RNCP34240
Inactive
· Niveau 4
Conducteur de train
Certificateur · CENTRE INTERNATIONAL DE FORMATION FERROVIAIRE DE LA COTE D'OPALE
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 4
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
10-10-2024
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
Le titre permet la reconnaissance et la valorisation du métier de conducteur de train et de ses qualifications dans le monde ferroviaire
français composé de l'opérateur public et des entreprises ferroviaires privées.
Activités visées
La conduite du train selon les procédures de sécurité.
La maintenance des engins moteurs et matériels remorqués.
La communication ferroviaire.
Compétences attestées
Faire les essais et vérifications prescrits avant le départ, identifier les essais relatifs à la conformité de l’engin moteur (frein,
automatismes de sécurité et traction) pour s’assurer de l’absence d’anomalies.
Identifier l’ensemble des organes de commande et des indicateurs du matériel roulant mis à sa disposition en effectuant lors de la préparation
complète, la visite extérieure et les contrôles intérieurs à l’engin moteur.
Repérer et localiser une anomalie sur le matériel roulant, la signaler et déterminer les réparations à effectuer, et dans certains cas, intervenir lui-même.
Vérifier et calculer la puissance de freinage requise en consultant le bulletin de freinage et puis en application du mémento afin d’avoir une puissance de frein suffisante pour la composition.
Vérifier le fonctionnement des différents dispositifs de freinage (frein continu, frein direct et frein d’immobilisation) afin de s’assurer de l’absence d’anomalies.
Déterminer le type de marche et la vitesse limite du train en
fonction des paramètres à l’aide de la fiche train et des mentions reprises
au renseignement technique afin d’être conforme aux règles et spécificités de
la circulation.
Maîtriser la conduite du train de façon à ne pas dégrader les installations ou le matériel roulant, régler la puissance de la traction selon les conditions d’adhérences et atmosphériques.
Détecter les événements inhabituels concernant la conduite du train (anomalies) et réagir en conséquence et appliquer les gestes réflexes en application du mémento.
Prendre les mesures nécessaires pour immobiliser son train en
utilisant les freins d’immobilisation et/ou des cales.
Déterminer le type de marche et la vitesse limite du train en fonction des caractéristiques de la ligne en consultant la fiche train et des mentions reprises au renseignement technique afin de
s’assurer de l’absence d’anomalies.
Anticiper et réagir de manière adaptée en termes de sécurité, ponctualité, etc. en fonction de la ligne et des installations ferroviaires parcourues en ayant une étude de ligne précise pour en connaître les particularités de la ligne empruntée.
Déterminer à tout moment sa position sur la ligne qu’il parcourt à l’aide des points kilométriques et point
remarquable pour se repérer.
Identifier toute anomalie concernant l’infrastructure en surveillant la voie et ses abords afin d’éviter les incidents/accidents dû à des obstacles.
Agir en cas d’incidents et accidents d’exploitation, incendies et accidents affectant des personnes.
Faire les essais et vérifications prescrits avant l’utilisation de l’engin moteur selon le manuel de conduite de l’engin moteur.
Identifier l’ensemble des organes de commande et des indicateurs du matériel roulant mis à sa disposition en effectuant lors de la préparation
complète, la visite extérieure et les contrôles intérieurs à l’engin moteur.
Repérer et localiser une anomalie sur le matériel roulant, la signaler et déterminer les réparations à effectuer, et dans certains cas, intervenir lui-même.
Vérifier le fonctionnement des différents dispositifs de freinage (frein continu, frein direct et frein d’immobilisation) pour s’assurer de l’absence d’anomalies.
Identifier tout
événement inhabituel concernant la conduite
du train (anomalies) et réagir en conséquence en appliquant les gestes réflexes en application du mémento afin d’éviter les incidents/accidents dus aux anomalies.
Prendre des mesures de protection et d’alerte en cas
d’incident/accident/incendie en réalisant une couverture d’obstacle.
Evaluer les conditions de fonctionnement et de reprise de marche
après un incident concernant le matériel roulant après avoir remédié à l’anomalie et appliquer le mémento ainsi que la grille de dépannage.
Vérifier et calculer, avant le départ, la puissance de freinage requise pour la ligne (frein continu, frein direct et frein d’immobilisation) afin d’avoir une puissance de frein
suffisante pour la composition.
Déterminer le type de marche et la vitesse limite du train en fonction des caractéristiques de la ligne à l’aide de la fiche train et des mentions reprises au renseignement technique.
Respecter la réglementation de sécurité pour appliquer les procédures et règlements.
Déterminer à tout moment sa position sur la ligne qu’il parcourt pour régler la marche du convoi en conséquence.
Identifier tout événement inhabituel concernant l’infrastructure et l’environnement afin d’éviter les incidents/accidents dus à des obstacles.
Prendre des mesures pour protéger le train et solliciter une assistance en cas d’incident et d’accident d’exploitation affectant des personnes.
Utiliser le vocabulaire selon les codes utilisés dans l’environnement ferroviaire du conducteur de train et notamment dans le cadre de ses activités, en respectant les procédures de communication liées à l’alphabet international.
Identifier les documents de communication de données nécessaires et utiliser le bulletin de service et les formulaires de procédures adaptés à la situation pour intervenir efficacement.
Rédiger un rapport clair et précis de la situation en établissant un ordre chronologique des événements pour fournir les explications de cette situation rencontrée.
Blocs de compétences · 3
RNCP34240BC01
Conduite du train selon les procédures de sécurité
Compétences visées
Faire les essais et vérifications prescrits avant le départ, identifier les essais relatifs à la conformité de l’engin moteur (frein, automatismes de sécurité et traction) pour s’assurer de l’absence d’anomalies,
Identifier l’ensemble des organes de commande et des indicateurs du matériel roulant mis à sa disposition en effectuant lors de la préparation complète, la visite extérieure et les contrôles intérieurs à l’engin moteur,
Repérer et localiser une anomalie sur le matériel roulant, la signaler et déterminer les réparations à effectuer, et dans certains cas, intervenir lui-même,
Vérifier et calculer la puissance de freinage requise en consultant le bulletin de freinage et puis en application du mémento afin d’avoir une puissance de frein suffisante pour la composition,
Vérifier le fonctionnement des différents dispositifs de freinage (frein continu, frein direct et frein d’immobilisation) afin de s’assurer de l’absence d’anomalies, o Déterminer le type de marche et la vitesse limite du train en fonction des paramètres à l’aide de la fiche train et des mentions reprises au renseignement technique afin d’être conforme aux règles et spécificités de la circulation,
Maîtriser la conduite du train de façon à ne pas dégrader les installations ou le matériel roulant, régler la puissance de la traction selon les conditions d’adhérences et atmosphériques,
Détecter les événements inhabituels concernant la conduite du train (anomalies) et réagir en conséquence et appliquer les gestes réflexes en application du mémento,
Prendre des mesures de protection et d’alerte en cas d’incident/accident/incendie en réalisant une couverture d’obstacle,
Evaluer les conditions de fonctionnement et de reprise de marche après un incident concernant le matériel roulant après avoir remédié à l’anomalie et appliquer le mémento ainsi que la grille de dépannage,
Prendre les mesures nécessaires pour immobiliser son train en utilisant les freins d’immobilisation et/ou des cales,
Déterminer le type de marche et la vitesse limite du train en fonction des caractéristiques de la ligne en consultant la fiche train et des mentions reprises au renseignement technique afin de s’assurer de l’absence d’anomalies,
Anticiper et réagir de manière adaptée en termes de sécurité, ponctualité, etc… en fonction de la ligne et des installations ferroviaires parcourues en ayant une étude de ligne précise pour en connaître les particularités de la ligne empruntée,
Respecter la réglementation de sécurité pour appliquer les procédures et règlements,
Déterminer à tout moment sa position sur la ligne qu’il parcourt à l’aide des points kilométriques et point remarquable pour se repérer et régler la marche du convoi en conséquence,
Identifier toute anomalie concernant l’infrastructure en surveillant la voie et ses abords afin d’éviter les incidents/accidents dû à des obstacles,
Agir en cas d’incidents et accidents d’exploitation, incendies et accidents affectant des personnes,
Vérifier et calculer, avant le départ, la puissance de freinage requise pour la ligne (frein continu, frein direct et frein d’immobilisation) afin d’avoir une puissance de frein suffisante pour la composition,
Identifier tout évènement inhabituel concernant l’infrastructure et l’environnement afin d’éviter les incidents/accidents dus à des obstacles,
Prendre des mesures pour protéger le train et solliciter une assistance en cas d’incident et d’accident d’exploitation affectant des personnes.
Modalités d'évaluation
Epreuves écrites et/ou mise en situation sur simulateur de conduite selon deux niveaux de maîtrise de la conduite d’un train (l’évaluation en situation normale et l’évaluation en situation dégradée) ; épreuves réalisées à l’aide d’un outil informatique (E-assessment) ; épreuves orales ; analyse du dossier professionnel.
RNCP34240BC02
Maintenance des engins moteurs et matériels remorqués
Compétences visées
Faire les essais et vérifications prescrits avant l’utilisation de l’engin moteur selon le manuel de conduite de l’engin moteur,
Identifier l’ensemble des organes de commande et des indicateurs du matériel roulant mis à sa disposition en effectuant lors de la préparation complète, la visite extérieure et les contrôles intérieurs à l’engin moteur, - Repérer et localiser une anomalie sur le matériel roulant, la signaler et déterminer les réparations à effectuer, et dans certains cas, intervenir lui-même,
Vérifier le fonctionnement des différents dispositifs de freinage (frein continu, frein direct et frein d’immobilisation) pour s’assurer de l’absence d’anomalies,
Identifier tout
événement inhabituel concernant la conduite du train (anomalies) et réagir en conséquence en appliquant les gestes réflexes en application du mémento afin d’éviter les incidents/accidents dû aux anomalies,
Prendre des mesures de protection et d’alerte en cas d’incident/accident/incendie en réalisant une couverture d’obstacle,
Evaluer les conditions de fonctionnement et de reprise de marche après un incident concernant le matériel roulant après avoir remédié à l’anomalie et appliquer le mémento ainsi que la grille de dépannage.
Modalités d'évaluation
Épreuves écrites et/ou mise en situation sur le terrain, analyse du dossier professionnel.
RNCP34240BC03
Communication ferroviaire
Compétences visées
Utiliser le vocabulaire selon les codes utilisés dans l’environnement ferroviaire du conducteur de train et notamment dans le cadre de ses activités, en respectant les procédures de communication liées à l’alphabet international :
Utiliser des phrases apprises par cœur,
Répondre à des questions,
Poser des questions,
Faire face à des situations pratiques simples,
Participer à une conversation simple,
Faire une description,
Faire face à des situations pratiques comportant un élément
imprévu,
Exprimer une opinion étayée par des arguments,
Faire des hypothèses,
Faire face à des situations totalement imprévues,
Donner un conseil,
Convaincre,
Négocier,
Avancer une opinion,
Donner un conseil,
Adapter sa manière de parler en fonction de l’interlocuteur,
Identifier les documents de reporting nécessaires et utiliser le bulletin de service et les formulaires de procédures adaptés à la situation pour intervenir efficacement,
Rédiger un rapport clair et précis de la situation en établissant un ordre chronologique des événements pour fournir les explications de cette situation rencontrée.
Modalités d'évaluation
Épreuves écrites et orales, analyse du dossier professionnel.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Les entreprises ferroviaires titulaires d'un certificat de sécurité les autorisant à faire circuler des trains sur le réseau ferré national (RFN) ou gestionnaires d'infrastructure ferroviaire d'un réseau ferré.
Types d'emplois accessibles
Conducteur de train, conducteur de la manœuvre et de ligne locale, conducteur de locotracteur-locomoteur ou conducteur de ligne.
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
La circulation des trains sur le réseau ferré national est soumise au respect de la réglementation sur la sécurité ferroviaire. L’Établissement public de sécurité ferroviaire exerce, pour le compte du ministère chargé des transports et dans le cadre de la réglementation, les fonctions dévolues à l’autorité nationale de sécurité ferroviaire au sens de la directive communautaire 2004/49/CE1 sur la sécurité des chemins de fer communautaires.
Arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, pris en application des articles 6 et 26 du décret n° 2006-1279 du 19 octobre 2006 modifié relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du système ferroviaire.
Décret n° 2010-708 du 29 juin 2010 relatif à la certification des conducteurs de trains.
Arrêté du 6 août 2010 relatif à la certification des conducteurs de train.
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Faible (2/5)
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible, Conditions de travail contraignantes et Inadéquation géographique.
2 400 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Conducteurs sur rails et d'engins de traction (nomenclature FAP).
-
J3X44— Conducteurs sur rails et d'engins de traction tension 2/5 (Faible)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Auvergne-Rhône-Alpes 671
Provence-Alpes-Côte d'Azur 261
Occitanie 251
Île-de-France 132
Bourgogne-Franche-Comté 99
Grand Est 96
Hauts-de-France 72
Centre-Val de Loire 42
Nouvelle-Aquitaine 30
Corse 8
Bretagne 6
1 668
projets de recrutement
28 %
jugés difficiles à recruter
73 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Conducteurs sur rails et d'engins de traction (nomenclature FAP).
-
J3X44— Conducteurs sur rails et d'engins de traction
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Non
Formation continue
Oui
Apprentissage
Oui
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
Pour accéder à la certification (hors VAE), un candidat doit justifier de la détention d'un diplôme attestant d'un niveau de formation équivalent au niveau V de la nomenclature interministérielle des niveaux de formation ou de tout diplôme reconnu équivalent dans l'Union européenne. Le candidat doit être capable de communiquer activement et efficacement, en langue française (ce niveau est réputé atteint s’il justifie pour la langue française du niveau B1 du cadre européen commun de référence pour les langues, dûment attesté par un organisme habilité à cet effet).
Composition du jury — Formation continue, Apprentissage, Contrat de professionnalisation, VAE
Le directeur du CIFFCO ou son représentant (Responsable des formations ferroviaires sur RFN et autres réseaux), assisté de un ou plusieurs assesseurs qu'il aura désigné (formateurs réseaux ferroviaires) et deux représentants d'entreprise ferroviaire au minimum.
Financement en alternance
Niveau de prise en charge (NPEC) d'un contrat d'apprentissage par les OPCO, fixé par France compétences selon la branche professionnelle (CPNE). Applicable au 01-09-2025.
Prise en charge usuelle
9 542 €
Selon la branche
6 445 € – 9 552 €
Prise en chargeBranches concernées
9 542 €
Valeur par défaut · 211 branches
9 552 €
CPNEFP dans les établissements d'enseignement privés sous contrat
6 445 €
CPNE Entreprises des activités du déchet et de la propreté urbaine
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Nouvelle(s) certification(s)
Base légale
Date de décision10-10-2019
Durée de l'enregistrement5 ans
Date d'échéance10-10-2024
Pour plus d'informations · Statistiques
AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans
2018
44
100 %
100 %
2017
23
100 %
100 %