RNCP29717
Inactive
· Niveau 4
Opérateur de circulation ferroviaire
Certificateur · SNCF RESEAU
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 4
Code(s) NSF
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
08-02-2023
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
A compléter (Reprise)
Activités visées
L’opérateur de circulation ferroviaire assure la sécurité et la gestion de la circulation des trains sur un secteur déterminé qui lui est attribué (périmètre). Il est le professionnel qui garantit un haut niveau de sécurité pour toutes les opérations liées à la circulation et aux travaux effectués sur ou aux abords des voies ferrées de circulation.
L’opérateur de circulation ferroviaire mène principalement les activités suivantes quelle que soit la nature du poste (électromécanique, électrique ou informatisé) :
1. Il prépare et organise son activité en fonction des opérations de la journée qu’il aura à gérer,
2. Il assure la gestion et l’adaptation de l’occupation des voies en situation normale, d’aléas opérationnels et en situation perturbée,
3. Il assure la gestion de la circulation et du cantonnement des trains en situation normale et en situation perturbée dans le respect de la sécurité des circulations,
4. Il assure la protection des travaux sur double voie et la maintenance des appareils de voies
5. Il assure dans les conditions de sécurité spécifiques à la voie unique la gestion des circulations
6. Il communique et restitue à l’écrit et à l’oral les informations nécessaires tant à la fluidité des circulations qu’à la sécurité de celles-ci.
Compétences attestées
Les titulaires de la certification seront capables de :
Prendre le service dans un poste d’aiguillage quelque soit la nature du poste (électromécanique, électrique ou informatisé),
- Préparer la mise en œuvre des opérations de la journée qu’il aura à gérer,
- Gérer des petits stocks,
- Gérer et adapter l’occupation des voies : voie principale (VP) et voie secondaire (VS) en situation normale,
- Gérer et adapter l’occupation des voies en situation d’aléas en opérationnel,
- Gérer la circulation et le cantonnement des trains en situation normale dans le respect de la sécurité des circulations,
- Gérer la circulation et le cantonnement des trains en situation perturbée dans le respect de la sécurité des circulations,
- Protéger les travaux en double voie et sur installations de sécurité (IS),
- Protéger les travaux sur caténaires,
- Réaliser l’entretien et la maintenance des appareils de voies et détonateurs,
- Organiser et autoriser la circulation des trains sur voie unique et gérer le risque de nez à nez,
- Gérer la circulation et le cantonnement sur voie unique : Assurer les espacements de trains, les croisements en voie unique, les changements de garage, …
- Assurer la protection des travaux, des personnes et des matériels sur voie unique,
- Communiquer et restituer toutes les informations nécessaires à la sécurité et à la fluidité des circulations, à l’écrit et à l’oral,
Blocs de compétences · 5
RNCP29717BC01
Préparation organisation de son activité quelle que soit la nature du poste (Electromécanique, Electrique, Informatisée)
Compétences visées
Descriptif :
Recueillir oralement, analyser et différencier les informations sécurité et mouvement sur les évènements antérieurs nécessaires à sa prise de service dans son secteur de circulation auprès de l’opérateur de circulation qu’il relaye.
Apprécier la fiabilité des informations reçues. Connaissances des interlocuteurs de son environnement professionnel.
Actualiser ses connaissances sur les réglementations nouvelles ou modifiées. Attester de l’ensemble sur le Registre de
prise de connaissance.
S’instruire du carnet de dépêche (document de communication écrit de sécurité) afin de s’informer des dérangements en cours sur l’installation (aiguilles, signaux, etc.) et des incidents (voie unique temporaire, passage à niveau bloqué, …), les analyser afin de poursuivre l’application des mesures en cours et d’en assurer le suivi (en vue de la résolution du dérangement ou de l’incident).
S’informer et analyser les circulations modifiées et/ou supplémentaires définies par les AGT (Avis Général de Train), et ART (Avis Régional de Train) communiqués (par exemple par le BHR, Bureau Horaire Régional), ainsi que les plages travaux.
Transférer les informations nécessaires à ses collègues (selon les cas de figures : aiguilleur, régulateur, agent d’escale, agent sono,…) afin d’assurer la fluidité et la continuité de la circulation et une information de qualité pour le service).
S’assurer de la présence de petits matériels (dispositifs de protection, bulletins et imprimés de sécurité)
Connaitre les imprimés et matériels nécessaires
Lister le petit matériel manquant et transférer la liste à son manager et éventuellement assurer la commande
Modalités d'évaluation :
Mise en situation avec une simulation du diagnostic de la situation lors de la prise de poste.
Cas pratique d’une prise de poste avec une situation perturbée.
RNCP29717BC02
Réalisation exploitation ferroviaire double voie
Compétences visées
Descriptif :
Adapter ou modifier le plan d’occupation des voies en intégrant les modifications prévues des circulations
Faire circuler les trains après intégration des modifications prévues (AGT et ART) et assurer le suivi du programme de circulation
Faire circuler les trains en intégrant les évènements susceptibles de modifier les voies de réception des trains (suppression, retard, mise en marche, …)
Assurer la transmission des informations relatives aux modifications effectuées à ses collègues concernés (selon les cas de figure : aiguilleur, régulateur, agent d’escale, agent sono, conducteur,…) afin qu’ils puissent tenir compte des répercussions sur la circulation et la gestion de la clientèle.
Utiliser les installations de sécurité d’un poste, tableaux des trajets, contexture et utilisation de la Consigne Rose
Manœuvrer les appareils et de voie et les signaux, selon la destination du train en appliquant les prescriptions liées à la réglementation.
S’assurer que les appareils de voies et les signaux contrôlent et interpréter l’indication donnée par ces contrôles.
Maîtriser les enclenchements électriques et mécaniques
Vérifier l’itinéraire prévu de la circulation des trains, s’assurer de la bonne direction pour les recevoir sur voie principale et voie de service.
Détecter la nature de l’incident (installations de sécurité ou circulation) qui perturbe les circulations
Analyser le problème technique sur les installations de sécurité et ses répercussions sur la circulation.
Analyser l’incident de circulation et prendre en attachement les renseignements nécessaires (PK, n° de PN…)
Prendre les mesures pour pallier le dérangement des installations de sécurité, en relation avec le service dédié si nécessaire. Et traiter les conséquences sur la circulation et le cantonnement des trains (ex : report de circulation,)
Utiliser les documents et référentiels spécifiques à la situation,
Prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des personnes et des circulations en lien avec l’incident. Et traiter les conséquences sur la circulation et le cantonnement des trains.
Lancer les avis auprès des différents interlocuteurs en interne pour 1 - information (agent d’escale, conducteur, manager, …) et pour 2 - réparation ou dépannage aux services compétents (service de maintenance, service électrique et service de voie) ; en externe (pompiers, pompes funèbres, police,…) selon l’incident en cause
Faire reprendre la circulation du train en situation normale ou avec restrictions et informer si nécessaire les conducteurs de train de son secteur circulation
Déterminer les conditions de reprise de la circulation avec restrictions ou normale.
Prendre les mesures en cas de circulation en sens inverse du sens normal ou en « marche à vue ou prudente »
Modalités d'évaluation :
Mise en situation sur un simulateur de poste d’aiguillage en situation normale.
Mise en situation d’un dérangement et d’un incident de circulation
généré sur un simulateur de poste d’aiguillage.
RNCP29717BC03
Protection des travaux sur double voie et maintenance des appareils de voie.
Compétences visées
Descriptif :
Réceptionner la demande d’intervention du mainteneur de l’infrastructure sur les installations (ex : signal, zone de protection, table d’enclenchement)
Déterminer la recevabilité de la demande (travaux prévus ou inopinés) et demander l’autorisation au régulateur sur lignes régulées.
Analyser la demande et les conséquences sur les installations de sécurité
Prendre les dispositions utiles vis à vis des circulations et informer les services concernés (Agent d‘escale, sono, …)
Utiliser le carnet de demande d’autorisation de
travaux sur les installations de sécurité (DATIS).
Prendre les mesures de protection adéquates sur la base de la consigne de protection et donner l’accord au service demandeur (service électrique, voie, …)
Prendre les mesures dans le cadre d’une DFV (demande de fermeture de voie), sur ZEP (zone élémentaire de protection) de type Gare (G) et Ligne (L) :
Utiliser la consigne de protection pour mettre en place les dispositifs d’attention
Assurer l’engagement et le dégagement d’un TTX sur demande du responsable travaux.
Prendre les dispositions utiles vis à vis des circulations et informer les services concernés (Agent d‘escale, sono, …)
Lever les mesures de protection sur autorisation du demandeur pour une reprise de la circulation
Connaître les mesures de protections propres aux postes électriques ou informatisés
Réceptionner la demande de protection de l’agent caténaire ou du régulateur sous station.
Analyser la demande et ses répercussions sur les installations de traction électrique.
Utiliser la consigne Bleue et exploiter le schéma synoptique des installations pour mesurer l’impact sur la réception des circulations électriques.
Prendre les mesures de protections adéquates sur la base de la consigne Bleue, manœuvrer les appareils d’interruptions et donner l’accord à l’agent caténaire ou régulateur sous station.
Appliquer la Consigne de Bleue. Compléter les imprimés de sécurité.
Prendre les dispositions utiles vis à vis des circulations électriques et informer les services concernés (Aiguilleur, agent circulation,…)
Lever les mesures de protection électrique sur autorisation du demandeur pour une reprise des circulations électriques
S’assurer du bon fonctionnement du matériel utilisé (pulvérisateur, spatule, lanterne,…) et s’équiper des EPI
(gants, gilet de visualisation, chaussures de sécurité)
Repérer et respecter l’itinéraire pour accéder aux installations à entretenir.
Respecter la procédure de la consigne de graissage. Garantir
la sécurité de l’équipe. Effectuer
une Demande de Protection GRaissage (DPGR).
Nettoyer et graisser les appareils de voies selon la périodicité fixée dans la consigne de graissage.
Respecter les règles de graissage des appareils de voie.
Changer les cartouches des détonateurs conformément au schéma technique
Assurer la traçabilité des opérations de vérification et remplacement (carnet de périodicité)
Modalités d'évaluation :
Mise en situation sur un simulateur de poste d’aiguillage :
Cas pratique reconstitué d’une demande de travaux voie.
Cas pratique reconstitué d’une demande de travaux sur installation de sécurité.
Cas pratique reconstitué d’une demande de travaux caténaire.
RNCP29717BC04
Sécurité spécifique des circulations sur voie unique
Compétences visées
Descriptif :
Appliquer la réglementation et procédures de la voie unique, la Commande des trains (tenue du registre de circulation voie unique, cadres A, B, C), l’autorisation de la mise en marche (gare origine – terminus), gérer le stress, pallier le risque nez à nez, avoir conscience d’être le garant de la sécurité.
Utiliser le cantonnement : BMVU (block manuel de voie unique), CAPI (cantonnement assisté par informatique),
Appliquer la réglementation du cantonnement de VU et de la circulation sur VU, types d’installations, particularités de la VU (signalisation, départs de trains, gestion des incidents, …)
Utiliser le mode opératoire travaux voie Unique (protection dans les deux sens, …), appliquer la réglementation spécifique, renseigner les imprimés afférents, informer et autoriser les services concernés
Modalités d'évaluation :
Mise en situation sur un simulateur de voie unique.
Le candidat assure les fonctions d’agent-circulation en voie unique.
Les principes de circulation en voie unique, droit à la voie, sont vérifiés à l’aide du scénario généré par le simulateur.
Le registre de circulation est utilisé, pour effectuer un changement de croisement et un changement de garage
RNCP29717BC05
Communication-restitution quelle que soit la nature du poste
Compétences visées
Descriptif :
Renseigner le carnet de dépêches en cours de service lors d’un incident (numéro de dépêches, prise en attachement).
Procéder aux questionnements appropriés pour déterminer le type d’incident et la localisation.
Utiliser le langage technique dédié pour transmettre des informations nécessaires au conducteur, régulateur.
Etablir des ordres écrits conformément à la réglementation (Bulletin C, MV, …)
Rédiger un rapport d’incident destiné à la hiérarchie dans lequel les faits et les mesures prises sont relatés.
Modalités d'évaluation :
Mise en situation sur un simulateur de poste d’aiguillage :
En situation normale et dégradée, les communications sécurité sont correctement effectuées.
Les interlocuteurs sont correctement identifiés, et les communications sont adaptées
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Transport par fer- Circulation ferroviaire
L’opérateur de circulation ferroviaire intervient dans toute entreprise ferroviaire, publique ou privée, de transport de voyageurs ou de marchandises.
Types d'emplois accessibles
Opérateur circulation ferroviaireAgent circulationAiguilleur/gardeAgent sécurité électriqueAgent sécurité du personnel limité graissage
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
L’exercice de l’emploi du métier d’opérateur circulation ferroviaire nécessite de répondre à un certain nombre d’exigences règlementaires du code du travail et à des arrêtés et normes européennes. En effet, l’arrêté du 07 mai 2015 relatif « aux tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire autre que la conduite des trains, pris en application des articles 6 et 26 du décret n°2006-1279 du 19 octobre modifié relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l’interopérabilité du système ferroviaire » prévoit que l’Opérateur circulation ferroviaire doit :
- d’une part satisfaire à des conditions d’aptitude physique et psychologique,
- et d’autre part, être habilité à l’exercice des tâches essentielles de sécurité sur le réseau ferré.
Les tâches essentielles de sécurité qu’il exerce sont décrites à l’annexe II de l’arrêté du 07 mai 2015:
- TES A : « Manœuvrer les signaux et les autres installations de gestion des circulations ».
- TES B : « Assurer le service de la circulation ferroviaire ».
- TES I : « Utiliser les installations de sécurité simples ».
Les tâches de sécurité autres qu’essentielles qu’il exerce sont décrites dans le guide 013 de l’EPSF « guide relatif aux tâches de sécurité autres que la conduite des trains :
- TSAE : « Gérer les installations d’énergie de traction électrique ».
- TSAE : « Assurer la surveillance des trains en marche, y compris au moyen des dispositifs spécifiques mis en place par le gestionnaire d’infrastructure ».
- TSAE : « Assurer la mise en mouvement des trains ».
- TSAE : « Mettre en œuvre les mesures de protection du personnel vis-à-vis du risque ferroviaire ».
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Modérée (3/5)
Principaux facteurs : Inadéquation géographique, Manque de main-d'œuvre disponible et Non-durabilité de l'emploi.
2 513 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Agents d'exploitation du transport et Cadres des transports et du tourisme (nomenclature FAP).
-
J5X40— Agents d'exploitation du transport tension 3/5 (Modérée) -
J6X90— Cadres des transports et du tourisme tension 3/5 (Modérée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Île-de-France 896
Provence-Alpes-Côte d'Azur 603
Nouvelle-Aquitaine 489
Auvergne-Rhône-Alpes 391
Occitanie 328
Bretagne 255
Hauts-de-France 229
Grand Est 153
Pays de la Loire 120
Bourgogne-Franche-Comté 65
Normandie 60
Corse 37
Guyane 36
La Réunion 13
Centre-Val de Loire 9
Martinique 8
3 692
projets de recrutement
28 %
jugés difficiles à recruter
25 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Agents d'exploitation du transport et Cadres des transports et du tourisme (nomenclature FAP).
-
J5X40— Agents d'exploitation du transport -
J6X90— Cadres des transports et du tourisme
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Non
Formation continue
Oui
Apprentissage
Oui
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Oui
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
A compléter (Reprise)
Composition du jury — Formation continue, Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle, VAE
Président de jury : Chef du Département formation de la DMC Vice-président : Responsable de la ligne métiers au sein de la DRH de la DMC Un formateur Un représentant métier employeur Un représentant métier salarié Un responsable au sein d’une entreprise extérieure
Composition du jury — Apprentissage
Président de jury : Chef du Département formation de la DMC Vice-président : Responsable de la ligne métiers au sein de la DRH de la DMC Un formateur Un représentant métier employeur Un représentant métier salarié Un responsable au sein d’une entreprise extérieure
Financement en alternance
Niveau de prise en charge (NPEC) d'un contrat d'apprentissage par les OPCO, fixé par France compétences selon la branche professionnelle (CPNE). Applicable au 01-09-2025.
Prise en charge usuelle
17 406 €
Selon la branche
12 312 € – 22 500 €
Prise en chargeBranches concernées
17 406 €
Valeur par défaut · 211 branches
22 500 €
CPNE de la branche ferroviaire
12 312 €
CPNEFP dans les établissements d'enseignement privés sous contrat
Liens avec d'autres certifications
Nouvelle(s) certification(s)
Base légale
Date d'échéance08-02-2023