RNCP18919 Inactive · Niveau 5

Brevet de chef mécanicien 3000 kW

Certificateur · Ministère chargé de la mer

L'essentiel

Nomenclature du niveau de qualification

Niveau 5

Code(s) NSF

311u · Conduite des véhicules, conduite des engins de manutention et de levage

Formacode(s)

31872 · Transport maritime

31883 · Mécanicien bord

Date d'échéance de l'enregistrement

—

Certificateur(s)

Nom légalSIRETSite

Ministère chargé de la mer — http://www.formation-maritime.fr

Résumé de la certification

Objectifs et contexte

A compléter (Reprise)

Activités visées

Le brevet de chef mécanicien 3000 kW est délivré aux marins qui répondent aux conditions de formation et d'expérience en mer requises par la convention internationale relative aux normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (STCW).

Le titulaire du brevet de chef mécanicien 3000 kW peut naviguer en qualité de chef mécanicien, second mécanicien ou officier mécanicien sur tout type de navires dont la puissance propulsive est inférieure à 3000 kW.

Compétences attestées

Le titulaire du brevet de chef mécanicien 3000 kW est responsable du service machine et doit posséder les compétences suivantes :

faire fonctionner et entretenir les machines principales et auxiliaires ainsi que les systèmes de commande électrique et électronique du navire ;

planifier, réaliser et assurer le suivi des opérations de maintenance tout en préservant la navigabilité du navire ;

détecter et identifier la cause des défauts de fonctionnement et remédier aux défaillances des machines ;

assurer, avec le commandant du navire, la sécurité du navire et des passagers en toute circonstance ;

surveiller et contrôler le respect de la réglementation et des mesures relatives à la protection du milieu marin ;

utiliser la langue anglaise écrite et parlée (publications techniques).

Secteur d'activité et type d'emploi

Secteurs d'activités

Tout type de navires dont la puissance propulsive est inférieure à 3000 kW. Ces navires peuvent cependant être d'une technologie avancée et complexe en ce qui concerne les auxiliaires.

Parmi ces navires :

navires de charge ou à passagers de taille modeste ;

navires de servitude (remorqueurs, baliseurs..) ;

gros navires de pêche (grands chalutiers, thonniers) ;

grands yachts de plaisance

Types d'emplois accessibles

Outre la fonction de chef mécanicien sur des navires de moins de 3000 kW, il peut également exercer la fonction d'officier mécanicien sur des navires de moins de 15000 kW.

Après le temps de navigation requis par la réglementation, il peut également poursuivre sa carrière en intégrant le cours conduisant à la délivrance d'un diplôme de chef mécanicien 8000 kW.

Métiers visés (ROME)

N3101 — Officier / Officière de port

N3102 — Matelot machine de la marine marchande

I1605 — Mécanicien / Mécanicienne en mécanique marine ou navale

Références juridiques des réglementations d'activité

Toute fonction excercée à bord d'un navire professionnel fait l'objet d'une réglementation particulière établie par le ministère en respect des normes internationales de la Convention STCW (Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers).
Le brevet de chef mécanicien 3000 kW est soumis à une revalidation quinquennale.
Pour exercer les fonctions visées, le marin doit satisfaire à des conditions d'aptitude médicale.

Tensions de recrutement · DARES 2024

Niveau de tension : Très élevée (5/5) en tension

Principaux facteurs : Intensité d'embauche, Manque de main-d'œuvre disponible et Lien formation-emploi.

2 189 € salaire médian (mensuel)

Diplôme le plus fréquent : Bac général, technologique, professionnel ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (27 % des actifs en emploi).

Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 4 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 2 à 5 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.

A3X41 — Marins tension 2/5 (Faible)
A3X90 — Cadres et maîtres d'équipage de la marine tension 5/5 (Très élevée)
G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique tension 5/5 (Très élevée)
G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle tension 5/5 (Très élevée)

Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.

Marché du travail · BMO 2026

Toute la France Île-de-France 2 601 Auvergne-Rhône-Alpes 2 273 Provence-Alpes-Côte d'Azur 1 872 Nouvelle-Aquitaine 1 757 Occitanie 1 684 Hauts-de-France 1 677 Grand Est 1 628 Pays de la Loire 1 598 Bretagne 1 462 Normandie 876 Bourgogne-Franche-Comté 775 Centre-Val de Loire 664 Corse 299 La Réunion 165 Guadeloupe 120 Martinique 102 Guyane 93 Mayotte 38

19 684 projets de recrutement

65 % en tension jugés difficiles à recruter

14 % emplois saisonniers

Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 4 familles professionnelles (nomenclature FAP).

A3X41 — Marins
A3X90 — Cadres et maîtres d'équipage de la marine
G0A40 — Ouvriers de la maintenance générale et mécanique
G1X72 — Techniciens et agents de maîtrise en maintenance générale et mécanique industrielle

Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.

Voie d'accès à la certification

Voie d'accèsOuverte

Formation initiale Oui

Formation continue Oui

Apprentissage Non

Contrat de professionnalisation Non

Candidature individuelle Non

VAE Oui

Cadre Nouvelle-CalédonieNon

Cadre Polynésie françaiseOui

Prérequis à l'entrée

A compléter (Reprise)

Composition du jury — Formation initiale

Le jury est présidé par l'inspecteur général de l'enseignement maritime. Il est composé d'enseignants et de membres de la profession intéressée par le diplôme

Composition du jury — Formation continue

Le jury est présidé par l'inspecteur général de l'enseignement maritime. Il est composé d'enseignants et de membres de la profession intéressée par le diplôme.

Composition du jury — VAE