RNCP7235
Inactive
· Niveau 7
Sciences, Technologies, Santé, Mention Génie des Systèmes pour l'Aéronautique et les Transports, Spécialité Ingénierie et Maintenance en Aéronautique
Certificateur · Ministère chargé de l'enseignement supérieur
L'essentiel
Nomenclature du niveau de qualification
Niveau 7
Code(s) NSF
Formacode(s)
—
Date d'échéance de l'enregistrement
—
Certificateur(s)
Nom légalSIRETSite
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
A compléter (Reprise)
Activités visées
Liste des activités visées par le diplôme, le titre ou le certificat
Le diplômé de la spécialité « Ingénierie et Maintenance en Aéronautique » peut prétendre à la fonction d'ingénieur système « maintenance aéronautique » qualifié en soutien logistique, avec deux spécialisations structure, et avionique et systèmes. Il est capable d intervenir dans le cadre de la maintenance opérationnelle et dans le soutien logistique intégré en conformité avec la réglementation Européenne EASA part 145.
Dans ce cadre, il peut avoir la charge de responsable de projet, et a la capacité de concevoir, développer et mettre en oeuvre les nouveaux outils d'aide à la gestion du cycle de vie des systèmes aéronautiques et spatiaux (conception, soutien logistique intégré, reconfiguration des systèmes) tant pour les aspects « mécanique » (multi-structures) que pour les aspects « avionique ». Le diplômé possédant une culture approfondie dans la maintenance et la modification des systèmes aéronautiques, Il peut donc également intégrer un bureau d'études en tant que support dans ce domaine.
Définition de l'emploi/métier :
Le diplômé assure le maintien en état opérationnel des structures des aéronefs ainsi que les moyens de test associées (CND, analyse vibratoire, etc..) (parcours Structures aéronautiques et spatiales) ou les équipements avioniques et systèmes, des aéronefs ainsi que les bancs de test associées (Parcours Avionique et Systèmes Aéroportés). Il définit et optimise les moyens à mettre en oeuvre pour maintenir ou améliorer les performances des méthodes et moyens nécessaires à la maintenance des aéronefs en termes de coûts et de taux d'utilisation des moyens. Il participe aux projets d'investissements en équipements nouveaux. Il anime et dirige des équipes de techniciens ou de cadres. Il est plutôt polyvalent dans un service interne de maintenance et plutôt spécialisé chez un prestataire de services. Il peut aussi négocier et gérer le budget de son service.
Compétences attestées
Compétences ou capacités attestées Le diplômé de la spécialité « Ingénierie et Maintenance en Aéronautique » intègre la problématique de maintenance dans les bureaux d études et développements des systèmes aéronautiques et spatiaux et la gestion d'équipe.
Compétences techniques de base :
Activités exercées :
Planification des travaux de Maintenance.
Etude et optimisation des méthodes d'entretien.
Mise en oeuvre de la maintenance préventive, l'entretien curatif, le dépannage.
Gestion et Suivi des travaux neufs.
Prise en charge du Service après-vente.
Participation aux activités liées à l'environnement et l'hygiène-sécurité.
Gestion des services généraux.
Responsabilités exercées :
Animation d'une équipe.
Animation et direction d'équipes de techniciens et d'agents de maîtrise.
Animation et direction d'équipes d'ingénieurs et de cadres.
Compétences associées :
Maîtrise obligatoire de l'anglais aéronautique.
Capacités liées à l'emploi :
L'emploi/métier requiert d'être capable de :
S'adapter en permanence aux nouvelles technologies et aux différents projets.
Analyser et synthétiser des informations techniques et organisationnelles.
Se conformer à des processus méthodologiques rigoureux.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Sciences et technologies : Aéronautique et Maintenance
Les diplômés issus du Master GSAT IMA exercent leur activité dans le cadre des industries aéronautique et spatiales, et des sociétés de services associés. Cela comporte les grands maîtres d'oeuvre et systémiers jusqu'aux PME - spécialisées dans l'étude, le développement, la réalisation, la commercialisation et la maintenance de tous programmes et matériels aéronautiques et spatiaux.
Types d'emplois accessibles
Type d'emplois:
Ingénieur et cadre technique en études et développement en Sciences et technologies
Ingénieur et cadre de la maintenance, de l'entretien
Ingénieur et cadre de la logistique, du planning et de l'ordonnancement
Rédacteur technique
Parcours Structures Aéronautiques et Spatiales
Ingénieur Maintenance Aéronautique -Structure
Ingénieur Bureau Technique Structure
Ingénieur Support Opérationnel Structure
Parcours Avionique et Systèmes Aéroportés
Ingénieur Maintenance Aéronautique, Avionique et systèmes, moyens d'essais
Ingénieur Bureau Technique, Avionique et systèmes
Ingénieur Support Opérationnel Avionique et systèmes, moyens d'essais
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
A compléter (Reprise)
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible.
2 481 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 5 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 3 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.
-
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée) -
H0X90— Techniciens du contrôle qualité tension 5/5 (Très élevée) -
H0X92— Techniciens et agents de maîtrise de la logistique, du planning, de l'ordonnancement et méthodes en industrialisation tension 3/5 (Modérée) -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client tension 5/5 (Très élevée) -
H1X93— Ingénieurs des méthodes de production, du contrôle qualité tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
Toute la France
Auvergne-Rhône-Alpes 2 261
Île-de-France 2 059
Hauts-de-France 1 063
Nouvelle-Aquitaine 988
Occitanie 920
Grand Est 767
Pays de la Loire 690
Provence-Alpes-Côte d'Azur 596
Centre-Val de Loire 545
Bretagne 481
Bourgogne-Franche-Comté 428
Normandie 417
La Réunion 48
Martinique 39
Guadeloupe 23
Mayotte 17
Guyane 15
Corse 11
11 368
projets de recrutement
53 %
en tension
jugés difficiles à recruter
5 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 5 familles professionnelles (nomenclature FAP).
-
G1X72— Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle -
H0X90— Techniciens du contrôle qualité -
H0X92— Techniciens et agents de maîtrise de la logistique, du planning, de l'ordonnancement et méthodes en industrialisation -
H1X92— Ingénieurs en maintenance et support technique client -
H1X93— Ingénieurs des méthodes de production, du contrôle qualité
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Oui
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
A compléter (Reprise)
Composition du jury — Formation initiale, Apprentissage
Enseignants ayant contribué aux enseignements (Loi n° 84-52 du 26 janvier 1984 modifiée sur l'enseignement supérieur)
Composition du jury — Formation continue
Enseignants ayant contribué aux enseignements (Loi n° 84-52 du 26 janvier 1984
Composition du jury — VAE
Jury d'enseignants et de professionnels conformément au décret VAE (Loi de modernisation sociale n° 2002-73 du 17 janvier 2002)