RNCP42593
Active
· Niveau 7
Ingénieur diplômé du Conservatoire national des arts et métiers, spécialité Mécatronique
Certificateur · MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 7
Code(s) NSF
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
31-08-2029
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Partenaires habilités
1 organisme habilité, d'après la liste publiée par France compétences : 1 à former et organiser l'évaluation.
OrganismeSIRETHabilitation
GPT APPRENTISS REPARAT AUTOMOBILE CYCLE
77568811200033
Former et organiser l'évaluation
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
Le secteur des mobilités connaît des mutations profondes liées à la transition vers une mobilité décarbonée, à l’électrification des véhicules, à l’intégration croissante d’assistance à la conduite.
Ces transformations impactent fortement les métiers de la maintenance, de l’après-vente, du support technique et de l’exploitation des véhicules.
Ces évolutions impactent à la fois les réseaux de distribution et de maintenance qui ont des besoins croissants en compétences en diagnostic, en électronique embarquée, en systèmes communicants et en gestion des données.
L’évolution progressive des parcs automobiles implique une coexistence entre les motorisations thermiques et électrifiées. Les ingénieurs doivent ainsi maîtriser à la fois les technologies thermiques, encore largement présentes dans le parc en circulation, et les nouvelles technologies liées à l’électrification et aux systèmes embarqués.
Certaines activités existantes, telles que l’adaptation et la transformation de véhicules pour des usages spécifiques, évoluent pour intégrer ces nouvelles technologies et les contraintes réglementaires et opérationnelles.
On constate également l’émergence de nouvelles activités telles que le rétrofit de véhicules ou la maintenance et la réparation des systèmes de stockage d’énergie (batteries) qui impliquent conjointement une évolution des métiers et des organisations dans leurs dimensions organisationnelles et économiques.
Le développement et l’amélioration des outils de maintenance, qu’ils soient embarqués dans les véhicules (fonctions de diagnostic intégrées) ou externes (outils de diagnostic, plateformes logicielles, systèmes d’aide à la maintenance), nécessitent une vision globale, à la fois du véhicule en tant que système technique, ainsi que des activités de maintenance dans les réseaux pour parvenir à des solutions efficaces et adaptées.
Les champs disciplinaires mobilisés se situent à l’intersection de la mécanique, de l’électronique, des systèmes embarqués, des réseaux de communication et de l’informatique temps réel. Ils s’appliquent au véhicule considéré comme un système complexe et incluent des compétences en pilotage et management des activités.
La certification dans la spécialité Mécatronique proposée par le Cnam a pour objectif de préparer des ingénieurs capables de mobiliser des compétences pluridisciplinaires indispensables pour accompagner les évolutions technologiques et organisationnelles des entreprises impliquées dans le secteur des mobilités. Ces ingénieurs sont préparés pour être en mesure de conjuguer les différentes technologies au cœur et en périphérie de la mécatronique, d’intégrer les enjeux économiques, humains, sociétaux et environnementaux et de mobiliser des compétences en management et communication afin d’accompagner les transformations et les transitions que doit affronter le secteur des mobilités.
Activités visées
L’ingénieur diplômé du Conservatoire national des arts et métiers – spécialité mécatronique, parcours ingénierie des process d’assistance aux véhicules en partenariat avec l’AFISA, exerce des responsabilités techniques et managériales dans le domaine des véhicules (véhicules particuliers, utilitaires, industriels, bus, engins), en particulier dans les activités liées à l’après-vente, à la maintenance, au support technique et à l’exploitation.
Ses activités s’inscrivent à l’interface entre technologies véhicules, organisation des services et animation de réseaux techniques.
Elles se déclinent comme suit :
Gestion et pilotage d’activités après-vente[
Organisation et optimisation des activités de maintenance et de diagnostic
Conception, déploiement et amélioration des processus et outils de maintenance
Support technique et expertise auprès des réseaux
Formation des clients et des collaborateurs et accompagnement des réseaux techniques
Communication à l'écrit et à l'oral avec les parties prenantes internes et externes
Pilotage de projets et management d’équipes techniques
Adaptation, transformation et évolution des véhicules
Contribution aux phases amont, essais et validation
Gestion et optimisation de flottes de véhicules.
Compétences attestées
Mobiliser un socle de connaissances en sciences fondamentales et en sciences de l’ingénieur (mécanique, électronique, énergétique, automatique, informatique) pour analyser le fonctionnement global d’un véhicule et de ses sous-systèmes
Mobiliser des compétences approfondies en mécatronique appliquée aux véhicules (systèmes embarqués, diagnostic, réseaux de communication, électrotechnique) pour traiter des problématiques de maintenance et d’exploitation
Mettre en œuvre les méthodes et outils de l’ingénieur pour analyser, modéliser et résoudre des problèmes techniques liés aux véhicules, afin de mettre en place une démarche de diagnostic complexe en prenant en compte l’architecture véhicule et l’impact des innovations apportées par les ingénieurs de conception des constructeurs et des équipementiers en intégrant les notions de cycle de vie, de gestion des risques
Concevoir et mettre en œuvre des solutions techniques de maintenance, des outils de diagnostic ou des processus, les tester et les valider, en intégrant les usages, les contraintes d’exploitation et les impacts associés
Mettre en œuvre des démarches d’analyse et d’expérimentation, notamment pour l’évaluation de solutions techniques, la validation de méthodes de maintenance ou l’analyse de dysfonctionnements, pour la mise au point des véhicules avec les ingénieurs de conception, pour apporter son expertise dans un cadre collaboratif avec les équipementiers et les constructeurs
Identifier, analyser et exploiter des informations techniques relatifs aux systèmes véhicules, à la documentation constructeur et aux retours d’expérience terrain pour étayer les décisions techniques
Intégrer les enjeux économiques, organisationnels et opérationnels des activités après-vente, de maintenance et de gestion de flotte dans les décisions techniques et managériales
Intégrer les exigences réglementaires, les enjeux de sécurité, de santé au travail et les responsabilités professionnelles dans les activités liées à la maintenance et à l’exploitation des véhicules
Accompagner les évolutions technologiques du secteur des mobilités (électrification, digitalisation des véhicules et des ateliers, nouvelles énergies) en intégrant les enjeux environnementaux et climatiques, sensibiliser et former les équipes aux problématiques identifiées
Prendre en compte les usages des véhicules, les attentes des clients et les enjeux sociétaux liés à la mobilité dans la conception et le déploiement de solutions techniques et de process
S’intégrer dans des organisations (constructeurs, réseaux de maintenance, groupes de distribution), piloter des activités, encadrer des équipes et contribuer à leur évolution dans un contexte de transformation technologique
Contribuer à l’innovation dans les activités de maintenance, de service et d’adaptation des véhicules, et être force de proposition dans l’amélioration des outils, des processus et des organisations, piloter, créer ou reprendre une unité
Interagir à l'écrit et à l'oral avec des acteurs nationaux et internationaux (constructeurs, équipementiers, réseaux), et s’adapter à des environnements multiculturels dans le cadre d’activités techniques et organisationnelles
Maîtriser les techniques de gestion de projets
Développer ses compétences dans une logique de formation tout au long de la vie, en lien avec les évolutions rapides des technologies des véhicules et des métiers de la maintenance.
Blocs de compétences · 5
RNCP42593BC01
Diagnostiquer des dysfonctionnements sur des systèmes véhicules
Compétences visées
Identifier les grandeurs physiques et les paramètres caractéristiques d'un système véhicule à partir d'observations, de mesures instrumentées et de données techniques.
Évaluer l'état de fonctionnement d'un système véhicule en comparant le comportement observé au comportement attendu.
Analyser les interactions entre les sous-systèmes d'un véhicule.
Identifier les phénomènes de propagation de défaut et leurs impacts sur le fonctionnement global.
Définir une stratégie d'investigation adaptée au dysfonctionnement.
Exploiter et interpréter les données issues des mesures, des observations et des retours d'expérience afin d'identifier les anomalies de fonctionnement.
Identifier les causes racines d'un dysfonctionnement.
Définir et valider les actions correctives adaptées aux contraintes techniques, d'exploitation et de sécurité.
Modalités d'évaluation
Évaluation en séquences académiques sur les aspects théoriques et pratiques Aspects théoriques - Examens sur table et questionnaires de vérification des connaissances théoriques sur les fondamentaux scientifiques et techniques (réseaux embarquées, métrologie, hydraulique, thermodynamique, électronique, technologie des capteurs) - Étude de cas avec restitution lors d’examen sur table ou de rapports écrits et/ou soutenances orales. Aspects pratiques Évaluation sous la forme de travaux pratiques, de mini projets et de projets en groupe - Niveau de maîtrise des outils d’analyse théoriques et pratiques et de mise en œuvre des outils métrologiques et des outils de diagnostic dédiés - Pertinence des méthodes et outils de mesure et d’analyse choisis et des analyses critiques des résultats obtenus. Évaluation dans le cadre des séquences professionnelles Rédaction d’un rapport d’expérience professionnelle donnant lieu à une soutenance devant un jury d'enseignants et de professionnels, plus spécifiquement sur le diagnostic complexe.
RNCP42593BC02
Concevoir, déployer et améliorer des solutions et des processus de maintenance des véhicules
Compétences visées
Concevoir des processus de maintenance adaptés aux architectures des systèmes véhicules et au contexte des ateliers de maintenance.
Faire évoluer les processus de maintenance à partir des retours d'expérience et des contraintes techniques, réglementaires et environnementales.
Spécifier les outils de maintenance et de diagnostic.
Développer et valider des outils de maintenance et de diagnostic.
Déployer des solutions techniques et des processus de maintenance dans les réseaux.
Accompagner les équipes dans l'appropriation des solutions déployées.
Organiser et exploiter la collecte des données et des retours d'expérience.
Évaluer et améliorer les processus et les outils de maintenance afin d'accroître la fiabilité et la maintenabilité.
Modalités d'évaluation
Évaluation en séquences académiques sur les aspects théoriques et pratiques Aspects théoriques - Examens sur table et questionnaires de vérification des connaissances théoriques sur les fondamentaux scientifiques et techniques mobilisés pour la conception et l’optimisation de solutions et de processus de maintenance : - Outils mathématiques et informatiques appliqués à l’ingénierie - Traitement et analyse de données - Réseaux et systèmes de communication - Métrologie et instrumentation - Électricité, électronique et électrotechnique - Technologies des capteurs et des systèmes embarqués - Études de cas portant sur les processus de maintenance et les outils techniques, avec restitution sous forme d’examens écrits, de rapports et/ou de soutenances orales. Aspects pratiques Évaluation sous la forme de travaux pratiques, de mini projets et de projets en groupe portant sur : - La conception de solutions techniques - L’analyse de situations techniques - L’utilisation d’outils de simulation, d’analyse et de traitement de données. Évaluation dans le cadre des séquences professionnelles Rédaction d’un rapport d’expérience professionnelle donnant lieu à une soutenance devant un jury d’enseignants et de professionnels, portant sur des problématiques techniques rencontrées en entreprise, pouvant mobiliser tout ou partie des compétences du bloc.
RNCP42593BC03
Assurer le support technique, la gestion de l’information et le développement des compétences dans les réseaux de maintenance de véhicules
Compétences visées
Analyser les problématiques techniques remontées par les réseaux de maintenance.
Élaborer des solutions techniques en mobilisant les ressources disponibles et les acteurs concernés (constructeurs, équipementiers et réseaux).
Structurer et diffuser les informations techniques issues des constructeurs et des retours terrain afin de permettre aux réseaux de maintenance une exploitation efficace des informations.
Adapter les processus, les outils et les pratiques de maintenance afin d'intégrer de nouvelles technologies dans les réseaux de maintenance.
Identifier les besoins en compétences et en formation liés aux évolutions technologiques.
Concevoir et animer des actions de formation technique.
Évaluer l'efficacité des actions de formation et adapter les dispositifs de montée en compétences.
Modalités d'évaluation
Évaluation en séquences académiques sur les aspects théoriques et pratiques Aspects théoriques - Examens sur table et questionnaires portant sur les connaissances mobilisées pour : - L’organisation des services et des activités d’assistance - L’environnement des métiers de l’après-vente - Les méthodes d’analyse et de traitement de données - Études de cas portant sur des situations de support technique, de communication et d’exploitation de l’information, avec restitution sous forme d’examens écrits, de rapports et/ou de soutenances orales. Aspects pratiques Évaluation sous la forme de travaux pratiques, de mini projets et de projets en groupe portant sur : - La structuration et la restitution d’informations techniques - La recherche, la sélection et l’exploitation d’informations techniques - L’analyse de données techniques. Évaluation dans le cadre des séquences professionnelles Lorsque les missions confiées en entreprise le permettent, l’évaluation peut s’appuyer sur le rapport d’expérience professionnelle et la soutenance associée, portant sur des situations mobilisant tout ou partie des compétences du bloc.
RNCP42593BC04
Piloter des projets et des activités dans le domaine des véhicules en encadrant des équipes
Compétences visées
Piloter un projet technique en définissant les objectifs, les ressources et les indicateurs de suivi, dans le respect des contraintes techniques, économiques, réglementaires et environnementales.
Piloter les activités de maintenance en organisant les interventions et en coordonnant les ressources dans le respect des exigences de qualité, de sécurité et des contraintes d'exploitation.
Analyser les indicateurs d'activité, de qualité et de performance afin d'orienter les décisions et d'engager des actions d'amélioration continue.
Constituer et encadrer des équipes techniques.
Développer les compétences des équipes techniques et favoriser l'appropriation des pratiques professionnelles.
Créer, reprendre ou développer une activité de maintenance en analysant les besoins, en structurant son organisation et en définissant son modèle économique.
Communiquer à l'écrit et à l'oral dans un contexte professionnel et multiculturel.
Maîtriser et mettre en œuvre les méthodes et outils de gestion de projet.
Modalités d'évaluation
Évaluation en séquences académiques sur les aspects théoriques et pratiques Aspects théoriques Examens sur table et questionnaires portant sur les connaissances mobilisées pour - Les principes de gestion et d’organisation des activités - Les principes juridiques applicable aux activités et au droit du travail - Les éléments d’analyse économique et de gestion - Les principes généraux de fonctionnement des organisations Études de cas portant sur des situations de pilotage d’activités, avec restitution sous forme d’examens écrits, de rapports et/ou de soutenances orales. Aspects pratiques Évaluation sous la forme de travaux pratiques, de mini projets et de projets en groupe portant sur : - La conduite de projet -L ’organisation d’activités - La coordination d’acteurs - La prise de décision dans un contexte collectif - L’accompagnement des évolutions et des transformations organisationnelles. Évaluation dans le cadre des séquences professionnelles Rédaction d’un mémoire d’ingénieur donnant lieu à une soutenance devant un jury d’enseignants et de professionnels, portant sur une problématique professionnelle mobilisant des compétences de pilotage, de gestion ou de développement d’activité.
RNCP42593BC05
Adapter et transformer des véhicules, en assurer la validation et définir des solutions techniques adaptées aux usages
Compétences visées
Analyser les besoins liés à l'adaptation, à la transformation ou au rétrofit d'un véhicule.
Définir les solutions techniques répondant aux usages et aux contraintes réglementaires.
Piloter la mise en œuvre de projets d'adaptation, de transformation ou de rétrofit.
Définir et mettre en œuvre des protocoles d'essais, de validation, d'homologation et d'expertise.
Exploiter les résultats d'essais afin de vérifier la conformité des véhicules et des solutions techniques aux exigences fonctionnelles et réglementaires.
Analyser les besoins d'exploitation de flottes de véhicules.
Définir des solutions techniques adaptées aux besoins d'exploitation des flottes et contribuer à l'élaboration des cahiers des charges et des réponses aux appels d'offres..
Modalités d'évaluation
Évaluation en séquences académiques sur les aspects théoriques et pratiques Aspects théoriques Examens sur table et questionnaires portant sur les connaissances mobilisées pour : - Les technologies des véhicules et leurs évolutions - L’électrotechnique appliquée aux véhicules - Les systèmes de stockage d’énergie (batteries) - Les systèmes de mesure et d’instrumentation - Les aspects mécaniques et structurels liés à l’intégration et à l’adaptation d’équipements sur les véhicules - Les principes d’écotechnologie appliqués aux véhicules et aux solutions de mobilité Études de cas portant sur des situations d’adaptation de solutions techniques aux usages, avec restitution sous forme d’examens écrits, de rapports et/ou de soutenances orales. Aspects pratiques Évaluation sous la forme de travaux pratiques, de mini projets et de projets en groupe portant sur : - Travaux pratiques, mini-projets et projets en groupe portant sur : - L’analyse de systèmes véhicules - L’adaptation de solutions techniques - L’analyse de performances - L’exploitation de mesures et de données issues de systèmes instrumentés. Évaluation dans le cadre des séquences professionnelles Lorsque les missions confiées en entreprise le permettent, l’évaluation peut s’appuyer sur le rapport d’expérience professionnelle et la soutenance associée, portant sur des situations mobilisant tout ou partie des compétences du bloc.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Automobile
Transport routier
Types d'emplois accessibles
Ingénieur diagnostic et expertise technique
Ingénieur méthodes et process maintenance
Ingénieur support / assistance technique
Ingénieur produit
Ingénieur après-vente
Ingénieur essais et validation véhicules
Ingénieur adaptation / transformation / rétrofit de véhicules
Responsable d’activité maintenance ou après-vente
Responsable technique ou responsable d’atelier
Consultant en ingénierie des services et maintenance
Directeur de concession.
Métiers visés (ROME)
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible.
2 201 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 10 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 2 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.
-
G0B41— Ouvriers mécaniciens de véhicules tension 5/5 (Très élevée) -
G1X71— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance de véhicules tension 5/5 (Très élevée) -
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée) -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client tension 5/5 (Très élevée) -
J0X33— Magasiniers et préparateurs de commandes peu qualifiés tension 2/5 (Faible) -
J0X34— Magasiniers et préparateurs de commande qualifiés tension 3/5 (Modérée) -
J1X80— Responsable du magasinage et de la logistique (non cadres) tension 5/5 (Très élevée) -
J6X92— Cadres de la logistique tension 2/5 (Faible) -
N0X70— Techniciens d'étude, recherche et développement tension 5/5 (Très élevée) -
N1X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Île-de-France 14 810
Auvergne-Rhône-Alpes 11 003
Nouvelle-Aquitaine 7 470
Hauts-de-France 7 248
Provence-Alpes-Côte d'Azur 6 622
Occitanie 6 108
Pays de la Loire 5 854
Grand Est 5 208
Bretagne 4 432
Normandie 3 663
Centre-Val de Loire 3 258
Bourgogne-Franche-Comté 2 452
La Réunion 568
Corse 470
Martinique 364
Mayotte 310
Guadeloupe 285
Guyane 203
80 328
projets de recrutement
46 %
jugés difficiles à recruter
17 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 10 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
G0B41— Ouvriers mécaniciens de véhicules -
G1X71— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance de véhicules -
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client -
J0X33— Magasiniers et préparateurs de commandes peu qualifiés -
J0X34— Magasiniers et préparateurs de commande qualifiés -
J1X80— Responsable du magasinage et de la logistique (non cadres) -
J6X92— Cadres de la logistique -
N0X70— Techniciens d'étude, recherche et développement -
N1X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie)
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Non
Formation continue
Oui
Apprentissage
Oui
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
La formation conduisant à la certification est intégrée en première année (cursus de six semestres) avec un diplôme ou une validation de niveau 5 ou 6 dans un domaine scientifique ou technologique.
Composition du jury — Formation continue, Contrat de professionnalisation
Pour la formation continue en alternance Le jury est présidé par le Directeur de l’EiCnam ou son représentant. En plus du président, le jury est composé paritairement de personnalités du milieu professionnel et du milieu académique avec un quorum de huit personnes. Il comprend a minima : * le directeur du Centre Cnam en Région ou son représentant ; * le responsable national du diplôme concerné ou son représentant ; * le responsable opérationnel du diplôme concerné ou son représentant ; * le représentant du partenaire institutionnel de la formation ou son représentant ; * des représentants des entreprises partenaires. La composition du jury est arrêtée chaque année par le Directeur de l’EiCnam et portée à la signature de l’administrateur général du Cnam par la Direction nationale des formations.
Composition du jury — Apprentissage
Le jury est présidé par le Directeur de l’École d’ingénieurs du Cnam (EiCnam) ou son représentant. En plus du président, le jury est composé paritairement de personnalités du milieu professionnel et du milieu académique avec un quorum de huit personnes. Il comprend a minima : * le directeur du Centre Cnam en Région ou son représentant ; * le responsable national du diplôme concerné ou son représentant ; * le responsable opérationnel du diplôme concerné ou son représentant ; * le Directeur du CFA ou son représentant ; * le représentant du partenaire institutionnel de la formation ou son représentant ; * des représentants des entreprises partenaires. La composition du jury est arrêtée chaque année par le Directeur de l’EiCnam et portée à la signature de l’administrateur général du Cnam par la Direction nationale des formations.
Composition du jury — VAE
Le jury VAE est composé d’au moins quatre membres, dont au moins un qualifié au regard de la certification visée. Le jury est présidé par l’enseignant responsable du titre d’ingénieur ou son représentant. Il propose la composition de jury.
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
- RNCP39055 — Ingénieur diplômé du Conservatoire national des arts et métiers, spécialité Mécatronique
Base légale
Date d'échéance31-08-2029
Dernière délivrance possible31-08-2033
Pour plus d'informations · Statistiques
AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans
2024
25
67 %
—
2023
27
100 %
—
2022
32
95 %
90 %
2021
29
78 %
—
Se former en apprentissage
Chargement des formations en apprentissage…