RNCP36482
Active
· Niveau 5
Flight Dispatcher - Agent d'opérations aériennes
Certificateur · ECOLE NATIONALE DE L AVIATION CIVILE
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 5
Code(s) NSF
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
01-06-2027
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
La certification « Flight Dispatcher- Agent d’opérations aériennes » a été créée à l’ENAC il y a plusieurs années pour répondre à l’évolution de la réglementation, à la hausse du trafic aérien et aux besoins des compagnies aériennes pour exercer un contrôle opérationnel, mais aussi assurer la coordination, la planification et le suivi de vols dans un environnement international.
Activités visées
Le "Flight Dispatcher – Agent des opérations aériennes " coordonne et contrôle tout ou partie des opérations d'escale d'un aéronef.
Dans le cadre de la gestion de la coordination opérationnelle, le Flight Dispatcher est à la fois l'interlocuteur privilégié des différents acteurs de l'exploitation mais aussi et surtout des membres d'équipages techniques. Il est désigné par l'exploitant pour s'assurer que ses opérations aériennes sont menées de la manière la plus sûre et la plus économique possible.
Ses activités s'articulent autour du traitement de l'information, la gestion des demandes et de la transmission des informations.
Dans le cadre de la planification des vols, le Flight dispatcher transmet un dossier de vol complet aux membres d'équipages techniques (dossier de vol regroupant toutes les informations aéronautiques
pertinentes et les conclusions de son analyse technique).
Ses activités s'articulent autour de l'analyse techniques des informations aéronautiques (Droit de survol, NOTAM, MANEX etc...) et de la préparation des vols.
Dans le cadre du suivi des vols, le Flight dispatcher surveille en continue le bon déroulement du vol. Il s'assure la coordination des informations pour permettre aux équipes techniques de maintenir la sécurité du vol.
Ses activités s'articulent autour de la transmission des informations aéronautiques et du suivi du vol
Dans le cadre de la communication en langue anglaise des informations de préparation et de suivi des vols. Le Flight Dispatcher est amené à s'exprimer au quotidien et dans l'ensemble de ses activités, en maîtrisant le vocabulaire professionnel adapté.
Ses activités s'articulent autour de la communication orale et écrite dans le cadre de la transmission d'informations.
Compétences attestées
C1 Appliquer les règles d'exploitation, pour toute exploitation commerciale d'aéronef, conformément à la règlementation en vigueur et aux procédures d'exploitation décrites dans le MANEX de la compagnie afin de garantir la sécurité des vols.
C2 Surveiller les évènements
qui pourraient affecter les opérations de la compagnie et le bon déroulement du vol (exemple évènements mondiaux: éruption volcanique, conflits, attentats, fermeture d'espace aérien…)
C3 Prioriser efficacement la réalisation des différentes tâches inhérentes à la préparation et au suivi des vols en tenant compte des contraintes de gestion du temps qui peuvent s'appliquer.
C4 Se coordonner avec les différents experts d'une compagnie aérienne afin de collecter les données les plus à jour pour pour discuter des faits, des options et des risques en cas de situation d'exploitation dégradée
C5 Initier un processus de prise de décision en évaluant les différentes options en s'appuyant sur différentes sources (cross checking…) dans l'objectif de garantir le maintien de la sécurité, la rentabilité du vol et la stabilité de l'exploitation.
C6 Coordonner les communications entre les aéronefs (membres d'équipage) et le personnel des autres départements de la compagnie, de l'aéroport, du contrôle aérien (ATC...)
prendre la mesure approprié aux besoins. (Exemple coordonner les besoins médicaux d'urgence requis par l'équipage et les passagers).
C7 Utiliser des logiciels spécifiques
pour extraire des données, calculer des résultats et diffuser l'information utiles la gestion de l'exploitation (création plan de vol, calcul de performances, suivi du vol, information aéronautiques…)
C8 S'assurer de la compréhension de son interlocuteur (par exemple : le commandant de bord) lors de la transmission de l'information pour évaluer la (les) solution(s) proposée(s) et faciliter la prise de décision (assistance aux membres d'équipage en cas d'urgence...).
C9 Contribuer à l'amélioration continue des procédures en se basant sur son expérience, pour garantir le maintien de la sécurité et rentabilité des vols.
C10 Réagir en situation de stress face à des évènements imprévus en s'appuyant sur ses connaissances règlementaires et opérationnelles.
C11 Collecter l'ensemble des données les plus à jour traitant aussi bien des aspects réglementaires que techniques (par exemple NOTAM, MANEX, manifeste passager, masse de base) pour initier la phase de préparation du vol afin de pouvoir générer un dossier de vol opérationnel qui sera transmis aux membres d'équipages.
C12 Réaliser une analyse technique de l'ensemble des informations collectées pour décider de la faisabilité du vol dans les conditions de sécurités exigées par la règlementation.
C13 Proposer, en les justifiant, des solutions opérationnelles et/ou d'optimisation permettant d'améliorer la rentabilité des vols, de réduire l'empreinte environnementale tout en garantissant le maintien du niveau de sécurité exigé par la règlementation.
C14 Evaluer les limites des solutions opérationnelles adoptées de manière à anticiper les changements de dernières minutes susceptibles d'impacter le bon déroulement des vols et pouvant aussi avoir un impact économique sur l'exploitation.
C15 Générer un dossier de vol opérationnel conformément aux procédures d'exploitation décrites dans le MANEX de la compagnie, et à la règlementation en vigueur, qui sera transmis de manière claire et concise aux membres d'équipages.
C16 Exécuter le briefing de l'ensemble des éléments du dossier de vol à l'équipage de conduite en justifiant les choix opérationnelles.
C17 Evaluer les conséquences opérationnelles pour minimiser les coûts potentiels de retard dans l'exploitation (gestion des slots ATC et aéroportuaires..)
C18 Surveiller en continue le bon déroulement du vol en collectant et analysant l'ensemble des données (suivi consommation carburant, information météorologiques, modifications ATC...) les plus récentes afin d'atténuer les effets négatifs d'évènements sur l'exploitation ( aspect sécurité et économie du vol) en assistant les membres d'équipage.
C19 Assister les membres d'équipages dans la résolution d'incidents en apportant des réponses concises et claires à des questions opérationnelles techniques grâce à la maîtrise de la coordination opérationnelle.
C20 Lire et analyser l'ensemble documents (techniques, opérationnelles règlementaires...) en langue anglaise avec lesquels il est amené à travailler. En utilisant le vocabulaire
aéronautique adapté.
C21 S'exprimer clairement en langue anglaise lors
de la
transmission d'informations pour la préparation et/ou le suivi des vols.
C22 Répondre précisément et calmement à des demandes d'assistances en cas d'urgence en employant la phraséologie dédiée.
C23 Prendre part à une conversation courante et soutenir un dialogue élémentaire dans le domaine des opérations aériennes.
Blocs de compétences · 4
RNCP36482BC01
Gérer la coordination opérationnelle du transport aérien
Compétences visées
C1 Appliquer les règles d'exploitation, pour toute exploitation commerciale d'aéronef, conformément à la règlementation en vigueur et aux procédures d'exploitation décrites dans le MANEX de la compagnie afin de garantir la sécurité des vols.
C2 Surveiller les évènements qui pourraient affecter les opérations de la compagnie et le bon déroulement du vol (exemple évènements mondiaux: éruption volcanique, conflits, attentats, fermeture d'espace aérien…)
C3 Prioriser efficacement la réalisation des différentes tâches inhérentes à la préparation et au suivi des vols en tenant compte des contraintes de gestion du temps qui peuvent s'appliquer.
C4 Se coordonner avec les différents experts d'une compagnie aérienne afin de collecter les données les plus à jour pour pour discuter des faits, des options et des risques en cas de situation d'exploitation dégradée
C5 Initier un processus de prise de décision en évaluant les différentes options en s'appuyant sur différentes sources (cross checking…) dans l'objectif de garantir le maintien de la sécurité, la rentabilité du vol et la stabilité de l'exploitation.
C6 Coordonner les communications entre les aéronefs (membres d'équipage) et le personnel des autres départements de la compagnie, de l'aéroport, du contrôle aérien (ATC...)
prendre la mesure approprié aux besoins. (Exemple coordonner les besoins médicaux d'urgence requis par l'équipage et les passagers).
C7 Utiliser des logiciels spécifiques
pour extraire des données, calculer des résultats et diffuser l'information utiles la gestion de l'exploitation (création plan de vol, calcul de performances, suivi du vol, information aéronautiques…)
C8 S'assurer de la compréhension de son interlocuteur (par exemple : le commandant de bord) lors de la transmission de l'information pour évaluer la (les) solution(s) proposée(s) et faciliter la prise de décision (assistance aux membres d'équipage en cas d'urgence...).
C9 Contribuer à l'amélioration continue des procédures en se basant sur son expérience, pour garantir le maintien de la sécurité et rentabilité des vols.
C10 Réagir en situation de stress face à des évènements imprévus en s'appuyant sur ses connaissances règlementaires et opérationnelles.
Modalités d'évaluation
Mise en situation en groupe et / ou individuelle A partir d'une problématique dans le cadre de l'étude opérationnelle, de la préparation et le suivi d'un vol, les apprenants doivent gérer les informations, adapter des solutions existantes pour résoudre des problèmes précis et organiser leur travail de manière autonome dans des contextes généralement prévisibles mais susceptibles de changer. Quiz Sur forme d'un QCM, les apprenants doivent répondre à des questions sur des sujets liées à la réglementation européenne. Jeu de rôle Scénario simulant une activité à mener dans un environnement professionnel.
RNCP36482BC02
Assurer la planification des vols d'un exploitant en transport aérien
Compétences visées
C11 Collecter l'ensemble des données les plus à jour traitant aussi bien des aspects réglementaires que techniques (par exemple NOTAM, MANEX, manifeste passager, masse de base) pour initier la phase de préparation du vol afin de pouvoir générer un dossier de vol opérationnel qui sera transmis aux membres d'équipages.
C12 Réaliser une analyse technique de l'ensemble des informations collectées pour décider de la faisabilité du vol dans les conditions de sécurités exigées par la règlementation.
C13 Proposer, en les justifiant, des solutions opérationnelles et/ou d'optimisation permettant d'améliorer la rentabilité des vols, de réduire l'empreinte environnementale tout en garantissant le maintien du niveau de sécurité exigé par la règlementation.
C14 Evaluer les limites des solutions opérationnelles adoptées de manière à anticiper les changements de dernières minutes susceptibles d'impacter le bon déroulement des vols et pouvant aussi avoir un impact économique sur l'exploitation.
C15 Générer un dossier de vol opérationnel conformément aux procédures d'exploitation décrites dans le MANEX de la compagnie, et à la règlementation en vigueur, qui sera transmis de manière claire et concise aux membres d'équipages.
C16 Exécuter le briefing de l'ensemble des éléments du dossier de vol à l'équipage de conduite en justifiant les choix opérationnelles.
Modalités d'évaluation
Mise en situation en groupe et / ou individuelle A partir d'une problématique dans le cadre d'une étude de ligne et/ou planification d'un vol, les apprenants doivent gérer les informations, adapter des solutions existantes pour résoudre des problèmes précis et organiser leur travail de manière autonome dans des contextes généralement prévisibles mais susceptibles de changer. Jeu de rôle En face à face, le candidat présente oralement les éléments du dossier de vols (briefing).
RNCP36482BC03
Assurer le suivi des vols d'un exploitant en transport aérien
Compétences visées
C17 Evaluer les conséquences opérationnelles pour minimiser les coûts potentiels de retard dans l'exploitation (gestion des slots ATC et aéroportuaires..)
C18 Surveiller en continue le bon déroulement du vol en collectant et analysant l'ensemble des données (suivi consommation carburant, information météorologiques, modifications ATC...) les plus récentes afin d'atténuer les effets négatifs d'évènements sur l'exploitation ( aspect sécurité et économie du vol) en assistant les membres d'équipage.
C19 Assister les membres d'équipages dans la résolution d'incidents en apportant des réponses concises et claires à des questions opérationnelles techniques grâce à la maîtrise de la coordination opérationnelle.
Modalités d'évaluation
Mise en situation en groupe et / ou individuelle A partir d'une problématique dans le cadre dans le cadre du suivi des vols, les apprenants doivent gérer les informations, adapter des solutions existantes pour résoudre des problèmes précis et organiser leur travail de manière autonome dans des contextes généralement prévisibles mais susceptibles de changer. Jeu de rôle A partir d'un scénario, l'évaluateur joue le rôle d'un membre d'équipage technique et demande assistance à l'apprenant.
RNCP36482BC04
Communiquer en langue anglaise les informations de préparation et de suivi des vols
Compétences visées
C20. Lire et analyser l'ensemble documents (techniques, opérationnelles règlementaires...) en langue anglaise avec lesquels il est amené à travailler. En utilisant le vocabulaire
aéronautique adapté.
C21. S'exprimer clairement en langue anglaise lors
de la
transmission d'informations pour la préparation et/ou le suivi des vols.
C22. Répondre précisément et calmement à des demandes d'assistances en cas d'urgence en employant la phraséologie dédiée.
C23. Prendre part à une conversation courante et soutenir un dialogue élémentaire dans le domaine des opérations aériennes.
Modalités d'évaluation
Jeu de rôle A partir d'un scénario.Briefing oral à un jury jouant le rôle d'un personnel technique de la compagnie et/ou d'un représentant de l'autorité.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Le Flight Dispatcher intervient dans le secteur aéronautique, et plus particulièrement au sein des compagnies aériennes. Les compétences du Flight Dispatcher sont utilisées dans le cadre des métiers relatifs à l’organisation et à la gestion de l’exploitation opérationnelle des aéronefs : activités de coordination, préparation et de suivi des vols.
Types d'emplois accessibles
Agent d'opérations aériennesAgent de préparation des volsChef de quart opérationsChef d'équipeSuperviseur d'opérations
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
La base réglementaire est définie par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI).
Le Flight Dispatcher s’appuie également sur la base réglementaire européenne de l’EASA (Regulation EU 965/2012, Annex III part ORO)
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Modérée (3/5)
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible et Inadéquation géographique.
2 615 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Techniciens d'exploitation et d'administration des transports et Cadres des transports et du tourisme (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 3 à 4 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.
-
J5X80— Techniciens d'exploitation et d'administration des transports tension 4/5 (Élevée) -
J6X90— Cadres des transports et du tourisme tension 3/5 (Modérée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Île-de-France 279
Nouvelle-Aquitaine 246
Provence-Alpes-Côte d'Azur 147
Auvergne-Rhône-Alpes 82
Occitanie 61
Pays de la Loire 46
Normandie 30
Grand Est 26
Bourgogne-Franche-Comté 20
Hauts-de-France 12
Guadeloupe 11
Bretagne 9
Guyane 6
La Réunion 6
981
projets de recrutement
57 %
en tension
jugés difficiles à recruter
38 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Techniciens d'exploitation et d'administration des transports et Cadres des transports et du tourisme (nomenclature FAP).
-
J5X80— Techniciens d'exploitation et d'administration des transports -
J6X90— Cadres des transports et du tourisme
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
- Attester d’un niveau d’anglais minimum B1 (classification européenne CEFR).
Composition du jury — Formation initiale, Formation continue
Le Jury de certification s’appuie sur le jury d’école, composé d’enseignants et de professionnels. Un minimum de 50% de ses membres doivent être extérieurs à l'organisme certificateur (ou aux co-certificateurs du réseau) et à celui qui a assuré la formation (ou ceux qui sont habilités pour assurer la formation par le certificateur).
Composition du jury — VAE
Dans le cadre d'une Validation des Acquis de l’Expérience, le jury de délivrance de la certification "Flight Dispatcher – Agent d’opérations aériennes", est composé de quatre membres : - Le Responsable de la formation « Flight Dispatcher » ou son représentant - L’Inspecteur des Etudes de la formation « Flight Dispatcher » ou son représentant - Un « Flight Dispatcher » titulaire d’une certification équivalente - Un employeur / industriel dans le domaine des opérations aériennes
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Base légale
Date de décision01-06-2022
Durée de l'enregistrement5 ans
Date d'échéance01-06-2027
Pour plus d'informations · Statistiques
AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans
2020
16
100 %
45 %
2019
17
100 %
75 %
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Où se former
Chargement de l'offre de formation…
Entrées et sorties de formation
10
entrées en formation
6
parcours menés à terme
60 %
taux d'achèvement
Entrées et sorties de formation — Caisse des Dépôts (open data), tous organismes confondus.
Demande CPF — formations engagées
11
dossiers CPF engagés
50 620 €
montant total engagé
4 602 €
coût moyen par dossier
564 h
durée moyenne
Qui finance ces dossiers (part du montant engagé)
Formations engagées via le CPF — Caisse des Dépôts (open data), tous organismes confondus.