Certificateur(s)
Résumé de la certification
Objectifs et contexte
Activités visées
Un second capitaine occupe à bord un poste particulier. Il doit : - Effectuer le quart à la mer comme un lieutenant,
Pouvoir suppléer le capitaine d’où la clause de nationalité,
En général, être présent lors de l’embarquement (navire roulier) et du chargement et effectuer le contrôle de la stabilité du navire
Pouvoir remplacer le commandant à tout moment.
L’ensemble de ces missions l’occupe pleinement, placé à un poste de responsabilité au mouillage comme à la mer.
En passerelle, cet officier doit planifier le voyage (choix entre l’orthodromie ou la loxodromie) et assurer la conduite du navire
dans le respect des règles de barre, des feux, du balisage , des signaux, et compte tenu de la météo.
Compte tenu de la jauge et de l’inertie du navire, cet officier doit fortement anticiper les évènements pouvant survenir. La conduite d’un navire de plus de 3000 UMS à plus de 200 milles des côtes est fortement différente de celle des unités plus petites.
Le voyage maritime peut parfois durer plus de 60 jours (20 heures maximums pour les navires ne pouvant s’éloigner à plus de 200 milles).
Le second capitaine est, de plus, chargé des soins médicaux à bord des navires.
Compétences attestées
CAPACITES OU COMPETENCES ATTESTEES : * Maîtriser les techniques lui permettant de
Porter la route sur la carte,
Effectuer une veille optique,
Veiller à la sécurité en fonction de la route des autres navires,
Effectuer les pointages radar nécessaires,
Réceptionner et traiter les messages notamment sur le chenal 16 VHF les messages NAVTEX et ceux relatif au système mondial de sauvetage en mer,
Intégrer les informations météorologiques à l’échelle mondiale notamment la marche des cyclones.
Effectuer une navigation astronomique, les évènements de ces dernières années ayant révélés la dégradation volontaire des systèmes GPS en cas de conflit (guerre du Golfe).
Assurer les soins médicaux à bord
Secteur d'activité et type d'emploi
Secteurs d'activités
La certification est obligatoire pour exercer des activités rémunérées sur les navires de commerce, de pêche et de plaisance et dans les activités conchylicoles. L'exercice de ces activités fait l'objet d'une réglementation établie par le ministère en respect des normes internationales de la Convention STCW (Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers).
Types d'emplois accessibles
Emploi accessible : second capitaine 3000UMS
Métiers visés (ROME)
Références juridiques des réglementations d'activité
Cette certification intègre le STCW section A II/2 (capitaine et service "Pont"). La revalidation est quinquennale.
Tensions de recrutement · DARES 2024
Niveau de tension : Très élevée
(5/5)
en tension
Principaux facteurs : Non-durabilité de l'emploi, Inadéquation géographique et Intensité d'embauche.
Diplôme le plus fréquent : CAP, BEP ou équivalent en mécanique, électricité, électronique (25 % des actifs en emploi).
Mesuré au niveau de la famille professionnelle :
Cadres et maîtres d'équipage de la marine (nomenclature FAP).
-
A3X90 — Cadres et maîtres d'équipage de la marine tension 5/5 (Très élevée)
Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail.
Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME :
ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Marché du travail · BMO 2026
598
projets de recrutement
67 %
en tension
jugés difficiles à recruter
61 %
emplois saisonniers
Mesuré au niveau de la famille professionnelle :
Cadres et maîtres d'équipage de la marine (nomenclature FAP).
-
A3X90 — Cadres et maîtres d'équipage de la marine
Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data),
cumul national.
Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils
couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.
Voie d'accès à la certification
Voie d'accèsOuverte
Formation initiale
Oui
Formation continue
Oui
Apprentissage
Non
Contrat de professionnalisation
Non
Candidature individuelle
Non
VAE
Oui
Prérequis à l'entrée
A compléter (Reprise)
Composition du jury — Formation initiale, Formation continue
50% membres ayant obligatoirement exercés et nommés par le ministre chargé de la mer
Composition du jury — VAE
Partielle. 50% membres ayant obligatoirement exercés et nommés par le ministre chargé de la mer
Base légale
Date d'échéance18-11-2010
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