RNCP40100
Inactive
· Niveau 7
Ingénieur diplômé de l'Ecole nationale supérieure maritime
Certificateur · ECOLE NATIONALE SUPERIEURE MARITIME
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 7
Code(s) NSF
Formacode(s)
Date d'échéance de l'enregistrement
01-09-2025
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Partenaires habilités
2 organismes habilités, d'après la liste publiée par France compétences : 1 à former et organiser l'évaluation et 1 à former.
OrganismeSIRETHabilitation
AGEFASUP
83401260100011
Former
CFA FORMASUP DES PAYS DE LA LOIRE
—
Former et organiser l'évaluation
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
La certification d’ingénieur de l’ENSM s’inscrit dans les évolutions identifiées par les études de branches professionnelles du transport maritime (OPCO Mobilités, DGEFP) et de la construction navale et des énergies renouvelables (OPCO 2I). Elle vise des professionnels capables de répondre aux mutations des métiers navigants et sédentaires.
Répondre aux besoins en recrutement : Accompagner les 300 à 600 recrutements annuels prévus jusqu’en 2030, notamment pour les métiers navigants en forte évolution et les métiers sédentaires liés à l’exploitation, la maintenance, et la logistique.
Maîtriser les technologies innovantes : Développer des compétences en motorisations durables (GNL, hydrogène, électricité), automatisation, pilotage à distance, et supervision des systèmes complexes, indispensables pour les métiers identifiés dans les études de branche.
Accompagner la transformation des métiers navigants : Former des professionnels aptes à gérer la polyvalence (technique et relation client), les exigences environnementales (zones protégées, nouvelles réglementations), et les attentes accrues des passagers en matière de qualité des services.
Renforcer le management et la sécurité : Développer les compétences en encadrement des équipes, gestion des opérations à bord et à terre, et respect des normes de sécurité dans des environnements réglementés.
En intégrant les besoins identifiés par les études de branche et les évolutions sectorielles, cette certification prépare des ingénieurs à contribuer à l’innovation, à la performance, et à la durabilité des secteurs maritime et naval.
Concernant la profession spécifique de marin, elle est règlementée : son exercice est soumis au respect de certaines conditions, dont la condition de qualification professionnelle maritime.
La Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (Convention STCW) établit les normes internationales de qualification professionnelle que les gens de mer doivent remplir pour exercer des fonctions principales et des fonctions spécifiques à bord d’un navire de commerce ou de plaisance professionnelle.
Cette convention est intégrée en droit français. Les titres et attestations qu’elle encadre sont des certifications ou habilitations créées par le ministère de la mer, ministère certificateur. Certaines peuvent avoir une durée de validité limitée et être soumises à renouvellement.
Activités visées
Les ingénieurs ENSM de la spécialité navigant exercent les métiers d’officiers polyvalents de la marine marchande sur tous les océans et mers du monde.
Ces ingénieurs navigants ont vocation à exercer les plus hautes fonctions à la passerelle et à la machine en tant que capitaine, chef-mécanicien sur tous types de navires de commerce sans limitation de tonnage ni de puissance.
Les principales activités sont orientées sur trois axes majeurs :
Conduire un navire marchand, dans le cadre de la règlementation internationale, afin de naviguer et garantir la sécurité à bord du personnel, des passagers et de la cargaison
Conduite et maintenir en condition des installations complexes d’un navire marchand afin de garantir la sécurité des personnels et des équipements
Encadrer et gérer des équipes sur un navire marchand
Les ingénieurs ENSM de la spécialité génie maritime exercent les métiers :
De superintendant, d'ingénieur transition énergétique d'une compagnie de navigation ou d'un chantier naval
D'ingénieur référent au sein d'une société de certification
D'ingénieur projet ou coordinateur maritime au sein d'un parc éolien offshore
D'ingénieur chargé d'exploitation et de maintenance d'installations en mer
D'ingénieur conseil en EMR (Energie Marine Renouvelable) auprès d'une administration ou auprès d'une entreprise investie dans le concept de navire propre.
Compétences attestées
Pour les navigants, les compétences acquises portent sur la capacité à exercer les plus hautes fonctions sur des navires de commerce conformément à la convention internationale dite « STCW » relative aux normes minimales de formation des gens de mer. Ces compétences doivent également permettre aux sédentaires et aux navigants, d’assurer des fonctions de responsabilité au sein d’entreprises maritimes, para-maritimes ou dans tout autre champ d’activités qui imposent un ensemble de connaissances techniques, économiques, sociales, environnementales, humaines et internationales.
La dimension propre au titre d'ingénieur conduit à une maîtrise du champ des connaissances scientifiques et techniques fondamentales des systèmes embarqués à bord des navires qui permet :
l'évaluation des performances de l'ensemble des systèmes et le développement d'un esprit critique pour en optimiser les performances ;
l'acquisition d'une réelle autonomie dans les prises de décision ;
la prise en compte d’un contexte réglementaire complexe
la maitrise des bases techniques relatives au domaine naval civil :
o Architecture navale (structure, stabilité,
..)
o Energie et propulsion navale
o Automatisation des systèmes
o Systèmes d’information spécifiques aux domaines d’emploi
l’intégration dans une organisation : engagement et leadership, management de projets, communication avec des spécialistes comme avec des non-spécialistes.
une aptitude à travailler en contexte international : maîtrise d'une langue étrangère, ouverture culturelle, expérience internationale,
un niveau B2 en anglais validé par un test externalisé, est exigé afin de délivrer le diplôme d'ingénieur,
le respect des valeurs sociétales : connaissances des relations sociales, environnement et développement durable, éthique.
La dimension propre à la fonction d'officier de la marine marchande conduit à :
la maitrise des techniques de navigation et de manœuvre
la conduite d'installations complexes (propulsion et machines auxiliaires)
l’acquisition d’une réelle autonomie dans les prises de décision et l’optimisation des ressources
développer un esprit d’initiatives face aux évènements de mer, tirer les enseignements d’une situation vécue
la connaissance précise des environnements réglementaires et commerciaux variés
la maitrise des enjeux financiers et légaux
Blocs de compétences · 10
RNCP40100BC01
Maîtriser et mettre en œuvre les différents aspects de la navigation maritime afin de naviguer en toute sécurité
Compétences visées
Planifier un voyage et diriger la navigation
Déterminer la position et vérifier l'exactitude du point en résultant par tous les moyens disponibles
Déterminer les erreurs du compas et en tenir compte
Coordonner les opérations de recherche et de sauvetage
Établir les dispositions et procédures relatives à la tenue du quart
Garantir la sécurité de la navigation en utilisant les renseignements fournis par le matériel et les systèmes de navigation pour faciliter la prise de décision
Établir les prévisions des conditions météorologiques et océanographiques
Faire face à une situation d'urgence concernant la navigation
Manœuvrer un navire dans toutes les conditions
Faire fonctionner les commandes à distance de l'installation de propulsion et des machines et systèmes auxiliaires
Planifier et effectuer un voyage et déterminer la position du navire
Assurer le quart à la passerelle en toute sécurité
Faire face aux situations d'urgence
Répondre à un signal de détresse en mer
Utiliser les Phrases normalisées de l'OMI pour les communications maritimes et utiliser l'anglais à l'écrit et à oral
Émettre et recevoir des informations par signalisation visuelle
Manœuvrer le navire
Modalités d'évaluation
L’évaluation des connaissances et des compétences se fait : * D’une part, par des contrôles en cours de formation CCF * D’autre part, à la fin des semestres par des examens finaux Les attendus concernant les évaluations par discipline sont définis dans les livrets des études. Les contrôles en cours de formation visent à s’assurer que l’élève ait acquis les connaissances, les savoir-faire et une capacité de raisonnement sur le sujet abordé. Ils sont organisés par discipline. Les examens finaux ont pour objet de contrôler la maîtrise des compétences globales attendues de l’élève. Elles sont organisées par discipline et portent sur la totalité du référentiel du semestre. Elles sont communes à tous les élèves de la promotion et comprennent des questions relatives à l’ensemble des notions abordées en cours, en TD et en TP.
RNCP40100BC02
Planifier et organiser les différents aspects de la manutention et arrimage de la cargaison sur un navire marchand afin de garantir la sécurité du personnel et du navire
Compétences visées
Surveiller le chargement, l'arrimage, l'assujettissement et le déchargement des cargaisons et en prendre soin au cours du voyage
Inspecter et signaler les défectuosités et les dommages affectant les espaces à cargaison, les panneaux d'écoutilles et les citernes à ballast
Planifier et garantir la sécurité du chargement, de l'arrimage, de l'assujettissement et du déchargement des cargaisons ainsi que leur protection au cours du voyage
Évaluer les défectuosités et dommages signalés des espaces à cargaison, panneaux d'écoutilles et citernes à ballast et prendre les mesures appropriées
Transporter des marchandises dangereuses
Modalités d'évaluation
L’évaluation des connaissances et des compétences se fait : * D’une part, par des contrôles en cours de formation CCF * D’autre part, à la fin des semestres par des examens finaux Les attendus concernant les évaluations par discipline sont définis dans les livrets des études. Les contrôles en cours de formation visent à s’assurer que l’élève ait acquis les connaissances, les savoir-faire et une capacité de raisonnement sur le sujet abordé. Ils sont organisés par discipline. Les examens finaux ont pour objet de contrôler la maîtrise des compétences globales attendues de l’élève. Elles sont organisées par discipline et portent sur la totalité du référentiel du semestre. Elles sont communes à tous les élèves de la promotion et comprennent des questions relatives à l’ensemble des notions abordées en cours, en TD et en TP.
RNCP40100BC03
Maîtriser, planifier et mettre en œuvre, dans le cadre de la règlementation internationale, les différents aspects de l’exploitation du navire et assistance aux personnes à bord
Compétences visées
Garantir le respect des prescriptions relatives à la prévention de la pollution
Maintenir la navigabilité du navire
Prévenir, maîtriser et combattre les incendies à bord
Faire fonctionner les engins de sauvetage
Dispenser des soins médicaux d'urgence à bord
Contrôler le respect de la réglementation
Faire preuve d'aptitude à l'exercice de l'autorité et au travail en équipe
Contribuer à la sécurité du personnel et du navire
Utiliser de manière appropriée l'outillage à main, les machines-outils et les instruments de mesure pour les travaux de fabrication et de réparation à bord
Entretenir et réparer les machines et le matériel de bord
Contrôler l'assiette, la stabilité et les contraintes
Surveiller et contrôler le respect de la réglementation et des mesures visant à assurer la sauvegarde de la vie humaine en mer, la sûreté et la protection du milieu marin
Maintenir la sécurité et la sûreté de l'équipage et des passagers du navire et veiller à ce que les engins de sauvetage, les dispositifs de lutte contre l'incendie et autres systèmes de sécurité soient en état de fonctionner
Élaborer des plans d'urgence et de maîtrise des avaries et être capable de faire face aux situations d'urgence
Faire preuve d'aptitude à l'exercice de l'autorité et à la gestion
Organiser et diriger la prestation de soins médicaux à bord
Gérer des procédures sûres et efficaces d'entretien et de réparation
Détecter et identifier la cause des défauts de fonctionnement des machines et remédier aux pannes
Garantir des pratiques de travail sûres
Modalités d'évaluation
L’évaluation des connaissances et des compétences se fait : * D’une part, par des contrôles en cours de formation CCF * D’autre part, à la fin des semestres par des examens finaux Les attendus concernant les évaluations par discipline sont définis dans les livrets des études. Les contrôles en cours de formation visent à s’assurer que l’élève ait acquis les connaissances, les savoir-faire et une capacité de raisonnement sur le sujet abordé. Ils sont organisés par discipline. Les examens finaux ont pour objet de contrôler la maîtrise des compétences globales attendues de l’élève. Elles sont organisées par discipline et portent sur la totalité du référentiel du semestre. Elles sont communes à tous les élèves de la promotion et comprennent des questions relatives à l’ensemble des notions abordées en cours, en TD et en TP.
RNCP40100BC04
Superviser et conduire les installations complexes d’un navire marchand afin de garantir la sécurité des personnels et des équipements
Compétences visées
Assurer le quart machine en toute sécurité
Utiliser l'anglais à l'écrit et à l'oral
Utiliser les systèmes de communications internes
Faire fonctionner les machines principales et auxiliaires et les systèmes de commande connexes
Faire fonctionner les systèmes de combustible, de graissage et de ballastage, ainsi que les autres systèmes de pompage et les systèmes de commande connexes
Gérer le fonctionnement des machines de propulsion
Planifier et programmer les opérations
Faire fonctionner et surveiller l'appareil propulsif et les machines auxiliaires, évaluer leur performance et assurer leur sécurité
Gérer les opérations liées au combustible, au graissage et au ballast
Modalités d'évaluation
L’évaluation des connaissances et des compétences se fait : * D’une part, par des contrôles en cours de formation CCF * D’autre part, à la fin des semestres par des examens finaux Les attendus concernant les évaluations par discipline sont définis dans les livrets des études. Les contrôles en cours de formation visent à s’assurer que l’élève ait acquis les connaissances, les savoir-faire et une capacité de raisonnement sur le sujet abordé. Ils sont organisés par discipline. Les examens finaux ont pour objet de contrôler la maîtrise des compétences globales attendues de l’élève. Elles sont organisées par discipline et portent sur la totalité du référentiel du semestre. Elles sont communes à tous les élèves de la promotion et comprennent des questions relatives à l’ensemble des notions abordées en cours, en TD et en TP.
RNCP40100BC05
Superviser et conduire les installations électrotechniques, électroniques et les systèmes de commande d’un navire marchand
Compétences visées
Faire fonctionner les systèmes électriques, électroniques et de commande
Entretenir et réparer le matériel électronique et électrique
Gérer le fonctionnement du matériel de commande électrique et électronique
Gérer le dépannage et la remise en état de marche du matériel de commande électrique et électronique
Modalités d'évaluation
L’évaluation des connaissances et des compétences se fait : * D’une part, par des contrôles en cours de formation CCF * D’autre part, à la fin des semestres par des examens finaux Les attendus concernant les évaluations par discipline sont définis dans les livrets des études. Les contrôles en cours de formation visent à s’assurer que l’élève ait acquis les connaissances, les savoir-faire et une capacité de raisonnement sur le sujet abordé. Ils sont organisés par discipline. Les examens finaux ont pour objet de contrôler la maîtrise des compétences globales attendues de l’élève. Elles sont organisées par discipline et portent sur la totalité du référentiel du semestre. Elles sont communes à tous les élèves de la promotion et comprennent des questions relatives à l’ensemble des notions abordées en cours, en TD et en TP.
RNCP40100BC06
Planifier, diagnostiquer et mettre en œuvre les différentes opérations d’entretien et de réparation à bord d'un navire marchand
Compétences visées
Utiliser de manière appropriée l'outillage à main, les machines-outils et les instruments de mesure pour les travaux de fabrication et de réparation à bord
Entretenir et réparer les machines et le matériel de bord
Gérer des procédures sûres et efficaces d'entretien et de réparation
Détecter et identifier la cause des défauts de fonctionnement des machines et remédier aux pannes
Garantir des pratiques de travail sûres
Modalités d'évaluation
L’évaluation des connaissances et des compétences se fait : * D’une part, par des contrôles en cours de formation CCF * D’autre part, à la fin des semestres par des examens finaux Les attendus concernant les évaluations par discipline sont définis dans les livrets des études. Les contrôles en cours de formation visent à s’assurer que l’élève ait acquis les connaissances, les savoir-faire et une capacité de raisonnement sur le sujet abordé. Ils sont organisés par discipline. Les examens finaux ont pour objet de contrôler la maîtrise des compétences globales attendues de l’élève. Elles sont organisées par discipline et portent sur la totalité du référentiel du semestre. Elles sont communes à tous les élèves de la promotion et comprennent des questions relatives à l’ensemble des notions abordées en cours, en TD et en TP.
RNCP40100BC07
Mettre en œuvre une démarche d'éco-conception en considérant l'ensemble du cycle de vie du navire, et en évaluant les différents impacts environnementaux
Compétences visées
Etablir une démarche de conception dans sa dimension environnementale
en établissant les outils, les acteurs et les process conformément à la réglementation applicable
Analyser les procédés utilisés lors de la construction et de la déconstruction en réduisant les impacts environnementaux
Intégrer les enjeux environnementaux, économiques, sociaux dans le cadre de l’analyse de cycle de vie du navire
Modalités d'évaluation
L'évaluation s’exprime sur deux plans complémentaires : Acquisition des ressources d'apprentissage et des compétences. * Concernant l'évaluation des ressources d'apprentissage (savoirs, savoir-faire, méthodologies), elle se base sur des contrôles écrits individuels, des exposés oraux et présentations orales (sur un travail individuel ou un travail de groupe), des comptes-rendus de travaux pratiques, des rapports d'études ou de projets * Parallèlement, une évaluation des compétences est mise en place au travers de situation d'apprentissage et d'évaluation (SAE) pour vérifier la mobilisation des ressources dans un cadre transversal et représentatif de situations réelles Ces évaluations peuvent concerner les activités académiques (travail en autonomie, projets, etc.) ou en entreprise (stages, période en entreprise notamment dans le cadre du contrat d'apprentissage).
RNCP40100BC08
Analyser les enjeux et risques d’un navire dans son environnement systémique afin d’en assurer une exploitation fiable, durable et efficace.
Compétences visées
S’approprier les logiques d’exploitation d’un navire et mesurer la fiabilité de son fonctionnement.
Proposer et coordonner des solutions techniques en lien avec les différents acteurs concernés
S’assurer de la bonne application des solutions techniques tant d’un point de vue opérationnel qu’en termes de sécurité, sûreté et fiabilité.
Modalités d'évaluation
L'évaluation s’exprime sur deux plans complémentaires : Acquisition des ressources d'apprentissage et des compétences. * Concernant l'évaluation des ressources d'apprentissage (savoirs, savoir-faire, méthodologies), elle se base sur des contrôles écrits individuels, des exposés oraux et présentations orales (sur un travail individuel ou un travail de groupe), des comptes-rendus de travaux pratiques, des rapports d'études ou de projets * Parallèlement, une évaluation des compétences est mise en place au travers de situation d'apprentissage et d'évaluation (SAE) pour vérifier la mobilisation des ressources dans un cadre transversal et représentatif de situations réelles Ces évaluations peuvent concerner les activités académiques (travail en autonomie, projets, etc.) ou en entreprise (stages, période en entreprise notamment dans le cadre du contrat d'apprentissage).
RNCP40100BC09
Optimiser l’impact environnemental d’un navire tout au long de son cycle de vie.
Compétences visées
Appréhender les outils d’analyse et de suivi du milieu
Identifier et Comprendre les mécanismes de pollution pour en réduire l’impact ; Choisir les systèmes de traitement et recyclage de déchets les plus adaptés
Evaluer et choisir les installations et les ressources les plus pertinentes d’un point de vue énergétique
Modalités d'évaluation
L'évaluation s’exprime sur deux plans complémentaires : Acquisition des ressources d'apprentissage et des compétences. * Concernant l'évaluation des ressources d'apprentissage (savoirs, savoir-faire, méthodologies), elle se base sur des contrôles écrits individuels, des exposés oraux et présentations orales (sur un travail individuel ou un travail de groupe), des comptes-rendus de travaux pratiques, des rapports d'études ou de projets * Parallèlement, une évaluation des compétences est mise en place au travers de situation d'apprentissage et d'évaluation (SAE) pour vérifier la mobilisation des ressources dans un cadre transversal et représentatif de situations réelles Ces évaluations peuvent concerner les activités académiques (travail en autonomie, projets, etc.) ou en entreprise (stages, période en entreprise notamment dans le cadre du contrat d'apprentissage).
RNCP40100BC10
Organiser une gestion économique efficiente de l’exploitation du navire par une politique managériale adaptée
Compétences visées
Diagnostiquer les contraintes d’exploitation
Estimer et établir des méthodes
d’évaluation de performance énergétique
Planifier
la mise en œuvre des solutions technico-économiques et superviser l’activité des équipes
Modalités d'évaluation
L'évaluation s’exprime sur deux plans complémentaires : Acquisition des ressources d'apprentissage et des compétences. * Concernant l'évaluation des ressources d'apprentissage (savoirs, savoir-faire, méthodologies), elle se base sur des contrôles écrits individuels, des exposés oraux et présentations orales (sur un travail individuel ou un travail de groupe), des comptes-rendus de travaux pratiques, des rapports d'études ou de projets * Parallèlement, une évaluation des compétences est mise en place au travers de situation d'apprentissage et d'évaluation (SAE) pour vérifier la mobilisation des ressources dans un cadre transversal et représentatif de situations réelles Ces évaluations peuvent concerner les activités académiques (travail en autonomie, projets, etc.) ou en entreprise (stages, période en entreprise notamment dans le cadre du contrat d'apprentissage).
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Navigation sur des navires toutes puissances et toutes tailles, dans le secteur du commerce, de la pêche et de la plaisance professionnelle.
Industrie et chantiers navals : Construction, déconstruction, et maintenance des navires.
Compagnies maritimes : Exploitation et gestion de navires, transition énergétique, et conformité réglementaire.
Sociétés de classification : Audit, contrôle réglementaire, et certification des navires et équipements maritimes.
Types d'emplois accessibles
Pour la spécialité navigant : Dès sa sortie de l'école, le diplômé exerce les fonctions d'Officier sur un navire marchand : porte conteneur, pétrolier, transport de passagers, navire de croisière...
À bord d'un navire, l'officier encadre l'équipage, tant à la passerelle qu'en salle des machines. Il est responsable de la conduite, de la sécurité et de l'exploitation du navire, ainsi que de l'embarquement des passagers et du chargement des marchandises. Au port, il participe aux opérations commerciales et veille à la sécurité du bateau.
A la passerelle, le plus haut gradé, le commandant, est aidé dans ses tâches par le second capitaine. Il l'aide également dans les tâches liées à la surveillance du bâtiment, au chargement et à l'arrimage de la cargaison.
Le chef mécanicien quant à lui supervise le bon fonctionnement des installations de propulsion, des installations de production électrique et des installations auxiliaires. Son assistant, le second mécanicien, dirige l'équipe chargée de la maintenance des installations techniques.
Après quelques années d'expériences, ces Officiers peuvent être appelés à commander ces mêmes navires et à occuper des postes de direction, de conception, d'encadrement dans les compagnies maritimes.
Pour sa spécialité génie maritime : Dès sa sortie de l'école, l'élève diplômé exerce des fonctions d'ingénieur dans les domaines opérationnels du maritime, Qualité - Hygiène - Sécurité - Environnement (QHSE), transition énergétique, gestion de flotte et plus précisément :
1. en qualité d'ingénieur en structures navales, chef de projet en construction ou déconstruction navale, responsable technique naval, dans l'industrie navale
2. en qualité de superintendant maritime, ingénieur en transition énergétique pour une compagnie de navigation, responsable de flotte, dans les compagnies maritimes
3. en qualité d'ingénieur référent au sein d’une société de certification, ingénieur projet ou coordinateur maritime, inspecteur ou auditeur technique, dans les sociétés de certification maritime
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer et de délivrance des brevets et de la veille (Convention STCW et code STCW) *STCW : Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible.
2 818 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 5 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
A3X90— Cadres et maîtres d'équipage de la marine tension 5/5 (Très élevée) -
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée) -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client tension 5/5 (Très élevée) -
N0X70— Techniciens d'étude, recherche et développement tension 5/5 (Très élevée) -
N1X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie) tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Île-de-France 5 766
Auvergne-Rhône-Alpes 3 214
Occitanie 2 140
Provence-Alpes-Côte d'Azur 1 469
Nouvelle-Aquitaine 1 253
Hauts-de-France 1 223
Pays de la Loire 1 005
Grand Est 980
Centre-Val de Loire 743
Bretagne 741
Normandie 630
Bourgogne-Franche-Comté 507
Martinique 61
La Réunion 56
Corse 56
Guadeloupe 50
Guyane 47
Mayotte 19
19 960
projets de recrutement
51 %
en tension
jugés difficiles à recruter
5 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 5 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
A3X90— Cadres et maîtres d'équipage de la marine -
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client -
N0X70— Techniciens d'étude, recherche et développement -
N1X90— Ingénieurs et cadres d'étude, recherche et développement (industrie)
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Non
Apprentissage
Oui
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
Les prérequis à l'entrée en formation sont décrits ci-dessous et schématisés en annexe : * L'entrée en I1 post BAC (tronc commun) s'effectue via Parcoursup principalement. * Une entrée exceptionnelle en I2 (tronc commun) est possible sur dossier après validation de 60 crédits ECTS d'une formation scientifique supérieure * L'entrée en I3 - spécialité génie maritime s'effectue sur concours et/ou dossier après validation d'une CPGE ou d'un BUT ou d'une licence dans un domaine scientifique * Une entrée exceptionnelle en I4 - spécialité génie maritime s'effectue sur dossier après validation d'un Master 1 scientifique
Composition du jury — Formation initiale
Jury présidé par la directrice des études ou son représentant et composé de : * 6 enseignants, 1 par unité d'enseignement pour la spécialité navigant * 7 enseignants, 1 par unité d'enseignement pour la spécialité génie maritime
Composition du jury — Apprentissage
Jury présidé par la directrice des études ou son représentant et composé de : * 6 enseignants, 1 par unité d'enseignement, * Le maître d’apprentissage, ou un autre représentant de l’entreprise, * Le tuteur pédagogique.
Composition du jury — Contrat de professionnalisation
Jury présidé par la directrice des études ou son représentant et composé de 6 enseignants, 1 par unité d'enseignement.
Composition du jury — VAE
Jury présidé par le Directeur Général de l’ENSM ou son représentant, et composé de : * la directrice des études ou son représentant ; * au moins deux enseignants titulaires de l’ENSM ; * un représentant d’une école d’ingénieur ; * toute autre personne jugée utile par la présidence du jury et intervenant en tant qu’expert.
Financement en alternance
Niveau de prise en charge (NPEC) d'un contrat d'apprentissage par les OPCO, fixé par France compétences selon la branche professionnelle (CPNE). Applicable au 01-09-2025.
Prise en charge usuelle
10 065 €
Selon la branche
7 000 € – 11 952 €
Prise en chargeBranches concernées
10 065 €
Valeur par défaut · 205 branches
11 952 €
CPNE Travail Temporaire, CPNEFP de la blanchisserie, laverie, location de linge, nettoyage à sec, pressing et teinturerie
10 480 €
CPNE des MFR, CPNE des centres de gestion agréés et habilités agricoles
11 742 €
CPNEFP de l'enseignement privé indépendant
10 000 €
CPNEFP du Transport Maritime
9 000 €
CPNE des industries de santé (CPNEIS)
7 000 €
CPNEFP de la métallurgie
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Nouvelle(s) certification(s)
Base légale
Date d'échéance01-09-2025
Dernière délivrance possible31-08-2030
Pour plus d'informations · Statistiques
AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans
2023
120
99 %
—
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Entrées et sorties de formation
27
entrées en formation
27
parcours menés à terme
100 %
taux d'achèvement
Entrées et sorties de formation — Caisse des Dépôts (open data), tous organismes confondus.
Demande CPF — formations engagées
28
dossiers CPF engagés
43 960 €
montant total engagé
1 570 €
coût moyen par dossier
804 h
durée moyenne
Qui finance ces dossiers (part du montant engagé)
Formations engagées via le CPF — Caisse des Dépôts (open data), tous organismes confondus.