RNCP20315 Inactive · Niveau 6

Brevet de chef mécanicien 8000 kW

Certificateur · Ministère chargé de la mer

L'essentiel

Nomenclature du niveau de qualification

Niveau 6

Code(s) NSF

311 · Transport, manutention, magasinage

Formacode(s)

31872 · Transport maritime

31883 · Mécanicien bord

31870 · Navigation commerce plaisance

Date d'échéance de l'enregistrement

—

Certificateur(s)

Nom légalSIRETSite

Ministère chargé de la mer — http://www.formation-maritime.fr

Résumé de la certification

Objectifs et contexte

A compléter (Reprise)

Activités visées

Le brevet de chef mécanicien 8000 kW est délivré aux marins qui répondent aux conditions de formation et d'expérience en mer requises par la convention internationale relative aux normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (STCW).

Le titulaire du brevet de chef mécanicien 8000 kW peut naviguer en qualité de chef mécanicien, second mécanicien ou officier mécanicien sur tout type de navire dont la puissance propulsive est inférieure à 8000 kW.

Compétences attestées

Le titulaire du brevet de chef mécanicien 8000 kW est responsable du service machine et doit posséder les compétences suivantes :

faire fonctionner et entretenir les machines principales et auxiliaires ainsi que les systèmes de commande électrique et électronique du navire ;

planifier, réaliser et assurer le suivi des opérations de maintenance tout en préservant la navigabilité du navire ;

détecter et identifier la cause des défauts de fonctionnement et remédier aux défaillances des machines ;

assurer, avec le commandant du navire, la sécurité du navire et des passagers en toute circonstance ;

surveiller et contrôler le respect de la réglementation et des mesures relatives à la protection du milieu marin ;

utiliser la langue anglaise écrite et parlée (publications techniques).

Secteur d'activité et type d'emploi

Secteurs d'activités

Tout type de navires dont la puissance propulsive est inférieure à 8000 kW. Cependant ces navires peuvent être d'une technologie avancée et complexe en ce qui concerne les auxiliaires.

Parmi ces navires, il existe :

les navires de charge ou à passagers de taille modeste ;

les navires de servitude (remorqueurs, baliseurs..) ;

les gros navires de pêche (grands chalutiers, thonniers) ;

les grands yachts de plaisance.

Outre la fonction de chef mécanicien sur des navires de moins de 8000 kW, il peut exercer la fonction d'officier mécanicien sur des navires de moins de 15000 kW.

Types d'emplois accessibles

Après le temps de navigation requis par la réglementation, il peut également poursuivre sa carrière en intégrant le cours conduisant à la délivrance d'un diplôme de chef mécanicien.

Métiers visés (ROME)

N3101 — Officier / Officière de port

N3102 — Matelot machine de la marine marchande

I1605 — Mécanicien / Mécanicienne en mécanique marine ou navale

Références juridiques des réglementations d'activité

Les conditions de formation et d’exercice sont fixées par un cadre international : la convention internationale relative aux normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (dite Convention STCW) et la directive européenne 2008-106 modifiée du 19 novembre 2008 et sur le plan national par le décret n° 2015-723 du 24 juin 2015 relatif à la délivrance des titres de formation professionnelle maritime et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires armés au commerce, à la pêche et aux cultures marines.
Préalablement à l'entrée dans la profession de marin ou à l'inscription dans un établissement d'enseignement ou de formation maritime agréé, un examen médical obligatoire devant un médecin des gens de mer est requis.
Le brevet de chef mécanicien 8000 kW est soumis à une revalidation quinquennale.

Tensions de recrutement · DARES 2024

Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension

Principaux facteurs : Intensité d'embauche, Manque de main-d'œuvre disponible et Lien formation-emploi.

2 189 € salaire médian (mensuel)

Diplôme le plus fréquent : Bac général, technologique, professionnel ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (27 % des actifs en emploi).

Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 4 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 2 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.

A3X41 — Marins tension 2/5 (Faible)
A3X90 — Cadres et maîtres d'équipage de la marine tension 5/5 (Très élevée)
G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique tension 5/5 (Très élevée)
G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée)

Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.

Marché du travail · BMO 2026

Toute la France Île-de-France 2 601 Auvergne-Rhône-Alpes 2 273 Provence-Alpes-Côte d'Azur 1 872 Nouvelle-Aquitaine 1 757 Occitanie 1 684 Hauts-de-France 1 677 Grand Est 1 628 Pays de la Loire 1 598 Bretagne 1 462 Normandie 876 Bourgogne-Franche-Comté 775 Centre-Val de Loire 664 Corse 299 La Réunion 165 Guadeloupe 120 Martinique 102 Guyane 93 Mayotte 38

19 684 projets de recrutement

65 % en tension jugés difficiles à recruter

14 % emplois saisonniers

Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 4 familles professionnelles (nomenclature FAP).

A3X41 — Marins
A3X90 — Cadres et maîtres d'équipage de la marine
G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique
G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle

Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.

Voie d'accès à la certification

Voie d'accèsOuverte

Formation initiale Oui

Formation continue Oui

Apprentissage Non

Contrat de professionnalisation Non

Candidature individuelle Non

VAE Oui

Prérequis à l'entrée

A compléter (Reprise)

Composition du jury — Formation initiale, Formation continue

Validation de la formation après conseil de classe et sur décision de l’inspecteur général de l’enseignement maritime.

Composition du jury — VAE

Le jury est présidé par l'inspecteur général de l'enseignement maritime. Il est composé d'enseignants et de membres de la profession intéressés par le titre de formation.