitant de la sagesse de certaines traditions et ainsi trouver un équilibre entre progrès et fondamentaux
Modalités d'évaluation
– Evaluation de l'Assiduité, implication, participation par les pairs et les formateurs – Rédaction individuelle de rapport d’étonnement suite à des visites de chantiers – QCM de vocabulaire consacré
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Construction et maintenance navale (civil et militaire)
Chantier naval (civil et militaire)
Bureau d'étude en architecture navale
Compétition voilier
Types d'emplois accessibles
Responsable de projet Architecte et intégrateur de systèmes,
Ingénieur projet, calcul de structures
Ingénieur projet, concepteur de système mécanique
Ingénieur de production
Responsable de chantiers (ingénieur responsable de constructions neuves; responsable de la maintenance et de la réparation ),
Responsable d'essais.
Métiers visés (ROME)
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible.
2 867 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 8 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 4 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.
-
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée) -
H0X90— Techniciens du contrôle qualité tension 5/5 (Très élevée) -
H0X91— Techniciens du dessin industriel tension 5/5 (Très élevée) -
H1X90— Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production tension 4/5 (Élevée) -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client tension 5/5 (Très élevée) -
H1X93— Ingénieurs des méthodes de production, du contrôle qualité tension 5/5 (Très élevée) -
N0X70— Techniciens d'étude, recherche et développement tension 5/5 (Très élevée) -
N1X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Île-de-France 7 515
Auvergne-Rhône-Alpes 5 041
Occitanie 2 716
Provence-Alpes-Côte d'Azur 2 020
Nouvelle-Aquitaine 1 931
Hauts-de-France 1 702
Grand Est 1 653
Pays de la Loire 1 410
Centre-Val de Loire 1 103
Normandie 993
Bretagne 930
Bourgogne-Franche-Comté 779
La Réunion 66
Guadeloupe 39
Martinique 35
Corse 32
Mayotte 28
Guyane 23
28 016
projets de recrutement
51 %
en tension
jugés difficiles à recruter
3 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 8 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle -
H0X90— Techniciens du contrôle qualité -
H0X91— Techniciens du dessin industriel -
H1X90— Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client -
H1X93— Ingénieurs des méthodes de production, du contrôle qualité -
N0X70— Techniciens d'étude, recherche et développement -
N1X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie)
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
La formation s’adresse à des diplômés niveau 7, d’un titre d’ingénieur délivré par une école française accréditée, et aux titulaires d'un diplôme d’ingénieur étranger ou d'un grade de master en ingénierie étranger. Les candidats seront préférentiellement issue de formation diplômantes du domaine du génie mécanique, du génie maritime et la conception industrielle. La formation est également ouverte à des titulaires d’un diplôme scientifique français conférant un grade de master, dans un domaine scientifique ou technologique.
Prérequis à la validation
Pour la langue anglaise, validation par un test externe du niveau B2 du référentiel CECRL. Réalisation et validation d’un stage en entreprise de 18 semaines a minima, et la production d’un mémoire professionnel et sa présentation orale devant un jury.
Composition du jury — Formation initiale
Le Jury de délivrance du titre d'ingénieur spécialisé en architecture navale est composé : * Directeur général de l’École, président ; * Directeur de la formation ; * Le responsable pédagogique de la formation en architecture navale ; * Deux enseignants de l’École, désignés par le directeur général.
Composition du jury — Formation continue
Le Jury de délivrance du titre d'ingénieur spécialisé en architecture navale est composé : * Directeur général de l’École, président ; * Directeur de la formation ; * Le responsable pédagogique de la formation en architecture navale ; * Deux enseignants de l’École, désignés par le Directeur général.
Composition du jury — VAE
Le Jury de délivrance du titre d'ingénieur spécialisé en architecture navale par la VAE est composé : * Directeur général de l’École, président ; * Directeur de la formation ; * Le responsable pédagogique de la formation en architecture navale ; * Deux enseignants de l’École, désignés par le Directeur général. * Deux professionnels de la filière Architecture Navale
Base légale
Date d'échéance31-08-2030
Dernière délivrance possible31-08-2033