Certificateur(s)
Partenaires habilités
1 organisme habilité, d'après la liste publiée par France compétences : 1 à former et organiser l'évaluation.
OrganismeSIRETHabilitation
Pôle écoles Méditerranée (PEM)
—
Former et organiser l'évaluation
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
L'emploi de technicien d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion répond au besoin de la Marine nationale de disposer à bord de ses navires de personnels qualifiés susceptibles d’assurer l’exploitation et la conduite des installations de production d’énergie propulsion ainsi que leur maintien en condition opérationnelle et leur disponibilité permanente. Les personnes exerçant ce métier au sein de la Marine nationale ne sont pas recrutées en fonction de leur expérience ou de qualifications requises dans le domaine. Elles développent un parcours professionnel en interne. Ce parcours permet d’acquérir un métier et d’évoluer en responsabilités.
La Marine nationale souhaite, à travers cette certification professionnelle, faire reconnaître les compétences des marins qu’elle a formés afin de leur permettre d’occuper, en dehors de l’institution militaire et après une progression professionnelle, des fonctions similaires dans le domaine de la mécanique navale.
Activités visées
Au sein du ministère des armées, le technicien d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion est chargé de la conduite et de l’entretien des installations de production et de transformation d’énergie. Les fonctions visées renvoient notamment à l’emploi-type de technicien de maintenance du matériel chauffage, réfrigération et climatisation.
Il est chargé de :
la mise en œuvre et surveillance des paramètres de fonctionnement des systèmes de propulsion
la mise en œuvre et surveillance des paramètres de fonctionnement des installations de production d’électricité, de production et de distribution de l’eau, de l’air et du froid
la mise en œuvre des installations de manœuvre, de ravitaillement, de mise à l’eau d’embarcation et d’aviation
la réalisation de la maintenance élémentaire préventive des ensembles mécaniques
la participation à la maintenance corrective des ensembles mécaniques.
Compétences attestées
Dans les armées, le technicien d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion exerce dans des services dont les effectifs varient de 10 à 50 personnes. Il est employé essentiellement à bord des navires de la Marine nationale, intégré dans une équipe de techniciens et d’opérateurs. Il peut également être amené à travailler seul. Il est subordonné à un chef d’équipe. Toutefois, dans les unités à faible effectif, il peut assurer la fonction de chef d’équipe.
Il est capable de :
mettre en œuvre et surveiller les paramètres de fonctionnement des systèmes de propulsion
mettre en œuvre et surveiller les paramètres de fonctionnement des installations de production d’électricité, de production et de distribution de l’eau, de l’air et du froid
mettre en œuvre des installations de manœuvre, de ravitaillement, de mise à l’eau d’embarcation et d’aviation
réaliser l’entretien courant et les opérations de maintenance préventive des installations mécaniques d’une section
participer, au sein d’une équipe, à la maintenance corrective des systèmes de propulsion d’un navire, des moyens de production et de distribution d’énergies (diesel, eau, air, froid), des apparaux de manœuvre et de ravitaillement ainsi que des installations aviation
Blocs de compétences · 2
RNCP41523BC01
Assurer la conduite des installations mécaniques d'un navire
Compétences visées
A quai ou à la mer, le technicien d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion met en œuvre, à partir d’un poste de commande ou directement sur l’installation, les installations mécaniques. Il effectue, seul, en autonomie, les rondes techniques de surveillance des installations mécaniques. Il relève et vérifie la cohérence des paramètres techniques et en rend compte à son supérieur hiérarchique. Il assure la formation continue pratique des opérateurs sur leurs postes de travail.
A ce titre, il doit :
mettre en œuvre et surveiller les paramètres de fonctionnement des systèmes de propulsion.
lancer et arrêter en toute sécurité un ensemble mécanique en mode normal et en sous régime (mode dégradé) ;
effectuer et exploiter les relevés de paramètres (températures, pression, niveaux…) ;
assurer la surveillance des installations en exploitant la documentation technique (plans, carnet de tuyautage) ;
rendre compte de manière rigoureuse des informations sur les paramètres et l’état des installations (échauffement, bruit anormal…) ;
mettre en œuvre les procédures d’urgence en cas d’avarie.
mettre en œuvre et surveiller les paramètres de fonctionnement des installations de production d’électricité, de production et de distribution de l’eau, de l’air et du froid.
surveiller et maintenir les paramètres de fonctionnement nominaux (températures, pression, niveaux…) des installations en fonction de la charge ;
rendre compte des informations sur les paramètres et l’état des installations ;
tenir compte des risques propres (chaleur, pièces en rotation, fluide sous pression, voie d’eau, danger électrique, vapeurs nocives dans un espace cloisonné et/ou confiné) aux compartiments ;
exploiter la documentation technique (paramètres nominaux constructeurs, plans, carnet de tuyautage) ;
coupler et découpler un groupe électrogène sur le réseau électrique ;
repérer et diagnostiquer un dysfonctionnement au regard des paramètres de fonctionnement nominaux des installations.
mettre en œuvre des installations de manœuvre, de ravitaillement, de mise à l’eau d’embarcation et d’aviation.
mettre à l’eau une embarcation légère ;
disposer ou ravitailler un aéronef sur le pont d’envol ;
mettre en œuvre les installations pour un ravitaillement à la mer ;
gérer l’embarquement, le stockage et le transfert du carburant.
Modalités d'évaluation
Par formation Contrôle des connaissances par évaluations écrites et orales Etudes de cas et/ou restitutions technico-opérationnelles Mises en situation contextualisées
RNCP41523BC02
Assurer la maintenance d'installations mécaniques
Compétences visées
Encadré, au sein d’une équipe de maintenance, le technicien d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion effectue la maintenance préventive des installations électromécaniques. Lors d’avarie, sous la responsabilité directe du chef d’équipe, le technicien, intégré au sein d’une équipe, participe à la maintenance corrective.
A ce titre, il doit :
réaliser l’entretien courant et les opérations de maintenance préventive des installations mécaniques d’une section.
assurer l’entretien courant des ensembles mécaniques en toute sécurité et dans le respect des règles de « santé et sécurité au travail » (SST) afin de se prémunir d’un accident pouvant générer une situation de handicap ou un décès ;
préparer l’outillage et les pièces de rechange ;
sécuriser l’installation avant d’intervenir (électricité, fluides…) ;
évaluer l’état d’usure et/ou de bon fonctionnement des composants ;
poser et déposer des composants sur des installations à dominante mécanique ;
effectuer les opérations d’entretien courant des composants des installations (vidange, nettoyage, lubrification, graissage…) ;
effectuer la préparation des circuits et auxiliaires nécessaires au démarrage de l’installation (électricité, fluides, réglages…).
participer, au sein d’une équipe, à la maintenance corrective des systèmes de propulsion d’un navire, des moyens de production et de distribution d’énergies (diesel, eau, air, froid), des apparaux de manœuvre et de ravitaillement ainsi que des installations aviation.
exploiter un schéma mécanique, électrique et/ou hydraulique afin d’appliquer une procédure de recherche de panne appropriée ;
évaluer l’état d’usure et/ou de bon fonctionnement des composants ;
sécuriser l’installation avant d’intervenir (électricité, fluides…) ;
exploiter le retour d’expérience disponible sur l’installation en avarie ;
procéder à l’échange standard de pièces ou d’organes mécaniques ;
effectuer la préparation des circuits et auxiliaires nécessaires au démarrage de l’installation (électricité, fluides, réglages) ;
participer aux réglages des ensembles mécaniques et remettre les installations en état opérationnel ;
effectuer les essais de bon fonctionnement et redisposer l’installation (purge niveau d’huile - réglages …).
Modalités d'évaluation
Par formation Contrôle des connaissances par évaluations écrites et orales Etudes de cas et/ou restitutions technico-opérationnelles Mises en situation contextualisées
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Dans les armées, le technicien d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion exerce essentiellement à bord des navires de la Marine nationale.
Dans le secteur civil, ce type d’activité s’exerce essentiellement dans les secteurs d’activités de la mécanique navale, de la maintenance industrielle et de l’énergie.
Types d'emplois accessibles
Technicien chauffagiste ;
Dépanneur de chaudières industrielles ;
Électromécanicien de chauffage ;
Mécanicien de maintenance des systèmes thermiques ;
Monteur de chaudières industrielles ;
Monteur-réparateur de chaudières industrielles ;
Technicien d’entretien et d’exploitation de chauffage / de maintenance énergie ;
Technicien-dépanneur de chaudières à gaz industrielles ;
Technicien thermicien de maintenance ;
Inspecteur de moteurs de bateaux ;
Inspecteur de moteurs marins ;
Mécanicien de bord / de bateau / de la marine marchande / de quart / de moteurs marins ;
Technicien monteur moteur ;
Conducteur d’installations frigorifiques ;
Frigoriste maritime ;
Monteur en conditionnement d’air / gaines de ventilation ;
Monteur-dépanneur frigoriste ;
Dépanneur électromécanicien d’équipements industriels ;
Électromécanicien d’équipements d’exploitation ;
Électromécanicien de maintenance industrielle.
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
Compte tenu de son activité, le technicien d’exploitation et de maintenance de systèmes énergie propulsion est soumis aux exigences liées :
- aux dispositions du code du travail, notamment ses articles R 4544-1 à 4544-11 relatifs aux « Opérations sur les installations électriques ou dans leur voisinage » ;
- aux règles techniques de la norme française NFC 18-510 de janvier 2012 relative aux « opérations sur les ouvrages et installations électriques et dans un environnement électrique – Prévention du risque électrique » .
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée
(5/5)
en tension
Principaux facteurs : Intensité d'embauche, Manque de main-d'œuvre disponible et Lien formation-emploi.
2 221 €
salaire médian (mensuel)
Diplôme le plus fréquent : Bac général, technologique, professionnel ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (27 % des actifs en emploi).
Mesuré au niveau de la famille professionnelle :
5 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
B2X33 — Plombiers chauffagistes tension 5/5 (Très élevée)
-
G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique tension 5/5 (Très élevée)
-
G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée)
-
G1X74 — Techniciens et agents de maîtrise en installation et maintenance en froid et conditionnement d'air tension 5/5 (Très élevée)
-
H1X92 — Ingénieurs en maintenance et support technique client tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail.
Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME :
ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
32 114
projets de recrutement
69 %
en tension
jugés difficiles à recruter
6 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle :
5 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
B2X33 — Plombiers chauffagistes
-
G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique
-
G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle
-
G1X74 — Techniciens et agents de maîtrise en installation et maintenance en froid et conditionnement d'air
-
H1X92 — Ingénieurs en maintenance et support technique client
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data),
cumul national.
Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils
couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Non
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
L’entrée en formation est réservée aux militaires et civils du ministère des Armées.
Composition du jury — Formation continue, VAE
Le jury de certification pourra comprendre de trois à cinq membres. Il est idéalement composé d’une majorité de « professionnels ». Président du jury : - le commandant ou directeur de l'organisme certificateur ou son représentant. Membres du jury : - de 1 à 2 membres du collège dit "professionnel"; - de 1 à 2 membres du collège dit "formateur".
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Base légale
Date d'échéance08-07-2030
Dernière délivrance possible08-07-2034
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