Certificateur(s)
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
Activités visées
Le brevet de chef de quart navire de mer est un brevet polyvalent.
Le titulaire de ce brevet peut exercer, soit des fonctions d’officier chef de quart à la passerelle, soit des fonctions d’officier chef de quart machine sur tout type de navire quelles qu’en soient la taille et la puissance.
Le chef de quart de navire de mer peut indistinctement tenir les fonctions du titulaire du brevet de chef de quart passerelle et du brevet de chef de quart machine (polyvalence).
Selon les conditions prévues de son embarquement, il peut être affecté au cours d’un même embarquement :
soit dans les mêmes 24 heures, à la passerelle et à la machine, (quart du matin à la passerelle et service machine avec l’équipe machine, l’après-midi).
soit dans un service puis dans l’autre, lors de la relève d’équipage, il peut également passer d’un service à l’autre sur des périodes continues.
L’officier polyvalent :
est le seul à posséder une vision globale approfondie de l’ensemble du navire,
peut mieux prévoir les conséquences de ses réactions.
L’officier chef de quart à la passerelle assiste le capitaine ou le second capitaine. Il assure la bonne marche du navire lorsque celui-ci est en navigation, et participe aux opérations commerciales lorsque le navire est à quai.
Compétences attestées
Capacités attestées :
assurer la conduite du navire en toutes circonstances,
savoir manœuvrer le navire,
coordonner et assurer la tenue du quart en toute sécurité et établir des compte-rendus,
diriger et exécuter les opérations relatives à la cargaison,
participer au maintien de la sécurité et la sûreté du navire, de l’équipage et des passagers,
encadrer et diriger le personnel d’exécution du service pont,
maîtriser la langue anglaise (niveau B1 du cadre européen commun de référence pour les langues (CECR) : savoir communiquer avec un équipage de différentes nationalités, savoir rédiger des rapports en anglais.
L’officier chef de quart à la machine assiste le chef mécanicien ou le second mécanicien.
Capacités attestées :
veiller au maintien de la production d'électricité pour assurer la sécurité de la navigation,
veiller au bon fonctionnement des installations dédiées à la cargaison et aux opérations commerciales,
superviser toutes les opérations d’entretien et de réparation des groupes électrogènes et des machines auxiliaires du navire,
encadrer et diriger le personnel d’exécution du service machine,
participer au maintien de la sécurité et la sûreté du navire, de l’équipage et des passagers,
maîtriser la langue anglaise (niveau B1 du cadre européen commun de référence pour les langues (CECR) : savoir communiquer avec un équipage de différentes nationalités, savoir rédiger des rapports en anglais.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
L’officier chef de quart passerelle et l’officier chef de quart machine doivent être capables de s’adapter aux puissances et aux technologies très complexes des machines, aux différents équipements ou encore à la composition de l’équipage, propres à chaque type d’activité : transport de marchandises (pétrole, gaz, produits chimiques, conteneurs...), transport de passagers (car-ferries, croisières, cargos) ou encore activités maritimes spécialisées (recherche océanographique ou sismique, off-shore, dragage...).
Types d'emplois accessibles
Le titulaire du brevet de chef de quart navire de mer peut naviguer sur tout type de navire (commerce, pêche et plaisance professionnelle) quelle qu’en soient la taille et la puissance dans des fonctions d’officier chef de quart à la passerelle ou d’officier chef de quart machine.
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
L’officier chef de quart passerelle et l’officier chef de quart machine sont des marins. La profession de marin est une profession réglementée conformément aux articles L5521-1, L5521-2 et suivants du code des transports.
Les conditions de formation et d’exercice sont fixées par un cadre international : la convention internationale relative aux normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (dite Convention STCW) et la directive européenne 2008-106 modifiée du 19 novembre 2008 et sur le plan national par le décret n° 2015-723 du 24 juin 2015 relatif à la délivrance des titres de formation professionnelle maritime et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires armés au commerce, à la plaisance, à la pêche et aux cultures marines
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Modérée
(3/5)
Principaux facteurs : Non-durabilité de l'emploi, Lien formation-emploi et Conditions de travail contraignantes.
Diplôme le plus fréquent : CAP, BEP ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (20 % des actifs en emploi).
Mesuré au niveau de la famille professionnelle :
Marins et Cadres et maîtres d'équipage de la marine (nomenclature FAP).
Ces familles ne sont pas au même niveau de
tension (de 2 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée
par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.
-
A3X41 — Marins tension 2/5 (Faible)
-
A3X90 — Cadres et maîtres d'équipage de la marine tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail.
Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME :
ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
1 978
projets de recrutement
39 %
jugés difficiles à recruter
76 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle :
Marins et Cadres et maîtres d'équipage de la marine (nomenclature FAP).
-
A3X41 — Marins
-
A3X90 — Cadres et maîtres d'équipage de la marine
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data),
cumul national.
Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils
couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Non
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Non
Prérequis à l'entrée
A compléter (Reprise)
Composition du jury — Formation initiale
Validation de la formation après conseil de classe et sur décision de l'inspecteur de l'enseignement maritime.
Liens avec d'autres certifications
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