RNCP4038
Inactive
· Niveau 6
Brevet de capitaine 3000
Certificateur · Direction des affaires maritimes et des gens de mer (DAMGM) - ORG.
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 6
Formacode(s)
—
Date d'échéance de l'enregistrement
18-11-2010
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
A compléter (Reprise)
Activités visées
Le capitaine d’un navire de 3000 UMS est responsable de l’expédition maritime sur un navire de tonnage important sans limitation de navigation.
Il est difficile de définir les différentes activités exercées compte tenu de leurs diversités et de la solitude de celui qui les exerce.
Commandant, il est bien sûr responsable de la navigation (la route et la vitesse sont de sa seule et unique responsabilité et ne peuvent lui être imposées contrairement au domaine aéronautique) ; et directement lors des manœuvres. Il ne peut déléguer sa responsabilité.
Chef du personnel, il doit régler les problèmes inhérents à la gestion d’équipage actuellement cosmopolites quelquefois régis par des droits du travail propres à leur nationalité.
Responsable devant l’armateur, il doit prendre toutes mesures pour la conservation de la cargaison, établir les rapports d’avarie, faire les réserves nécessaires.
Responsable devant l’état du port, il doit intégrer les différentes réglementations variables suivant les pays des escales.
Hors du quart, cet officier, suivant sa hiérarchie parmi les lieutenants, est chargé :
De l’encadrement des équipes d’entretien et de maintenance,
De l’organisation, du déroulement, de la critique, du compte rendu des exercices de sécurité,
De la vérification de l’arrimage et de l’état de la cargaison,
De la sûreté et sécurité du navire (clandestins, test des alarmes).
Exerçant sur une portion de territoire national 'délocalisée', il est officier d’état civil et de police judiciaire. A ce titre, il doit veiller à l’application du code du travail et disciplinaire de la marine marchande. Compte tenu du contexte international prendre toutes décisions relatives à la sûreté du navire.
Exerçant seul les plus hautes responsabilités, l’abandon du navire est l’unique décision ou il doit recueillir l’avis des 'principaux de l’équipage'.
Appelé normalement à exercer de plus hautes responsabilités, il élabore le plan de chargement et effectue les calculs de stabilité afférents.
Lors des escales, il peut être appelé à recevoir les autorités de l’état du port, préparer les documents devant être présentés, faire effectuer le pointage des cales.
Compétences attestées
CAPACITES OU COMPETENCES ATTESTEES : Titulaire du brevet de chef de quart de passerelle, le titulaire du brevet de capitaine 3000 UMS possède les compétences définies par la convention STCW
connaissances approfondies en calculs de chargement,
connaissances approfondies en électrotechnique et électronique,
maîtrise de la conduite du navire (dans le cadre d’apprentissages sur simulateurs de navigation et de manœuvre et de machines.)
connaissance et maîtrise de la langue anglaise et l’anglais maritime,
capacité à rédiger un rapport de mer (Souvent produit ensuite devant une juridiction),
connaissances de droit, économie, gestion, commerce, exploitation du navire, construction et sécurité.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
La certification est obligatoire pour exercer des activités rémunérées sur les navires de commerce, de pêche et de plaisance et dans les activités conchylicoles. L'exercice de ces activités fait l'objet d'une réglementation établie par le ministère en respect des normes internationales de la Convention STCW (Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers).
Types d'emplois accessibles
Emploi accessible : capitaine 3000UMS
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
Cette certification intègre le STCW section A II/2 (capitaine et service "Pont"). La revalidation est quinquennale.
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Non-durabilité de l'emploi, Inadéquation géographique et Intensité d'embauche.
Diplôme le plus fréquent : CAP, BEP ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (25 % des actifs en emploi).
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Cadres et maîtres d'équipage de la marine (nomenclature FAP).
-
A3X90— Cadres et maîtres d'équipage de la marine tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Occitanie 154
Île-de-France 80
Nouvelle-Aquitaine 73
Pays de la Loire 57
Provence-Alpes-Côte d'Azur 50
Corse 43
Guyane 30
Guadeloupe 27
Martinique 26
Auvergne-Rhône-Alpes 20
Bretagne 17
Grand Est 9
Bourgogne-Franche-Comté 7
La Réunion 5
598
projets de recrutement
67 %
en tension
jugés difficiles à recruter
61 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : Cadres et maîtres d'équipage de la marine (nomenclature FAP).
-
A3X90— Cadres et maîtres d'équipage de la marine
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
A compléter (Reprise)
Composition du jury — Formation initiale, Formation continue
50% membres ayant obligatoirement exercés et nommés par le ministre chargé de la mer
Composition du jury — VAE
Partielle. 50% membres ayant obligatoirement exercés et nommés par le ministre chargé de la mer
Base légale
Date d'échéance18-11-2010