RNCP38276
Inactive
· Niveau 3
Conducteur de métro
Certificateur · REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 3
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
15-11-2025
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence progressive de son réseau de transport en Île-de-France, la RATP souhaite préserver le parcours de ses salariés, en le valorisant par une certification reconnue au RNCP.
Ainsi, par la reconnaissance d’une certification professionnelle, les salariés concernés maintiendront un certain niveau d’employabilité, dans l’éventualité où un autre transporteur que la RATP deviendrait leur employeur, ou s’ils envisageaient une mobilité volontaire.
De plus, consciente de sa responsabilité économique et sociétale, la RATP souhaite participer activement à la formation de jeunes dans tous les domaines liés aux métiers du transport, au travers notamment de parcours certifiants.
Activités visées
Le conducteur de Métro est amenén à conduire un véhicule guidé avec des voyageurs, principalement en réseau souterrain.
Ses activités principales consistent à :
Transporter les voyageurs en appliquant les règles de sécurité des équipements et des personnes selon la réglementation ferroviaire.
Conduire le train en fonction de critères de régularité, de respect des horaires, de confort des voyageurs et de réglementation en vigueur.
Mettre en place les mesures d’urgences et transmettre les informations aux services concernés lors de situations perturbées.
Appliquer des procédures mémorisées et écrites.
Communiquer avec les intervenants liés au transport PMI (poste de manœuvre informatisé), PCC (poste de commande centralisé) et les services de maintenance.
Informer les voyageurs selon les situations rencontrées (normales et dégradées).
Compétences attestées
Les compétences attestées sont :
Se présenter en tenue avec ses agrès (clés d’accès, fiche d’activité journalière…).
Emarger sa présence et sa fin de service.
Prendre connaissance du contenu de son service.
Préparer et renseigner son bulletin de conduite du jour.
Consulter la présence ou non d’une fiche ligne (= modification permanente ou temporaire de la ligne).
Relever un autre conducteur
Rechercher le prochain service sur la feuille prévisionnelle des postes à assurer.
Rechercher et se rendre à la position de dégarage
Veiller à la sécurité des collègues au niveau des voies de garage.
Manœuvrer et procéder à la mise en mouvement du train et au dégagement du quai.
Conduire le train dans le respect de la sécurité, la régularité et le confort des voyageurs.
Assurer l’ouverture et la fermeture des portes.
Détecter et identifier une avarie sur le train lors d’une situation dégradée.
Communiquer avec les interlocuteurs professionnels et les voyageurs en situation normale et dégradée.
Intervenir sur le train et sur les installations.
Restituer par écrit les éléments journaliers de son activité sur les documents adaptés.
Blocs de compétences · 2
RNCP38276BC01
Conduite en mode nominal
Compétences visées
Prendre son poste :
En respectant les horaires.
Emarger sa présence sur le registre présent en terminus.
Prendre connaissance du contenu de son service
En prenant connaissance des consignes de sécurité (cadre sécurité-circulation) en vigueur à l'attachement.
En ayant, en sa possession, l'ensemble des agrès (documentation et acessoires liés à la conduite) nécessaires à la conduite du métro.
Signaler sa présence auprès du manager d'exploitation ferroviaire et/ou gestionnaire de terminus.
Réaliser la relève de son métro en ligne :
En anticipant l'arrivée du train en station.
En consultant la présence ou non d'une fiche ligne.
En passant les consignes lorsqu'il s'agit d'un conducteur arrivant.
Conduire un matériel roulant Métro en prenant en compte le fonctionnel des systèmes de sécurité de ce réseau.
Réagir face aux différentes problématiques pouvant être rencontrées sur le réseau métro.
Conduire un matériel roulant Métro en se conformant aux indications de vitesse et de signalisation de ce réseau.
Adapter sa conduite selon le comportement du matériel roulant Métro, selon les conditions d'adhérence et atmosphériques, afin d'assurer la desserte des stations.
Maîtriser et adapter son freinage pour respecter les points d'arrêt en station. Surveiller l'exécution du service voyageur :
Surveillance de l'échange voyageur
Prise de décision de fermeture des portes
Fermetures des portes
Départ du métro
Respect des retenues pour régulation.
Conduire en respectant les horaires de la fiche de travail.
Le candidat met en œuvre les moyens pour rattraper le retard en ligne en fonction de l’affluence voyageur et des conditions d'exploitation.
Lors de la conduite du métro, vérifier le bon fonctionnement des installations fixes et signaler toute anomalie au chef de régulation du réseau Métro.
En fin de service renseigner et remettre son bulletin de conduite.
Prendre connaissance de son service pour le prochain jour travaillé.
Réaliser les manœuvres de retournement sur voies principales et secondaires (ligne et terminus) en respectant la réglementation du réseau Métro.
Utiliser les outils embarqués de communication voyageur (Sono, TETRA).
Communiquer avec les voyageurs de manière claire en situation nominale.
Modalités d'évaluation
Les compétences sont évaluées selon les modalités suivantes : Evaluation A1 (Questions Ouvertes 1 heure en salle) Evaluation B1 (QCM environ 100 questions de connaissances théoriques sur une durée d'1 heure en salle informatisé) Evaluation C1 ( Passage au Poste avec Cabine de Conduite Simplifiée sur une durée de 40min) Evaluation D1 (Oral tête de quai l'examinateur interroge le candidat sur les documents de prise de poste et sur les différentes installations sur une durée de 20min)
RNCP38276BC02
Conduite en mode dégradée
Compétences visées
Adapter sa vitesse aux conditions de visibilité et d'adhérence dans le respect des règles de conduite et de signalisation du réseau Métro quelles que soient les circonstances.
Détecter les évènements inhabituels concernant la conduite du métro (patinage, mauvaise visibilité…) et adapter sa conduite.
Appliquer les règles de conduite en situations dégradées du réseau Métro (ex : gestion du Déclenchement de l'Arrêt Automatique, défaut de signalisation, délivrance d'autorisation de franchir un signal, alerte feu/fumée...)
Pallier à un défaut des systèmes embarqués de contrôle de la vitesse du métro (KISVA,KISAEAU…) en appliquant les procédures appropriées afin de garantir la sécurité ferroviaire du réseau Métro.
Appliquer les gestes métier (arrêt devant un signal fermé/ commande mise au neutre/ annonce voyageurs).
Appliquer les procédures de gestion des arrêts défectueux en station spécifiques au réseau Métro.
Traiter les incidents voyageurs en toute sécurité (signal d'alarme, retenue de portes…).
Intervenir (vérification...) sur les installations fixes du réseau Métro (ex appareil de voie) pour permettre la discrimination d'anomalies.
Remplir les numéros de fiches suivies dans le livre de procédure.
Compléter la fiche de résultat des essais des freins et la partager par radio avec le chef de régulation du réseau Métro.
Assurer la traçabilité de la communication réalisée de l’incident sur le bulletin de conduite
Appliquer de mémoire les procédures énoncées dans le livre de procédures.
Traitement des avaries du matériel roulant en respectant les consignes de sécurité du réseau Métro et en informant les voyageurs (détection des anomalies et application des procédures de dépannage).
Identifier tout évènement inhabituel et réagir en conséquence afin d'éviter les incidents / accidents dû aux anomalies.
Analyser les informations du boitier de signalisation, identifier le type d’avaries (récurrentes) puis déclencher la procédure d’intervention en respectant le livre de procédures.
Utiliser les outils embarqués de communication voyageur (Sono, Tétra...).
Communiquer avec les voyageurs de manière claire en situation dégradée.
Informer le chef de régulation du réseau Métro et les voyageurs tout au long de la progression de l’incident en exprimant la situation de façon claire et précise
Modalités d'évaluation
Les compétences sont évaluées selon les modalités suivantes : Evaluation A2 (QCM 100 questions de connaissances théoriques sur une durée d'1 heure en salle informatisé) Evaluation B2 (Conduite en ligne sur 5 interstations ) Evaluation C2 (observation des gestes et application des Règles de Sécurité sur simulateur avec avarie Matériel Roulant sur une durée de 40min)
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Entreprises de transport en commun, de taille intermédiaire ou grande
Types d'emplois accessibles
Conducteur de métro/RER.Conducteur de train.Conducteur du réseau ferré urbain.
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
Les conducteurs de Métro reçoivent tout d’abord une autorisation provisoire d'exercer les fonctions de conduite sur le Métro.
C’est à l’issue d’une année d’activité, sans écart lié à la fonction, qu’est remise l’autorisation définitive d'exercer les fonctions de conducteur/conductrice de Métro.
L’habilitation des conducteurs/conductrices de Métro est réglementée à partir du décret n°2017-440 du 30 mars 2017 dit décret STPG « sécurité des transports publics guidés » et du règlement de sécurité de l’exploitation (RSE).
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Faible (2/5)
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible, Conditions de travail contraignantes et Inadéquation géographique.
2 400 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Conducteurs sur rails et d'engins de traction (nomenclature FAP).
-
J3X44— Conducteurs sur rails et d'engins de traction tension 2/5 (Faible)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Auvergne-Rhône-Alpes 671
Provence-Alpes-Côte d'Azur 261
Occitanie 251
Île-de-France 132
Bourgogne-Franche-Comté 99
Grand Est 96
Hauts-de-France 72
Centre-Val de Loire 42
Nouvelle-Aquitaine 30
Corse 8
Bretagne 6
1 668
projets de recrutement
28 %
jugés difficiles à recruter
73 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Conducteurs sur rails et d'engins de traction (nomenclature FAP).
-
J3X44— Conducteurs sur rails et d'engins de traction
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Oui
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Composition du jury — Formation initiale, Apprentissage
-Responsable du centre de formation de la direction opérationnelle MTS ou son/sa représentant(e) (interne à l’OC) -Un agent (F/H) conducteur moniteur d’une ligne de transport (externe à l’OC) -Un(e) représentant(e) du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire (externe à l’OC) -Un(e) représentant(e) de la politique de formation de la direction du groupe RATP (externe à l’OC) -Un(e) représentant(e) de la direction des ressources humaines (externe à l’OC) -Un(e) représentant(e) d’un organisme de formation de la SNCF(externe à l’OC)
Composition du jury — Formation continue, Contrat de professionnalisation, VAE
-Responsable du centre de formation de la direction opérationnelle MTS ou son/sa représentant(e) (interne à l’OC) -Un agent (F/H) conducteur moniteur d’une ligne de transport (externe à l’OC) -Un(e) représentant(e) du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire (externe à l’OC) -Un(e) représentant(e) de la politique de formation de la direction du groupe RATP (externe à l’OC) -Un(e) représentant(e) de la direction des ressources humaines (externe à l’OC) -Un(e) représentant(e) d’un organisme de formation de la SNCF (externe à l’OC)
Financement en alternance
Niveau de prise en charge (NPEC) d'un contrat d'apprentissage par les OPCO, fixé par France compétences selon la branche professionnelle (CPNE). Applicable au 01-09-2025.
Prise en charge usuelle
6 949 €
Selon la branche
6 949 € – 7 048 €
Prise en chargeBranches concernées
6 949 €
Valeur par défaut · 212 branches
7 048 €
CPNEFP dans les établissements d'enseignement privés sous contrat
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Nouvelle(s) certification(s)
Base légale
Date de décision15-11-2023
Durée de l'enregistrement2 ans
Date d'échéance15-11-2025
Dernière délivrance possible15-11-2029
Pour plus d'informations · Statistiques
AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans
2022
69
100 %
100 %
2021
66
100 %
100 %