# RNCP5888 - Mécanicien réparateur en marine de plaisance **Code:** RNCP5888 **État:** Publiée ## L'essentiel - **Nomenclature du niveau de qualification:** Niveau 3 - **Sigle:** TP — Titre professionnel - **Codes NSF:** 252r - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 27-12-2020 - **Type d'enregistrement:** Enregistrement de droit ## Certificateur(s) - MINISTERE DU TRAVAIL DU PLEIN EMPLOI ET DE L' INSERTION - SIRET: 11000007200014 ## Partenaires habilités 6 organismes habilités, d'après la liste publiée par France compétences : 6 à former et organiser l'évaluation. - AGENCE NATIONALE POUR LA FORMATION PROFESSIONNELLE DES ADULTES — SIRET 82422814200058 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AGENCE NATIONALE POUR LA FORMATION PROFESSIONNELLE DES ADULTES — SIRET 82422814200207 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AGENCE NATIONALE POUR LA FORMATION PROFESSIONNELLE DES ADULTES — SIRET 82422814200579 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - AGENCE NATIONALE POUR LA FORMATION PROFESSIONNELLE DES ADULTES — SIRET 82422814201163 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - FORMAT CENTRE DE FORMATION — SIRET 85147129200017 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation - LYCEE GENERAL ET TECHNOLOGIQUE PABLO PICASSO — SIRET 19660014200059 - Habilitation : Former et organiser l'évaluation ## Résumé de la certification ### Objectifs et contexte de la certification A compléter (Reprise) ### Activités visées Le mécanicien réparateur en marine de plaisance assure la maintenance des organes de propulsion des bateaux de plaisance maritimes (bateaux à moteurs, voiliers) et fluviaux (péniches). Ses missions principales sont : la pose et l'installation des moteurs thermiques « hors-bord » ou « in-bord » et des équipements de bord (appareils de servitude ou d'aide à la navigation) dont il effectue les réglages de mise en service. Il réalise les opérations d'entretien, de dépannage et de réparation des organes de propulsion. Il assure un premier niveau de maintenance sur les équipements de bord (entretien d'un circuit d'éclairage, d'un guindeau, d'une direction hydraulique). Il participe aux opérations de manutention des bateaux sur terre ou à flot. L'évolution des motorisations l'amènera à installer, et maintenir des motorisations électriques ou hybrides. Ces motorisations se développent lentement dans le nautisme et restent pour l'instant confidentielles au niveau des ventes. Le mécanicien réparateur en marine de plaisance intervient sur des bateaux à voiles ou à moteur. Il installe, entretien et répare des moteurs « hors-bord » essence deux temps ou 4 temps d'environ 2 à 350 CV et des moteurs « in-bord » essence ou diesel à 4 temps d'environ 8 à 600 CV. Il entretient et répare des transmissions de type : embase de moteur hors bord, ligne d'arbre, Z-drive, sail drive, IPS,… Les opérations doivent être réalisées conformément aux préconisations des constructeurs. Il intervient dans le strict respect des règles de sécurité et de protection de l'environnement en vigueur tout en respectant l'intégrité du bateau. Il est responsable des bateaux, outils, outillages et équipements qui lui sont confiés ainsi que de l'organisation et du rangement de son poste de travail. Il peut être conduit à utiliser des engins de manutention, manœuvrer des bateaux au moteur, utiliser un véhicule routier pour se déplacer. Pour la conduite des bateaux, véhicules et engins, il peut être en possession du permis ou de l'autorisation de conduite adapté au type de véhicule (permis bateau, permis de conduire B, E, C, mention additionnelle 96) et respecter les réglementations de conduite. Il réalise son activité seul, parfois au sein d'une équipe, sous la responsabilité d'un chef d'équipe ou d'un chef d'atelier. Il peut être en contact avec la clientèle. Il travaille généralement dans un atelier spécialisé dans la réparation et l'entretien de moteurs marins, dans un chantier naval de maintenance, parfois dans une entreprise de construction de bateaux de plaisance ou de location. Son activité s'exerce en intérieur (atelier) ou à l'extérieur (aire de carénage ou à flot), sur des moteurs déposés ou embarqués. Son activité s'exerce parfois en hauteur, dans des positions inconfortables. Il manipule des outils et des produits qui peuvent être dangereux. Il porte les équipements de protection individuelle adaptés. En fonction de la période et de l'activité de l'entreprise il peut être amené à travailler le week-end, avec une forte amplitude journalière. ### Compétences attestées 1. Réaliser la manutention et l'entretien courant des bateaux de plaisance Manutentionner des bateaux de plaisance. Entretenir les œuvres vives et les œuvres mortes des bateaux de plaisance. Manœuvrer au port des bateaux de plaisance. Réaliser l'entretien courant des moteurs des bateaux de plaisance. 2. Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance Installer des équipements de bord dans des bateaux de plaisance. Réaliser des opérations d'usinage et d'ajustage en marine de plaisance. Installer des moteurs marins « in-bord » et « hors-bord » dans des bateaux de plaisance. 3. Réaliser la maintenance des motorisations marines des bateaux de plaisance Contrôler et remplacer les pièces mécaniques et hydrauliques d'une motorisation de bateau de plaisance. Réparer les motorisations « hors-bord » des bateaux de plaisance. Réparer les motorisations « in-bord » des bateaux de plaisance. ## Blocs de compétences ### RNCP5888BC01 - Réaliser la manutention et l'entretien courant des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** Manutentionner des bateaux de plaisance. Entretenir les œuvres vives et les œuvres mortes des bateaux de plaisance. Manœuvrer au port des bateaux de plaisance. Réaliser l'entretien courant des moteurs des bateaux de plaisance. ### RNCP5888BC02 - Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** Installer des équipements de bord dans des bateaux de plaisance. Réaliser des opérations d'usinage et d'ajustage en marine de plaisance. Installer des moteurs marins « in-bord » et « hors-bord » dans des bateaux de plaisance. ### RNCP5888BC03 - Réaliser la maintenance des motorisations marines des bateaux de plaisance **Liste de compétences:** Contrôler et remplacer les pièces mécaniques et hydrauliques d'une motorisation de bateau de plaisance. Réparer les motorisations « hors-bord » des bateaux de plaisance. Réparer les motorisations « in-bord » des bateaux de plaisance. ## Secteur d'activité et type d'emploi ### Secteurs d'activités Les entreprises du secteur nautique spécialisées dans la vente de motorisations neuves ou d'occasion, la maintenance, la vente des bateaux de plaisance neufs ou d'occasion, et pour une moindre part chez les loueurs et les shipchandlers. ### Type d'emplois accessibles Mécanicien de bateaux de plaisance. Mécanicien hors-bord ou in-bord. Mécanicien de moteurs marins. ### Code(s) ROME I1605 ### Références juridiques des réglementations d'activité Néant ## Marché du travail Indicateurs au niveau des familles professionnelles (FAP) des métiers visés, agrégés au niveau national — France Travail / DARES (open data). ### Tensions de recrutement (DARES 2024) - **Niveau de tension :** Très élevée (5/5) - **Facteurs principaux :** Intensité d'embauche, Manque de main-d'œuvre disponible, Lien formation-emploi - **Salaire médian (mensuel) :** 2 189 € - **Diplôme le plus fréquent :** Bac général, technologique, professionnel ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (27 % des actifs en emploi) - **Familles professionnelles (FAP) :** 2 - G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique · tension 5/5 (Très élevée) - G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle · tension 5/5 (Très élevée) ### Besoins en main-d'œuvre (BMO 2026) - **Projets de recrutement :** 17 706 - **Jugés difficiles à recruter :** 68 % - **Emplois saisonniers :** 7 % - **Familles professionnelles (FAP) :** 2 - G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique - G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle ## Voies d'accès **Modalités d'accès :** Formation continue, Apprentissage, Contrat de professionnalisation, VAE ### Prérequis à l'entrée en formation A compléter (Reprise) ### Composition du jury — Formation continue, Apprentissage, Contrat de professionnalisation, VAE Le jury du titre est habilité par le représentant territorial compétent du ministère chargé de l'emploi. Il est composé de professionnels du métier concerné par le titre. (Art. R 338-6 du Code de l’Education). **Accessible en outre-mer :** Polynésie française ## Base légale - **Date d'échéance de l'enregistrement:** 27-12-2020 ## Liens avec d'autres certifications - **Anciennes versions:** RNCP1858 - **Nouvelle(s) certification(s):** RNCP35179 ## Pour plus d'informations **Fiche officielle (France Compétences) :** https://www.francecompetences.fr/recherche/rncp/5888/ ## Demande CPF — formations engagées Tous organismes confondus — Caisse des Dépôts (open data), 10/2020. - **Dossiers CPF engagés:** 1 - **Montant total engagé:** 2 770 € - **Coût moyen par dossier:** 2 770 € - **Durée moyenne:** 295 h Financement (part du montant engagé) : - France compétences : 84 % - Reste à charge titulaire : 16 % --- *Généré le 11/10/2026 à 01:30*