RNCP35731
Inactive
· Niveau 3
CQP Conducteur de téléphérique bi-câble, funiculaire et appareils assimilés
Certificateur · SCES NOUVEAUX AUX TELEPHERIQUES FRANCE
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 3
Code(s) NSF
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
08-07-2023
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Partenaires habilités
1 organisme habilité, d'après la liste publiée par France compétences : 1 à former et organiser l'évaluation.
OrganismeSIRETHabilitation
SCES NOUVEAUX AUX TELEPHERIQUES FRANCE
38418452900020
Former et organiser l'évaluation
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
Sous l’autorité du chef d’exploitation ou d’un de ses représentants, le
conducteur est chargé de vérifier l’état d’une installation et d’en
assurer en permanence le fonctionnement en sécurité, tout en assurant
les missions d’accueil et d’assistance aux clients.
Activités visées
A1. La préparation du téléphérique bi-câble, funiculaire et appareil similaire, ainsi que les équipements annexes avant ouverture au public : le conducteur
assure cette préparation soit avant la mise en marche de l'appareil chaque journée d'exploitation, soit à échéances régulières pour des vérifications ou petits travaux d'entretiens plus importants.
A2. Exploitation d'un téléphérique bi-câble, funiculaire et appareil similaire pour une conduite en fonctionnement normal. Les périodes d'exploitation peuvent être saisonnières, pour des appareils installés en stations de sport d'hiver, soit tout au long de l'année pour d'autres (transport de personnes à l'année)
A3. L'intervention sur
téléphérique bi-câble, funiculaire ou appareil similaire en cas de panne ou d'incident pendant la période d'exploitation et dans le respect des procédures, consignes et réglementations en vigueur.
Compétences attestées
C1.1
Contrôler visuellement la station pour s'assurer que cette dernière est en
parfait état de marche en toute sécurité pour les usagers et ce dans le
respect des responsabilités liées à sa fonction
C1.2 Contrôler visuellement les câbles et les systèmes de tension associés, leur fonctionnement, le système d’amarrage du câble tracteurs sur la cabine pour s'assurer de l'absence d'anomalies
C1.3 -Dans le respect de l’organisation interne à l’entreprise
et des consignes des organes de contrôle extérieurs à l’entreprise, réaliser
les vérifications journalières, hebdomadaires et mensuelles pour s'assurer du
parfait état de fonctionnement de
l'installation
C1.4 Assurer les petits travaux d'entretiens liées à sa fonction, dans le
respect des procédures de l'entreprise, notamment le graissage de la suspente
et des chariots, pour faciliter l’intervention de l’équipe de maintenance
C2.1
Démarrer l'appareil dans le respect
des consignes de l’entreprise pour transporter les publics en toute
sécurité
C2.2 Conseiller les usagers en cas de besoin pour assurer leur sécurité et leur confort,
dans le respect des conditions d’admission et d'embarquement des usagers et
des transports de produits spécifiques
C2.3 Conduite de l’installation téléphérique bi-câble,
funiculaire et appareil similaire pour le confort et la sécurité des usagers,
en adaptant la vitesse de appareil aux situations et en appliquant la
réglementation en vigueur et les consignes de l’entreprise.
C2.4 Entretenir régulièrement les quais d’embarquement /
débarquement et sa zone de travail pour leur accessibilité et la fluidité de la circulation (déneigement,
évacuation d'obstacles..) avec pour objectif la sécurité et le confort des
usagers, mais aussi la sécurité du personnel et ce en prenant en compte les
risques spécifiques liés à son activité
C2.5 Communiquer en utilisant une radio pour transmettre les informations nécessaires,
dans le respect des règlements et des procédures de l'entreprise
(conducteurs, cabiniers, autres services…)
C2.6 Fermer l’appareil en toute sécurité pour les usagers et
pour le personnel dans le respect des réglementations, des procédures en
vigueur et de la tenue à jour du registre d’exploitation pour assurer le
suivi du fonctionnement de l'installation.
C3.1 Identifier les causes d’arrêts ou les anomalies pour assurer la sécurité des
usagers et du personnel en cas de dysfonctionnement, en considérant les messages de défaut
spécifiques à un téléphérique
bi-câble, funiculaire ou appareil similaire
C3.2 Intervenir sur l’installation en cas de panne, d'incident ou de
situation anormale en ralentissant, en arrêtant et en redémarrant l'installation en cas de nécessité et en
optant pour un mode de marche adapté pour assurer la sécurité des usagers
C3.3 Protéger les clients en cas de panne ou d’incident, de
situation anormale sur un téléphérique bi-câble, funiculaire ou appareils
similaires, en procédant à l'évacuation en cas de besoin pour la sécurité des usagers, dans la
limite de son champ de compétences
et en adoptant une attitude rassurante
et bienveillante.
C3.4 Rendre compte à sa
hiérarchie en cas de perturbations d’exploitation (panne, accident,…), de
circonstances exceptionnelles (vent, orage…) ou autres anomalies constatées
et ce pour s'assurer d'une parfaite communication et coordination entre les
services et les personnels
Blocs de compétences · 3
RNCP35731BC01
La préparation à l'ouverture au public d'un téléphérique bi-câble, funiculaire et appareil similaire
Compétences visées
C1.1
Contrôler visuellement la station pour s'assurer que cette dernière est en
parfait état de marche en toute sécurité pour les usagers et ce dans le
respect des responsabilités liées à sa fonction
C1.2 -Contrôler visuellement les câbles et les systèmes de
tension associés, leur fonctionnement, le système d’amarrage du câble tracteurs sur la cabine pour s'assurer de l'absence d'anomalies
C1.3 -Dans le respect de l’organisation interne à l’entreprise
et des consignes des organes de contrôle extérieurs à l’entreprise, réaliser
les vérifications journalières, hebdomadaires et mensuelles pour s'assurer du
parfait état de fonctionnement de
l'installation
C1.4-Assurer les petits travaux d'entretiens liées à sa fonction, dans le
respect des procédures de l'entreprise, notamment le graissage de la suspente
et des chariots, pour faciliter l’intervention de l’équipe de maintenance
Modalités d'évaluation
Le candidat sera évalué par le biais d'une mise en situation professionnelle au plus proche de la réalité de terrain, sur un téléphérique, funiculaire ou appareil similaire (les mises en situation ont toujours lieu lorsque l'appareil est fermé au public, pour des raisons de sécurité pendant l'épreuve). Cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. L'évaluation est conduite par deux membres de jury issus de la profession, formés et évalués par la branche, sans lien hiérarchique avec le candidat. Un observateur (agent du STRMTG) pourra être présent le cas échéant. Il ne participe pas à l'évaluation. Le candidat est évalué en situation pratique avec questionnement oral complémentaire à la pratique sur un parcours organisé permettant d'apprécier les compétences et capacités à conduire un appareil dans le respect du référentiel d’activités et de compétences. Chaque compétence est évaluée et fait l’objet d’une appréciation par les membres de jury. Temps d’évaluation : 1h45 par candidat Barème de notation validés par la CPNEFP : A : Acquis ; B Partiellement acquis (favorable) ; C Partiellement acquis (défavorable) ; D Non acquis
RNCP35731BC02
L’exploitation d’un téléphérique bi-câble, funiculaire et appareil similaire
Compétences visées
C2.1 -Démarrer l'appareil dans le respect
des consignes de l’entreprise pour transporter les publics en toute
sécurité
C2.2 -Conseiller les usagers en cas de besoin pour assurer leur sécurité et leur confort,
dans le respect des conditions d’admission et d'embarquement des usagers et
des transports de produits spécifiques
C2.3 -Conduite de l’installation téléphérique bi-câble,
funiculaire et appareil similaire pour le confort et la sécurité des usagers,
en adaptant la vitesse de l'appareil aux situations et en appliquant la
réglementation en vigueur et les consignes de l’entreprise.
C2.4 -Entretenir régulièrement les quais d’embarquement /
débarquement et sa zone de travail pour leur accessibilité et la fluidité de la circulation (déneigement,
évacuation d'obstacles..) avec pour objectif la sécurité et le confort des
usagers, mais aussi la sécurité du personnel et ce en prenant en compte les
risques spécifiques liés à son activité
C2.5 -Communiquer en utilisant une radio pour transmettre les informations nécessaires,
dans le respect des règlements et des procédures de l'entreprise
(conducteurs, cabiniers, autres services…)
C2.6 -Fermer l’appareil en toute sécurité pour les usagers et
pour le personnel dans le respect des réglementations, des procédures en
vigueur et de la tenue à jour du registre d’exploitation pour assurer le
suivi du fonctionnement de l'installation.
Modalités d'évaluation
Le candidat sera évalué par le biais d'une mise en situation professionnelle au plus proche de la réalité de terrain, sur un téléphérique, funiculaire ou appareil similaire (les mises en situation ont toujours lieu lorsque l'appareil est fermé au public, pour des raisons de sécurité pendant l'épreuve). Cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. L'évaluation est conduite par deux membres de jury issus de la profession, formés et évalués par la branche, sans lien hiérarchique avec le candidat. Un observateur (agent du STRMTG) pourra être présent le cas échéant. Il ne participe pas à l'évaluation. Le candidat est évalué en situation pratique avec questionnement oral complémentaire à la pratique sur un parcours organisé permettant d'apprécier les compétences et capacités à conduire un appareil dans le respect du référentiel d’activités et de compétences. Chaque compétence est évaluée et fait l’objet d’une appréciation par les membres de jury. Temps d’évaluation : 1h45 par candidat Barème de notation validés par la CPNEFP : A : Acquis ; B Partiellement acquis (favorable) ; C Partiellement acquis (défavorable) ; D Non acquis
RNCP35731BC03
L'intervention en cas de pannes ou incidents
Compétences visées
C3.1 -Identifier les causes d’arrêts ou les anomalies pour assurer la sécurité des
usagers et du personnel en cas de dysfonctionnement, en considérant les messages de défaut
spécifiques à un téléphérique
bi-câble, funiculaire ou appareil similaire
C3.2 -Intervenir sur l’installation en cas de panne, d'incident ou de
situation anormale en ralentissant, en arrêtant et en redémarrant l'installation en cas de nécessité et en
optant pour un mode de marche adapté pour assurer la sécurité des usagers
C3.3 -Protéger les clients en cas de panne ou d’incident, de
situation anormale sur un téléphérique bi-câble, funiculaire ou appareils
similaires, en procédant à l'évacuation en cas de besoin pour la sécurité des usagers, dans la
limite de son champ de compétences
et en adoptant une attitude rassurante
et bienveillante.
C3.4- Rendre compte à sa
hiérarchie en cas de perturbations d’exploitation (panne, accident,…), de
circonstances exceptionnelles (vent, orage…) ou autres anomalies constatées
et ce pour s'assurer d'une parfaite communication et coordination entre les
services et les personnels
Modalités d'évaluation
Le candidat sera évalué par le biais d'une mise en situation professionnelle au plus proche de la réalité de terrain, sur un téléphérique, funiculaire ou appareil similaire (les mises en situation ont toujours lieu lorsque l'appareil est fermé au public, pour des raisons de sécurité pendant l'épreuve). Cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. L'évaluation est conduite par deux membres de jury issus de la profession, formés et évalués par la branche, sans lien hiérarchique avec le candidat. Un observateur (agent du STRMTG) pourra être présent le cas échéant. Il ne participe pas à l'évaluation. Le candidat est évalué en situation pratique avec questionnement oral complémentaire à la pratique sur un parcours organisé permettant d'apprécier les compétences et capacités à conduire un appareil dans le respect du référentiel d’activités et de compétences. Chaque compétence est évaluée et fait l’objet d’une appréciation par les membres de jury. Temps d’évaluation : 1h45 par candidat Barème de notation validés par la CPNEFP : A : Acquis ; B Partiellement acquis (favorable) ; C Partiellement acquis (défavorable) ; D Non acquis
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Domaines skiables et remontées mécaniques
Types d'emplois accessibles
Conducteur de téléphérique bi-câble, funiculaires et appareils assimilés
Métiers visés (ROME)
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Faible (2/5)
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible, Conditions de travail contraignantes et Inadéquation géographique.
2 400 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Conducteurs sur rails et d'engins de traction (nomenclature FAP).
-
J3X44— Conducteurs sur rails et d'engins de traction tension 2/5 (Faible)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Auvergne-Rhône-Alpes 671
Provence-Alpes-Côte d'Azur 261
Occitanie 251
Île-de-France 132
Bourgogne-Franche-Comté 99
Grand Est 96
Hauts-de-France 72
Centre-Val de Loire 42
Nouvelle-Aquitaine 30
Corse 8
Bretagne 6
1 668
projets de recrutement
28 %
jugés difficiles à recruter
73 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Conducteurs sur rails et d'engins de traction (nomenclature FAP).
-
J3X44— Conducteurs sur rails et d'engins de traction
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Oui
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
Avoir réussi le CQP « agent d’exploitation » des domaines skiables Avoir minimum 12 mois d’expérience de conduite sur l’appareil Avoir reçu le support de préparation à l’examen au moins 15 jours avant la session
Composition du jury — Formation initiale
Deux membres de jurys formés évalués et mobilisés par la Branche 100% de professionnels des domaines skiables, expérimentés et occupant des fonctions à responsabilités . Epreuve encadrée par un Président de session formé.
Composition du jury — Formation continue, Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle, VAE
Deux membres de jurys formés évalués et mobilisés par la Branche 100% de professionnels des domaines skiables, expérimentés et occupant des fonctions à responsabilités . Epreuve encadrée par un Président de session formé.
Liens avec d'autres certifications
Nouvelle(s) certification(s)
Base légale
Date de décision08-07-2021
Durée de l'enregistrement2 ans
Date d'échéance08-07-2023
Pour plus d'informations · Statistiques
AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans
2018
6
95 %
90 %
2017
7
95 %
90 %