RNCP1695
Inactive
· Niveau 5
Technicien supérieur en mécanique sportive
Certificateur · INSTIT EUROP FORMAT MECANIQ SPORTIVES
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 5
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
17-04-2022
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
A compléter (Reprise)
Activités visées
La certification vise à former les futurs mécaniciens et techniciens de compétition dans le secteur de l’automobile et moto.
Liste des activités visées par le diplôme :
Identifier les interventions à réaliser sur les engins de course à partir des dossiers techniques
Réaliser les opérations de préparation pour rendre le véhicule plus performant
Préparer – entretenir les moteurs, boîtes de vitesses, châssis, freins, circuits électriques et d’essence, amortisseurs, transmissions…
Participer aux travaux de recherches et développements (essais – conception de nouvelles pièces – analyse des problèmes et apport de solutions)
Apporter une assistance en compétition
Gérer les stocks de pièces spécifiques, la documentation liée aux véhicules de compétition, les pneumatiques en course, les consommations…
Compétences attestées
Le (la) titulaire est capable de :
Analyser et comprendre les qualités et faiblesses du véhicule de course et en assurer la maintenance. Gérer le chargement du véhicule d’assistance
Adapter le véhicule de course à la réglementation sportive de la catégorie concernée
Fiabiliser le véhicule et le rendre plus performant en réalisant de la mécano- soudure.
Améliorer l'accessibilité mécanique pour réduire les temps d'intervention
Réaliser des outils ou des pièces mécaniques utiles aux interventions
Réaliser et fiabiliser un faisceau électrique
Gérer un véhicule électrique ou hybride
Entretenir le moteur du véhicule et analyser les problèmes rencontrés et chercher des solutions concrètes
Régler et optimiser les cartographies d'injection/allumage
Entretenir le châssis du véhicule
Entretenir les freins du véhicule
Entretenir la transmission du véhicule
Régler les amortisseurs
Régler les géométries trains roulants et optimiser la répartition des masses
Optimiser et régler la répartition du freinage, les amortisseurs et les hauteurs de châssis
Lire et interpréter les acquisitions de données embarquées pour diagnostic ou aide au pilote
Participer au développement d’un véhicule de course en conduisant une véritable recherche
Assurer le lien entre l’équipage et le technicien
Surveiller l'ensemble des organes et contrôler tous les points de serrage pour anticiper tout problème éventuel
Réparer les casses éventuelles dans les délais impartis
Contrôler le travail effectué
Constituer et gérer la documentation utile
Gérer les pneumatiques en course
Gérer les consommations prévisionnelles en course
Blocs de compétences · 6
RNCP1695BC01
Préparation moteur de compétition
Compétences visées
Le bloc « Moteur » est constitué de différents modules constituant la motorisation auto et moto.
Descriptif :
Démonter, remonter et analyser un moteur de compétition
Entretenir le moteur de compétition
Régler et optimiser les cartographies d'injection/allumage
Modalités d'évaluation:
En situation simulée à l'atelier (centre).
Démontage d'un moteur, métrologie et calage disrtribution.
Configuration calcluateur programmable et relevé sur banc moteur
RNCP1695BC02
Réglage des trains roulants auto/moto et optimisation du comportement routier
Compétences visées
Le bloc « Liaison au sol » est constitué de différents modules reprenant les aspects théoriques et pratiques de la liaison au sol auto comme moto.
Descriptif :
Régler les géométries trains roulants et optimiser la répartition des masses sur une auto
Régler les géométries trains roulants et optimiser la répartition des masses sur une moto
Modalités d'évaluation :
En situations réelles (entreprise) ou simulées (centre) en atlier.
Mise en place du matériel et réglage des trains roulant sur un véhicule de compétition auto
RNCP1695BC03
Application des fondamentaux liés au milieu de la compétition
Compétences visées
Le bloc « Fondamentaux » est constitué de modules reprenant toutes les bases de la mécanique générale, Ces bases sont essentielles pour valider les autres blocs de compétences.
Descriptif :
Analyser et comprendre les qualités et faiblesses du véhicule de course Fiabiliser le véhicule
Rendre le véhicule plus performant en réalisant de la mécano-soudure Réaliser et fiabiliser un faisceau électrique
Gérer un véhicule électrique ou hybride
Améliorer l'accessibilité mécanique pour réduire les temps d'intervention
Modalités d'évaluation :
En situations réelles (entreprise) ou simuleés (centre) en préparation du matériel et réalisation de pièces et fabrication de faisceaux électriques.
RNCP1695BC04
Communication au sein d’une équipe de compétition.
Compétences visées
Le bloc « Communication » est constitué de modules reprenant toutes les bases linguistiques (anglais) et rédactionnel (rapport, entretien, préparation de réunion…) utile au métier.
Descriptif :
Assurer le lien entre l’équipage et le technicien malgré d’éventuelles barrières de langues
Modalités d'évaluation :
En situations réelles (entreprise) ou simulées (centre) avec réalisation de rapport de stage et mise en situation en anglais en centre.
RNCP1695BC05
Préparation des éléments constituant le châssis. Compréhension des systèmes d’amortissements auto/moto
Compétences visées
Le bloc « Châssis » est constitué de différents modules reprenant les spécificités des amortisseurs auto/moto, freinage, pneumatique et aérodynamique de véhicules de compétition...
Descriptif :
Gérer les pneumatiques en course
Optimiser et régler la répartition du freinage, les amortisseurs et les hauteurs de châssis Régler les amortisseurs
Entretenir le châssis du véhicule
Mesurer, régler un système, un sous-ensemble, un composant
Modalités d'évaluation :
En situations réelles (entreprise)ou simulées (centre).
En préparation d'un véhicule de compétition avant course:
Transmission
freinage
Aérodynamique
Amortisseurs
Electricité
RNCP1695BC06
Lecture et interprétation des données d’un véhicule de compétition. Analyse de données
Compétences visées
Le bloc « Analyse de données » est constitué de modules permettant de développer les compétences sur la lecture et interprétation d’acquisitions de données et retranscrire celle-ci sous forme de tableau.
Descriptif :
Lire et interpréter les acquisitions de données embarquées pour diagnostique ou aide au pilote
Modalités d'évaluation :
En situations réelles (entreprise) ou similées (centre). Soit sur véhicule de compétition avant course, essais libres, en course ou en atlier sur banc moteur.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Le titulaire de la certification travaille dans les entreprises de compétition en sport mécanique (auto, moto, kart)
Types d'emplois accessibles
Technicien – Mécanicien de course en écurie ou chez des préparateurs
Technicien – Responsable de voiture
Chef d’atelier de préparation de véhicules de compétition
Chef d’entreprise de préparation de véhicules de compétition
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
A compléter (Reprise)
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Intensité d'embauche, Lien formation-emploi et Conditions de travail contraignantes.
1 910 €
salaire médian (mensuel)
Diplôme le plus fréquent : CAP, BEP ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (37 % des actifs en emploi).
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Ouvriers mécaniciens de véhicules et Techniciens et agents de maîtrise en maintenance de véhicules (nomenclature FAP).
-
G0B41— Ouvriers mécaniciens de véhicules tension 5/5 (Très élevée) -
G1X71— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance de véhicules tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Auvergne-Rhône-Alpes 3 627
Île-de-France 2 826
Nouvelle-Aquitaine 2 523
Occitanie 1 907
Grand Est 1 806
Hauts-de-France 1 541
Pays de la Loire 1 513
Provence-Alpes-Côte d'Azur 1 492
Bretagne 1 227
Normandie 1 089
Centre-Val de Loire 1 022
Bourgogne-Franche-Comté 914
La Réunion 231
Corse 180
Guadeloupe 178
Martinique 178
Mayotte 93
Guyane 84
22 431
projets de recrutement
71 %
en tension
jugés difficiles à recruter
5 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Ouvriers mécaniciens de véhicules et Techniciens et agents de maîtrise en maintenance de véhicules (nomenclature FAP).
-
G0B41— Ouvriers mécaniciens de véhicules -
G1X71— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance de véhicules
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Oui
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Oui
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
A compléter (Reprise)
Composition du jury — Formation initiale, Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle, VAE
Nombre de personnes composant le jury : 10 personnes Pourcentage de membres extérieurs à l’autorité délivrant la certification : 50% Répartition des représentants des salariés et des employeurs en pourcentage : 80% de personnes en activité : 40% de salariés – 40% employeurs-20 % retraités
Composition du jury — Formation continue
Nombre de personnes composant le jury : 10 personnes Pourcentage de membres extérieurs à l’autorité délivrant la certification : 50% Répartition des représentants des salariés et des employeurs en pourcentage : 80% de personnes en activité : 40% de salariés – 40% employeurs-20 % retraités
Composition du jury — Apprentissage
Nombre de personnes composant le jury : 10 personnes Pourcentage de membres extérieurs à l’autorité délivrant la certification : 50% Répartition des représentants des salariés et des employeurs en pourcentage : 80% de personnes en activité : 40% de salariés – 40% employeurs-20 % retraités
Financement en alternance
Niveau de prise en charge (NPEC) d'un contrat d'apprentissage par les OPCO, fixé par France compétences selon la branche professionnelle (CPNE). Applicable au 01-09-2025.
Prise en charge usuelle
7 310 €
Selon la branche
6 500 € – 8 119 €
Prise en chargeBranches concernées
7 310 €
Valeur par défaut · 211 branches
8 119 €
CPNEFP dans les établissements d'enseignement privés sous contrat
6 500 €
CPNE Branche Caoutchouc
Liens avec d'autres certifications
Nouvelle(s) certification(s)
Base légale
Date d'échéance17-04-2022
Pour plus d'informations · Statistiques
- Descriptif de la certification →
- Fiche officielle France compétences →
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Entrées et sorties de formation
Demande CPF — formations engagées
1
dossiers CPF engagés
1 800 €
montant total engagé
1 800 €
coût moyen par dossier
35 h
durée moyenne
Qui finance ces dossiers (part du montant engagé)
Formations engagées via le CPF — Caisse des Dépôts (open data), tous organismes confondus.