# RNCP42787 - Ingénieur diplômé de l'Ecole nationale de l'aviation civile **Code:** RNCP42787 **État:** Publiée ## L'essentiel - **Nomenclature du niveau de qualification:** Niveau 7 - **Sigle:** Titre ingénieur — Titre ingénieur - **Codes NSF:** 253, 311, 326 - **FormaCodes:** 23613, 31867, 24354, 32062, 15099 - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 31-08-2031 - **Type d'enregistrement:** Enregistrement de droit ## Certificateur(s) - MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE - SIRET: 11004401300040 - ECOLE NATIONALE DE L AVIATION CIVILE - SIRET: 19311256200015 ## Résumé de la certification ### Objectifs et contexte de la certification Le secteur aéronautique civil traverse aujourd’hui une phase de transformation profonde. Les incidents récents affectant plusieurs programmes industriels majeurs ont rappelé la nécessité absolue de renforcer la sécurité aérienne à toutes les étapes du cycle de vie des systèmes : conception, production, opérations et surveillance. Cet impératif de sécurité demeure la première attente des usagers, des autorités et de l’ensemble des acteurs de la filière. Parallèlement, la pression sociétale et réglementaire liée au développement durable s’intensifie. La trajectoire de décarbonation du transport aérien constitue désormais un objectif stratégique, mobilisant l’industrie, les compagnies aériennes, les autorités et les services de navigation aérienne, autour de technologies nouvelles, d’optimisations opérationnelles et de pratiques plus sobres. La transition environnementale est devenue un critère déterminant pour l’acceptabilité sociale du transport aérien et pour la compétitivité des acteurs. Enfin, l’essor rapide de l’intelligence artificielle générative (IAG) transforme en profondeur les métiers d’ingénieur, y compris pour les profils en début de carrière. L’IAG modifie les méthodes d’étude, de conception, d’analyse de données, de documentation et de vérification, tout en créant de nouveaux besoins en compétences dans la gouvernance, l’évaluation, l’intégration et l’usage responsable de ces technologies. Dans ce contexte, la certification d’ingénieur diplômé de l’École Nationale de l’Aviation Civile (IENAC) garantit que ses titulaires disposent des compétences nécessaires pour relever simultanément ces trois défis majeurs. Elle atteste de leur capacité à intervenir dans l’étude, le développement, l’intégration, la validation, la certification, l’exploitation, la surveillance et l’optimisation des systèmes complexes du transport aérien, en intégrant les impératifs de sécurité, de durabilité et d’innovation numérique. ### Activités visées L'ingénieur ENAC intervient notamment dans les activités suivantes : - l’analyse systémique de problématiques complexes liées aux systèmes aéronautiques et au transport aérien, incluant l’étude et la modélisation de ces systèmes; - la conception de systèmes, d’outils et d’études associés aux domaines aéronautique et du transport aérien, depuis la spécification des besoins jusqu’au développement, à la validation et au suivi de leur évolution, en intégrant les enjeux de sécurité, de durabilité et de conformité ; - l’évaluation de la performance et de la conformité des systèmes aéronautiques et du transport aérien, notamment au travers d’activités de vérification, validation, audit, standardisation ou certification, contribuant à une amélioration continue de ces systèmes ; - le pilotage de projets dans des environnements multidisciplinaires et multiculturels, visant à accompagner les évolutions et les innovations du secteur aéronautique et du transport aérien. ### Compétences attestées La polyvalence de l’ingénieur ENAC lui permet d’intervenir dans l’étude, le développement, l’intégration, la validation, la certification, l’exploitation, la surveillance et l’optimisation des systèmes complexes du transport aérien, ainsi que dans la réalisation de services aéronautiques. Il exerce ces missions dans une stratégie de développement durable, de renforcement de la sécurité, et dans un contexte marqué par l’émergence de l’intelligence artificielle générative. La certification professionnelle d’ingénieur ENAC s’appuie sur quatre blocs de compétences en lien direct avec les activités professionnelles décrites ci-dessus : Caractériser des problématiques complexes ; Concevoir des systèmes, des outils et des études ; Evaluer la performance de ces systèmes ; Piloter des projets multidisciplinaires et multiculturels dans le domaine de l’aéronautique et du transport aérien. La mise en œuvre de ces compétences mobilise un socle scientifique solide (mathématiques, informatique fondamentale, mécanique, systèmes dynamiques, électromagnétisme et traitement du signal), des connaissances spécifiques à l’aéronautique et au transport aérien, des méthodes et outils de l’ingénieur (ingénierie système, gestion de projet, outils numériques), ainsi que des apports en sciences humaines, économiques et sociales. Ces compétences sont mobilisées dans une démarche professionnelle responsable, intégrant les enjeux éthiques, environnementaux, numériques et de sécurité. Elles s’appuient sur des savoir-être professionnels, mises en oeuvre dans toutes les activités visées, permettant à l’ingénieur ENAC de s’adapter à des environnements complexes, multidisciplinaires et multiculturels, et de contribuer aux transformations du secteur aéronautique et du transport aérien. Les compétences associées sont les suivantes : - Modéliser des systèmes aéronautiques complexes pour caractériser besoins et contraintes décisionnelles - Analyser un système ou processus du transport aérien en intégrant enjeux techniques, économiques, réglementaires et environnementaux - Recenser les contraintes et attentes des parties prenantes pour formuler une problématique complète et réaliste - Interagir avec les parties prenantes à toute étape du projet - Élaborer un état de l’art structuré et critique afin d’éclairer une problématique complexe - Identifier des solutions innovantes et responsables en cohérence avec l’évolution du système aéronautique - Assurer une veille réglementaire pour garantir la conformité des systèmes aux exigences sectorielles - Rédiger ou analyser un cahier des charges intégrant besoins techniques et fonctionnels du transport aérien - Appliquer les méthodes d’ingénierie adaptées pour assurer performance et conformité d’un système ou d’une étude - Comparer des architectures ou scénarios par analyses multicritères pour justifier un choix de conception - Concevoir des dispositifs de supervision pour le suivi d’exploitation et l’amélioration continue des systèmes -Intégrer les enjeux de durabilité, d’évolutivité, d’éthique, de sécurité,de sûreté, et de conformité réglementaire dans l’évaluation des solutions et la prise de décision - Proposer des alternatives innovantes à l’aide de méthodes de créativité ou de travail collaboratif - Mettre en œuvre des méthodes d’évaluation pour vérifier la performance et la conformité des systèmes - Concevoir un plan d’évaluation complet intégrant contraintes techniques, réglementaires, de sécurité et de sûreté - Réaliser des évaluations complexes afin d’identifier et de corriger non-conformités et risques. - Produire un rapport d’analyse argumenté incluant preuves, résultats et recommandations pour la prise de décision - Définir une stratégie de projet adaptée aux environnements complexes et aux publics diversifiés - Identifier et gérer les risques et contraintes d’un projet, notamment en contexte international. - Piloter un projet en assurant le suivi des coûts, délais, ressources et livrables - Adopter une démarche responsable en évaluant les enjeux d’éthique, d’environnement, de numérique et de sécurité dans ses choix et décisions - Organiser la capitalisation et la diffusion des connaissances pour soutenir l’amélioration continue ## Blocs de compétences ### RNCP42787BC01 - Caractériser une problématique complexe liée aux systèmes aéronautiques et du transport aérien pour y apporter des solutions **Liste de compétences:** Modéliser des systèmes aéronautiques complexes dans leur globalité afin de caractériser les besoins et les contraintes décisionnelles Analyser un système aéronautique ou un processus du transport aérien dans sa globalité, en tenant compte des enjeux techniques, réglementaires, économiques et environnementaux, afin de comprendre son fonctionnement et ses interactions Recenser les contraintes les contraintes techniques, opérationnelles, économiques, réglementaires et sociétales ainsi que les enjeux des différentes parties prenantes, collectés par un recueil de besoins, afin de formuler une problématique réaliste, complète et prospective Interagir avec les différentes parties prenantes afin de recueillir, partager et consolider les besoins nécessaires à la formulation de la problématique Rédiger un état de l’art structuré, argumenté et critique sur une problématique complexe du secteur aéronautique, en s’appuyant sur une analyse approfondie de sources techniques et scientifiques pertinentes, afin de proposer des orientations stratégiques Identifier des solutions innovantes et responsables, en réponse aux attentes des parties prenantes, et en cohérence avec les dynamiques d’évolution du système aéronautique **Modalités d'évaluation:** Études de cas / projets Apprentissage par problème (APP) Projet de fin d'études (PFE) ### RNCP42787BC02 - Concevoir des systèmes, ainsi que les outils et études associés, de leur spécification jusqu'à leur développement, pour répondre aux enjeux de l’aéronautique et du transport aérien **Liste de compétences:** Réaliser une veille des exigences et normes réglementaires prescrites par les autorités et organisations compétentes du secteur aéronautique afin de concevoir un système homologué Rédiger et/ou répondre à un cahier des charges prenant en compte les besoins techniques et fonctionnels spécifiques au transport aérien Déployer les méthodes d'ingénierie adaptées au domaine aéronautique afin de garantir la performance et la conformité du système, outil ou étude considéré Comparer des architectures ou des scénarios sur la base de multicritères, en s'appuyant sur des résultats de simulation ou des analyses techniques, afin d’argumenter et de justifier les choix de conception retenus Élaborer des dispositifs de supervision et de suivi d’exploitation du système aéronautique afin de permettre une amélioration continue de ce système Intégrer les enjeux de durabilité, d’évolutivité, d’éthique, de sécurité, de sûreté et de conformité réglementaire à long terme, dans l’évaluation des solutions, afin d’anticiper les évolutions du secteur du transport aérien Proposer des alternatives innovantes dans le contexte du transport aérien en mobilisant des méthodes de créativité et/ou collaborative pour répondre aux évolutions des attentes de la société Interagir avec les différentes parties prenantes au cours de la conception et du développement en réponse aux besoins recueillis **Modalités d'évaluation:** Projets / Bureaux d'Etudes (BE) PFE ### RNCP42787BC03 - Evaluer la performance des systèmes aéronautiques, ainsi que la pertinence des productions, pour s'assurer de leur conformité **Liste de compétences:** Élaborer et/ou appliquer des méthodes d'évaluation (test, vérification, validation, revue de conformité) afin de s'assurer que les systèmes aéronautiques respectent les exigences applicables, de leur conception jusqu'à leur mise en œuvre Concevoir et formaliser un plan d’évaluation complet, adapté à un système aéronautique complexe, intégrant les contraintes techniques, réglementaires, de sécurité et de sûreté, afin de mesurer le niveau de performance et/ou de conformité du système Mettre en œuvre des évaluations complexes afin de détecter et corriger les non-conformités et risques éventuels Produire et présenter un rapport critique et argumenté incluant l’interprétation stratégique des résultats, des preuves robustes et des recommandations destinées à faciliter la prise de décision Interagir avec les différentes parties prenantes dans l’évaluation des performances du système **Modalités d'évaluation:** Projets / BE ### RNCP42787BC04 - Piloter un projet dans un environnement multidisciplinaire et multiculturel, au sein du domaine aéronautique et du transport aérien **Liste de compétences:** Formuler une stratégie de projet adaptée à des environnements complexes du secteur aéronautique, en intégrant l’ensemble des contraintes (techniques, opérationnelles, humaines, économiques et environnementales) et en prenant en compte la diversité des publics (y compris en situation de handicap) Interagir avec les différents acteurs et parties prenantes du projet Identifier et gérer les risques et contraintes multidimensionnels d'un projet aéronautique international afin d'anticiper les difficultés et de minimiser les conséquences Déployer une méthodologie de gestion de projet adaptée, en assurant un suivi rigoureux de ses paramètres (coût, délais, ressources) et une communication proactive avec les parties prenantes, afin de garantir l’atteinte des objectifs (délais et livrables) Intégrer les questions d’éthique, d’environnement, de numérique et de sécurité dans les réflexions et décisions afin de garantir une pratique professionnelle responsable Organiser un dispositif de capitalisation et de diffusion des retours d’expérience issus du projet, en vue de l’amélioration continue et du partage des bonnes pratiques **Modalités d'évaluation:** Projets techniques ou de recherche PFE ## Secteur d'activité et type d'emploi ### Secteurs d'activités L’ingénieur diplômé de l’École nationale de l’aviation civile (Ingénieur ENAC) se distingue par une vision globale, systémique et intégrée de l’aéronautique civile. Il apparaît ainsi comme un acteur clé de la sécurité, de la performance et de la transition du secteur aéronautique et du système de transport aérien. Ses principaux employeurs sont les exploitants d’aérodromes, les constructeurs d’aéronefs, les équipementiers aéronautiques, les compagnies aériennes, les entreprises de maintenance (MRO), les fournisseurs de services de navigation aérienne, les sous-traitants industriels, ainsi que les autorités de régulation de l’aviation civile. Les compétences acquises permettent également une insertion dans les secteurs des services d’information et du numérique, des services d’ingénierie et d’études techniques, ainsi que dans les cabinets de conseil. ### Type d'emplois accessibles Les types d’emploi accessibles sont typiquement : Chef de projet Consultant Ingénieur R&D Ingénieur conception Ingénieur conformité et sécurité Ingénieur d’études et développement Ingénieur intégration et validation Ingénieur système ### Code(s) ROME H1402, H1206, H1502, H1302, H2502 ## Marché du travail Indicateurs au niveau des familles professionnelles (FAP) des métiers visés, agrégés au niveau national — France Travail / DARES (open data). ### Tensions de recrutement (DARES 2024) - **Niveau de tension :** Très élevée (5/5) - **Facteurs principaux :** Manque de main-d'œuvre disponible - **Salaire médian (mensuel) :** 2 731 € - **Familles professionnelles (FAP) :** 11 — elles ne sont pas au même niveau de tension (de 3 à 5 sur 5) : le niveau ci-dessus est une moyenne pondérée par l'emploi, il ne vaut pas pour chacune d'elles - E5X70 — Techniciens des industries de process · tension 4/5 (Élevée) - E5X80 — Agents de maîtrise et assimilés des industries de process · tension 5/5 (Très élevée) - G1X70 — Techniciens et agents de maîtrise en intervention technique en Hygiène Sécurité Environnement -HSE industriel et protection du patrimoine naturel · tension 5/5 (Très élevée) - H0X40 — Ouvriers qualifiés du contrôle qualité et de laboratoire · tension 5/5 (Très élevée) - H0X90 — Techniciens du contrôle qualité · tension 5/5 (Très élevée) - H0X92 — Techniciens et agents de maîtrise de la logistique, du planning, de l'ordonnancement et méthodes en industrialisation · tension 3/5 (Modérée) - H1X90 — Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production · tension 4/5 (Élevée) - H1X91 — Ingénieurs et cadres techniques en Hygiène Sécurité Environnement -HSE- industriels et exploitation éco-industriel · tension 3/5 (Modérée) - H1X93 — Ingénieurs des méthodes de production, du contrôle qualité · tension 5/5 (Très élevée) - N0X70 — Techniciens d'étude, recherche et développement · tension 5/5 (Très élevée) - N1X90 — Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) · tension 5/5 (Très élevée) ### Besoins en main-d'œuvre (BMO 2026) - **Projets de recrutement :** 39 051 - **Jugés difficiles à recruter :** 43 % - **Emplois saisonniers :** 8 % - **Familles professionnelles (FAP) :** 11 - E5X70 — Techniciens des industries de process - E5X80 — Agents de maitrise et assimilés des industries de process - G1X70 — Techniciens et agents de maîtrise en intervention technique en Hygiène Sécurité Environnement -HSE industriel et protection du patrimoine naturel - H0X40 — Ouvriers qualifiés du contrôle qualité et de laboratoire - H0X90 — Techniciens du contrôle qualité - H0X92 — Techniciens et agents de maîtrise de la logistique, du planning, de l'ordonnancement et méthodes en industrialisation - H1X90 — Ingénieurs et cadres de fabrication et de la production - H1X91 — Ingénieurs et cadres techniques en Hygiène Sécurité Environnement -HSE- industriels et exploitation éco-industriel - H1X93 — Ingénieurs des méthodes de production, du contrôle qualité - N0X70 — Techniciens d'étude, recherche et développement - N1X90 — Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) ## Voies d'accès **Modalités d'accès :** Formation initiale, Apprentissage, VAE ### Prérequis à l'entrée en formation Élèves sous statut d'étudiant Le recrutement se fait : - En 1ère année de formation: sur concours, après des classes préparatoires aux grandes écoles - En 2ème année de formation: sur dossier - après avoir validé une première année de master (M1) dans un domaine scientifique, ou un grade équivalent à la licence (Bachelor) pour les candidats étrangers Élèves sous statut d'apprenti Le recrutement se fait : - En 1ère année de formation : sur dossier après avoir validé après un grade de licence: après une formation de licence générale (L3), de Bachelor Universitaire Technologie (BUT), de Bachelor en Sciences et Ingénierie (BSI) de ou issus de classe préparatoire adaptation technicien supérieur (ATS), ou de classe préparatoire technologie et sciences industrielles (TSI), ou d'un cycle préparatoire intégré - En 2ème année de formation: sur dossier - après avoir validé les semestres 5 et 6 d'une formation d'ingénieur sous statut d'étudiant, ou une première année de master (M1) dans un domaine scientifique Acquisition de la certification par la VAE La validation d’un grade de licence dans un domaine scientifique est hautement recommandée comme prérequis à la certification Ingénieur ENAC par la VAE. ### Prérequis à la validation Élèves sous statut d'étudiant: - Obtention du niveau minimal B2 en anglais (cadre européen commun de référence pour les langues) - Obtention d’un niveau minimal en français. - Réalisation d'un minimum de 16 semaines d’expérience internationale - Réalisation d’un minimum de 28 semaines de stage Élèves sous statut d'apprenti: - Obtention du niveau minimal B2 en anglais (cadre européen commun de référence pour les langues) - Obtention d’un niveau minimal en français. - Réalisation d'un un minimum de 9 semaines d’expérience internationale Acquisition de la certification par la VAE Obtention du niveau minimal B2 en anglais (cadre européen commun de référence pour les langues) ### Composition du jury — Formation initiale, Apprentissage La délivrance du diplôme Ingénieur ENAC est du ressort du jury d'école, composé a minima de 5 membres avec le droit de vote. Le jury d’école est présidé par le Directeur Général de l’école, le Directeur Général adjoint, le Directeur des Etudes et de la recherche DER), ou le Directeur de la formation au pilotage et des vols (DFPV), ou leur représentant (adjoint du DER ou du DFPV, Chef de département de la DER ou de la DFPV). Il comporte également les membres suivants : * Le DER ou le DFPV dans le cas où il ne préside pas le jury d’école, ou leur représentant ; * les Chefs des départements de la DER ou de la DFPV ou leur représentant ; * le Responsable de formation concerné ou son représentant ; * l’inspecteur/inspectrice des études du cycle concerné ou son représentant. ### Composition du jury — VAE Le jury chargé de statuer sur la délivrance de la certification « Ingénieur ENAC » par la voie de la Validation des acquis de l'expérience (VAE) est composé de quatre membres : * deux représentants de l'ENAC, impliqués dans les domaines couverts par la certification. La présidence du jury est assurée par le ou la responsable de la formation conduisant à la certification visée, ou par son ou sa représentant(e) ; * deux personnalités qualifiées issues du secteur professionnel concerné, dont au moins une est titulaire de la certification visée ou possède une qualification équivalente. Les membres du jury ne doivent entretenir, ni avoir entretenu, de relation professionnelle ou personnelle avec le candidat. Ils ne doivent pas non plus avoir participé à son accompagnement dans le cadre de sa démarche de Validation des acquis de l'expérience. ## Base légale - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 31-08-2031 - **Date de dernière délivrance possible:** 31-08-2034 ## Liens avec d'autres certifications - **Anciennes versions:** RNCP39805 - **Correspondances (blocs):** RNCP39805 ## Pour plus d'informations Ingénieur sous statut d'étudiant - Ingénieur civil : - Ingénieur fonctionnaire : Ingénieur sous statut d’apprenti : **Fiche officielle (France Compétences) :** https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/42787/ ## Se former en apprentissage Catalogue national des formations en apprentissage (réseau des Carif-Oref). - **Formations en apprentissage:** 3 - **Organismes gestionnaires (CFA):** 1 - **Organismes formateurs:** 1 - **Régions couvertes:** 1 - **Départements couverts:** 2 - **Organismes certifiés Qualiopi:** 1 - **Sessions:** de 09/2024 à 09/2028 L'apprentissage est sans frais pour l'alternant : la formation est financée par l'OPCO de la branche, au niveau de prise en charge (NPEC) publié par France compétences. --- *Généré le 07/10/2026 à 02:19*