Certificateur(s)
Partenaires habilités
3 organismes habilités, d'après la liste publiée par France compétences : 1 à former et organiser l'évaluation et 2 à organiser l'évaluation.
OrganismeSIRETHabilitation
LYCEE PROFESSIONNEL Général Ferrié
—
Organiser l'évaluation
Maison Familiale Rurale L'ARCLOSAN
—
Organiser l'évaluation
SCES NOUVEAUX AUX TELEPHERIQUES FRANCE
38418452900020
Former et organiser l'évaluation
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
Il s'agit d'un renouvellement, les référentiels de ce CQP ont été enregistrés au RNCP en 2017. Le conducteur d’engin de damage agit dans le respect des règles de sécurité, de qualité et de prévention liées à l’environnement. Sous l’autorité du chef d’exploitation ou d’un de ses représentants, le conducteur est chargé de préparer et entretenir les pistes pour le domaine skiable, en étant attentif à la qualité des pistes, aux degrés de difficultés et à la sécurisation des pistes pour la satisfaction et la sécurité des usagers.
Activités visées
A.1 - Le renseignement de la clientèle, en début de mission de damage, ou en fin de mission de damage (lors de la fermeture ou de l'ouverture des pistes) sur
les spécificités du milieu montagnard et les particularités des domaines skiables
A.2. Le contrôle et l'entretien des engins de damage avant la prise de poste , dans le garage, pour s'assurer de leur bon état de fonctionnement et assure leur durabilité dans le respect des procédures en vigueur
A.3. Démarrage et conduite d'un engin de damage en sécurité, jusqu’aux procédures de fin de poste pour la réalisation de travaux quotidiens sur le manteau neigeux en utilisant les accessoires de travail de la neige
Compétences attestées
C.1.1 - Renseigner sur les massifs montagneux et domaines skiables pour
optimiser la qualité du séjour de la clientèle et ce en apportant des
réponses précises et adaptées
C.1.2 - Renseigner la clientèle sur les caractéristiques de la
neige, neige naturelle et neige de culture pour répondre à toutes
interrogations liées au manteau neigeux et ce en apportant des réponses
précises et argumentées
C.1.3 - Renseigner sur le travail de la neige et la préparation
des pistes en permettant des informations utiles et précises sur le balisage,
la signalétique ou le travail des pistes, le damage, mais aussi le risque avalanche pour éviter tout
incident
C.2.1
Contrôler un engin de damage en assurant son petit entretien en cas de
besoin pour optimiser le bon état et la durabilité de la machine dans le
respect des procédures et recommandations
C.2.2 - Réaliser les procédures de prise de poste pour sécuriser et assurer la qualité de son
travail, dans le respect de l’organisation de l'entreprise et des consignes
C.2.3 - Renseigner des rapports d’activité (un carnet de bord,
une fiche d’activité) en respectant
les procédures de l’entreprise
C.3.1
Démarrer un engin de damage en sécurité (pour soi et les autres) avec une
parfaite maîtrise des consignes et réglementations en vigueur afin d'éviter tout accident
C.3.2 -Conduire l’engin de damage en toute sécurité en
utilisant ses accessoires (lame et
fraise) dans le respect de l’environnement et des consignes d’éco-conduite
C.3.3 - Réaliser un travail quotidien de la neige avec les
accessoires pour des travaux spécifiques en contrôlant visuellement le résultat de son travail
C3.4 -Arrêter sa machine en toute sécurité dans le respect des
procédures et consignes de l'entreprise pour optimiser la qualité
de la prise de poste de ses collègues.
Blocs de compétences · 3
RNCP35732BC01
Le renseignement de la clientèle sur les spécificités du domaine skiable et du milieu montagnard
Compétences visées
C.1.1 - Renseigner sur les massifs montagneux et domaines skiables pour
optimiser la qualité du séjour de la clientèle et ce en apportant des
réponses précises et adaptées
C.1.2 - Renseigner la clientèle sur les caractéristiques de la
neige, neige naturelle et neige de culture pour répondre à toutes
interrogations liées au manteau neigeux et ce en apportant des réponses
précises et argumentées
C.1.3 - Renseigner sur le travail de la neige et la préparation
des pistes en permettant des informations utiles et précises sur le balisage,
la signalétique ou le travail des pistes, le damage, mais aussi le risque avalanche pour éviter tout
incident
Modalités d'évaluation
Le candidat sera évalué par le biais d'une épreuve théorique mais aussi d'une épreuve pratique sous forme de mise en situation professionnelle au plus proche de la réalité de terrain, sur un engin de damage. Épreuve théorique L'épreuve sous forme de questionnaire à choix multiples cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, formé et désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. Système de notation : réponse juste : 1 point, Réponse fausse : 0 point, sur le thème « sécurité du travail » : -1 point Réussite : moyenne minimale équivalente à 11/20 (Bénéfice de la partie théorique pendant 2 ans avant l'épreuve pratique sous forme de mise en situation) L'ensemble des questions ont été construites par un groupe de travail mobilisé par la branche, issu de la profession, et les questions ont été validées par la Cpnefp. Épreuve pratique Sous forme de mise en situation au plus proche des réalités de terrain, cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, formé et désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. L'évaluation est conduite par deux membres de jury issus de la profession, formés et évalués par la branche, sans lien hiérarchique avec le candidat. Réussite : moyenne minimale équivalente à 13/20 Chaque compétence est évaluée et fait l’objet d’une appréciation par les membres de jury (acquis - moyennement acquis – insuffisamment acquis - non acquis), ces appréciations sont transformées en notation sur 20 selon des coefficients proposés par un groupe de travail mobilisé par la branche et validés par la Cpnefp.
RNCP35732BC02
Le contrôle et l'entretien des engins de damage avant la prise de poste
Compétences visées
C.2.1
Contrôler un engin de damage en assurant son petit entretien en cas de
besoin pour optimiser le bon état et la durabilité de la machine dans le
respect des procédures et recommandations
C.2.2 - Réaliser les procédures de prise de poste pour sécuriser et assurer la qualité de son
travail, dans le respect de l’organisation de l'entreprise et des consignes
C.2.3 - Renseigner des rapports d’activité (un carnet de bord,
une fiche d’activité) en respectant
les procédures de l’entreprise
Modalités d'évaluation
Le candidat sera évalué par le biais d'une épreuve théorique mais aussi d'une épreuve pratique sous forme de mise en situation professionnelle au plus proche de la réalité de terrain, sur un engin de damage. Épreuve théorique L'épreuve sous forme de questionnaire à choix multiples cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, formé et désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. Système de notation : réponse juste : 1 point, Réponse fausse : 0 point, sur le thème « sécurité du travail » : -1 point Réussite : moyenne minimale équivalente à 11/20 (Bénéfice de la partie théorique pendant 2 ans avant l'épreuve pratique sous forme de mise en situation) L'ensemble des questions ont été construites par un groupe de travail mobilisé par la branche, issu de la profession, et les questions ont été validées par la Cpnefp. Épreuve pratique Sous forme de mise en situation au plus proche des réalités de terrain, cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, formé et désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. L'évaluation est conduite par deux membres de jury issus de la profession, formés et évalués par la branche, sans lien hiérarchique avec le candidat. Réussite : moyenne minimale équivalente à 13/20 Chaque compétence est évaluée et fait l’objet d’une appréciation par les membres de jury (acquis - moyennement acquis – insuffisamment acquis - non acquis), ces appréciations sont transformées en notation sur 20 selon des coefficients proposés par un groupe de travail mobilisé par la branche et validés par la Cpnefp.
RNCP35732BC03
Le démarrage et la conduite en sécurité d'un engin de damage pour optimiser la qualité du domaines skiables pour les usagers
Compétences visées
C.3.1
Démarrer un engin de damage en sécurité (pour soi et les autres) avec une
parfaite maîtrise des consignes et réglementations en vigueur afin d'éviter tout accident
C.3.2 -Conduire l’engin de damage en toute sécurité en
utilisant ses accessoires (lame et
fraise) dans le respect de l’environnement et des consignes d’éco-conduite
C.3.3 - Réaliser un travail quotidien de la neige avec les
accessoires pour des travaux spécifiques en contrôlant visuellement le résultat de son travail
C3.4 -Arrêter sa machine en toute sécurité dans le respect des
procédures et consignes de l'entreprise pour optimiser la qualité
de la prise de poste de ses collègues.
Modalités d'évaluation
Le candidat sera évalué par le biais d'une épreuve théorique mais aussi d'une épreuve pratique sous forme de mise en situation professionnelle au plus proche de la réalité de terrain, sur un engin de damage. Épreuve théorique L'épreuve sous forme de questionnaire à choix multiples cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, formé et désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. Système de notation : réponse juste : 1 point, Réponse fausse : 0 point, sur le thème « sécurité du travail » : -1 point Réussite : moyenne minimale équivalente à 11/20 (Bénéfice de la partie théorique pendant 2 ans avant l'épreuve pratique sous forme de mise en situation) L'ensemble des questions ont été construites par un groupe de travail mobilisé par la branche, issu de la profession, et les questions ont été validées par la Cpnefp. Épreuve pratique Sous forme de mise en situation au plus proche des réalités de terrain, cette épreuve est encadrée par un Président de session, issu de la profession, formé et désigné par la branche professionnelle. Ce dernier encadre l'épreuve et assure le respect des règlements par les candidats qui ont été convoqués et informés de ces règlements par la branche. L'évaluation est conduite par deux membres de jury issus de la profession, formés et évalués par la branche, sans lien hiérarchique avec le candidat. Réussite : moyenne minimale équivalente à 13/20 Chaque compétence est évaluée et fait l’objet d’une appréciation par les membres de jury (acquis - moyennement acquis – insuffisamment acquis - non acquis), ces appréciations sont transformées en notation sur 20 selon des coefficients proposés par un groupe de travail mobilisé par la branche et validés par la Cpnefp.
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
Remontées mécaniques et domaines skiables
Types d'emplois accessibles
Conducteur d'engin de damage
Métiers visés (ROME)
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Faible
(2/5)
Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible, Conditions de travail contraignantes et Inadéquation géographique.
2 400 €
salaire médian (mensuel)
Mesuré au niveau de la famille professionnelle :
Conducteurs sur rails et d'engins de traction (nomenclature FAP).
-
J3X44 — Conducteurs sur rails et d'engins de traction tension 2/5 (Faible)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail.
Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME :
ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
1 668
projets de recrutement
28 %
jugés difficiles à recruter
73 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle :
Conducteurs sur rails et d'engins de traction (nomenclature FAP).
-
J3X44 — Conducteurs sur rails et d'engins de traction
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data),
cumul national.
Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils
couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Oui
Candidature individuelle
Oui
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
- Avoir reçu le support de préparation à l’examen au moins 15 jours avant l’épreuve - Avoir réussi le CQP agent des remontées mécaniques et domaines skiables - Avoir 3 mois d’expériences de conduite (consécutif ou non)
Composition du jury — Formation initiale, Formation continue, Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle, VAE
Deux membres de jurys formés évalués et mobilisés par la Branche 100% de professionnels des domaines skiables, expérimentés et occupant des fonctions à responsabilités . Epreuve encadrée par un Président de session formé.
Liens avec d'autres certifications
Anciennes versions
Nouvelle(s) certification(s)
Base légale
Date de décision08-07-2021
Durée de l'enregistrement2 ans
Date d'échéance08-07-2023
Pour plus d'informations · Statistiques
AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans
2019
76
95 %
90 %
2018
66
95 %
90 %