RNCP38952 Active · Niveau 6

Responsable exploitation et méthodes en transport de voyageurs

Certificateur · AFTRAL

L'essentiel

Nomenclature du niveau de qualification

Niveau 6

Code(s) NSF

311n · Etudes et projets d'organisation de transit de biens ou de personnes

Formacode(s)

31805 · Transport en commun routier

Date d'échéance de l'enregistrement

26-04-2029

Certificateur(s)

Nom légalSIRETSite

AFTRAL 30540504500017 —

Partenaires habilités

11 organismes habilités, d'après la liste publiée par France compétences : 10 à former et organiser l'évaluation et 1 à former.

OrganismeSIRETHabilitation

AFTRAL 30540504500017 Former

AFTRAL 30540504500603 Former et organiser l'évaluation

AFTRAL 30540504501262 Former et organiser l'évaluation

AFTRAL 30540504502542 Former et organiser l'évaluation

AFTRAL 30540504502807 Former et organiser l'évaluation

AFTRAL 30540504502815 Former et organiser l'évaluation

AFTRAL 30540504502831 Former et organiser l'évaluation

AFTRAL 30540504503029 Former et organiser l'évaluation

FORMALIB 85231463200021 Former et organiser l'évaluation

ISTELI 30540504501858 Former et organiser l'évaluation

Voir les 11 partenaires habilités →

Résumé de la certification

Objectifs et contexte

Dans un contexte où les besoins en déplacement de la population sont en constante évolution, les acteurs du secteur du transport de voyageurs opèrent dans un environnement complexe et dynamique. Ils doivent composer avec des facteurs tels que la croissance démographique, l'urbanisation croissante, les évolutions technologiques et les impératifs de durabilité.

Au cœur de ce secteur d'activité stratégique pour l'économie française, le "responsable exploitation et méthodes en transport de voyageurs" joue un rôle central dans la gestion efficace des différentes opérations de transport de voyageurs permettant d'assurer un service fiable, efficient et satisfaisant pour les usagers.

Les activités professionnelles associées aux métiers visés par la certification décrivent un cadre d’exercice autonome très largement diffus au sein du périmètre de l’exploitation transport de voyageurs, ce périmètre étant majoritairement dédié :

à la capacité à anticiper et à planifier les besoins en transport de voyageurs en tenant compte des contraintes contractuelles et des exigences spécifiques des clients ( analyse du trafic, prévision des flux de passagers, optimisation des ressources...etc.).

à la mise en place des processus et des procédures internes pour assurer la conformité avec la réglementation en matière de transport de voyageurs, notamment en ce qui concerne

les horaires, les itinéraires, les conditions de travail des conducteurs.

à la gestion des ressources matérielles et humaines permettant de garantir la fiabilité et la sécurité des services.

au management et à l’encadrement d'équipes de l'exploitation transport de voyageurs dans le cadre du maintien du climat social et des dispositions réglementaires obligatoires applicables.

à l'évaluation de la rentabilité économique des services de transport de voyageurs ( analyse des coûts, des revenus, des marges...etc.).

à l’application de mesures visant à optimiser la performance financière de l'activité.

Activités visées

Analyse et traitement de la demande client

Construction et optimisation de l’offre

Organisation et planification de la production des services

Analyse de la réalisation de l’offre et mesure du respect des engagements

Coordination du service exploitation

Animation des équipes à l’aide d’outils managériaux

Estimation des coûts et présentation du budget

Suivi et analyse des écarts et mise en place de mesures correctives

Compétences attestées

Analyser les clauses du cahier des charges ou de la demande d’un client (AOM ou privé) à partir d’une lecture méthodique et en collaboration avec le bureau études et méthodes, afin d’en ressortir les éléments structurants pour une étude de faisabilité technique.

Déterminer les unités d’œuvre nécessaires (heure/km) pour proposer à sa direction une réponse technique respectant les contraintes et les règlementations à partir de l’analyse du cahier des charges ou de la demande client.

Réaliser le graphicage et l’habillage en optimisant les moyens humains et matériels afin de proposer des roulements conducteurs dans le respect de la réglementation sociale et des accords d’entreprise.

Proposer une optimisation de mise en œuvre de l’offre à sa direction répondant aux enjeux de transition énergétiques et aux contraintes opérationnelles pour garantir la qualité de service.

Dimensionner l’affectation des services à partir de la conception des roulements théoriques afin d’organiser les moyens humains et matériels nécessaires à la planification prévisionnelle.

Élaborer le planning avec les équipes d’exploitation dans le respect de la règlementation et des procédures internes pour assurer une répartition des tâches adaptées aux exigences de la production et aux compétences et aptitudes notamment pour les personnes en situation de handicap.

Ajuster le planning de l’exploitation à court et moyen terme à partir des indicateurs de suivi de l’activité afin de garantir les engagements de qualité de service, l’optimisation des coûts et la préservation du climat social.

Mesurer et analyser les données de l’exploitation à partir de l’utilisation de tableaux de bord et d’indicateurs opérationnels afin de proposer un réajustement du planning d’exploitation permettant l’amélioration de l’offre de transport.

Participer au recrutement des collaborateurs de son service en fonction des besoins évalués, y compris pour les personnes en situation de handicap et, selon la taille de l’entreprise, à celui du personnel de conduite en lien avec la RH afin d’assurer le niveau de production demandé.

Collecter et vérifier les données relatives à la prépaie des conducteurs afin de s’assurer de la fiabilité des informations à transmettre dans le respect des réglementations en vigueur et des accords d’entreprise.

Mener des entretiens individuels et collectifs à partir d’outils de communication adaptés afin de réaliser régulièrement un bilan professionnel permettant la prévision d’actions de formation pour les collaborateurs.

Gérer les conflits en appliquant les directives de sa hiérarchie et les dispositions légales en lien avec le CSE afin de participer au maintien d’un bon climat social.

Veiller au respect des dispositions de prévention des risques (QHSE) et les réglementations légales en vigueur à partir des directives de sa hiérarchie et des procédures de l’entreprise afin favoriser la qualité de vie au travail.

Analyser les tableaux de bords sociaux à partir de ratios et d’indicateurs afin d’évaluer les données liées au climat social, et aux dispositions RSE le cas échéant, et préserver la qualité de vie au travail des collaborateurs.

Identifier les coûts et les unités d’œuvre de production des services à partir des méthodes de calcul de coût de revient et en se basant sur les données économiques de l’entreprise afin de finaliser les indicateurs présentés aux A.O et aux clients.

Participer à l’élaboration du budget d’exploitation en lien avec la direction dans le respect des objectifs de rentabilité de l’entreprise afin de s’assurer de l’équilibre financier de l’activité de transport.

Suivre et analyser les tableaux de bords de production des services à partir d’indicateurs et de ratios propres à l’activité de l’entreprise pour rendre compte à sa direction des écarts positifs ou négatifs.

Préconiser des pistes d’amélioration à partir des écarts financiers analysés en collaboration avec sa Direction afin de limiter les dérives ayant un impact financier pour l’entreprise.

Blocs de compétences · 4

RNCP38952BC01

Concevoir l’exploitation prévisionnelle dans le respect des engagements contractuels

Compétences visées

C1.1.1 : Analyser les clauses du cahier des charges ou de la demande d’un client (AOM ou privé) à partir d’une lecture méthodique et en collaboration avec le bureau études et méthodes, afin d’en ressortir les éléments structurants pour une étude de faisabilité technique.

C1.1.2 : Déterminer les unités d’œuvre nécessaires (heure/km) pour proposer à sa direction une réponse technique respectant les contraintes et les règlementations à partir de l’analyse du cahier des charges ou de la demande client.

C1.2.1 : Réaliser le graphicage et l’habillage en optimisant les moyens humains et matériels afin de proposer des roulements conducteurs dans le respect de la réglementation sociale et des accords d’entreprise.

C1.2.2 : Proposer une optimisation de mise en œuvre de l’offre à sa direction répondant aux enjeux de transition énergétiques et aux contraintes opérationnelles pour garantir la qualité de service.

Modalités d'évaluation

Une épreuve écrite de synthèse d'une durée de 3h00: Cette épreuve est basée sur une Mise en Situation Professionnelle par constitution d’un dossier technique. À partir de documents et de données, le candidat analyse des problématiques relatives à une situation professionnelle contextualisée au Bloc de Compétences n°1.

RNCP38952BC02

Organiser et planifier l’activité dans le respect de la règlementation et des procédures internes

Compétences visées

C2.1.1 : Dimensionner l’affectation des services à partir de la conception des roulements théoriques afin d’organiser les moyens humains et matériels nécessaires à la planification prévisionnelle.

C2.1.2 : Élaborer le planning avec les équipes d’exploitation dans le respect de la règlementation et des procédures internes pour assurer une répartition des tâches adaptées aux exigences de la production et aux compétences et aptitudes notamment pour les personnes en situation de handicap.

C2.2.1 : Ajuster le planning de l’exploitation à court et moyen terme à partir des indicateurs de suivi de l’activité afin de garantir les engagements de qualité de service, l’optimisation des coûts et la préservation du climat social.

C.2.2.2 : Mesurer et analyser les données de l’exploitation à partir de l’utilisation de tableaux de bord et d’indicateurs opérationnels afin de proposer un réajustement du planning d’exploitation permettant l’amélioration de l’offre de transport.

Modalités d'évaluation

Une épreuve écrite de synthèse d'une durée de 2h30 : Cette épreuve est basée sur une Mise en Situation Professionnelle par constitution d’un dossier technique. À partir de documents et de données, le candidat analyse des problématiques relatives à une situation professionnelle contextualisée au Bloc de Compétences n°2. Un entretien technique d’évaluation avec le jury d'une durée de 30 minutes: L’entretien technique a lieu après la mise en situation professionnelle. À partir du support de présentation préparé pendant l’épreuve écrite de synthèse, le candidat présente les travaux réalisés pendant la mise en situation professionnelle et argumente ses solutions. Il justifie ses choix, explicite ses méthodes de travail et répond aux interrogations du jury.

RNCP38952BC03

Encadrer et animer les acteurs de l’activité transport de voyageurs

Compétences visées

C.3.1.1 : Participer au recrutement des collaborateurs de son service en fonction des besoins évalués, y compris pour les personnes en situation de handicap et, selon la taille de l’entreprise, à celui du personnel de conduite en lien avec la RH afin d’assurer le niveau de production demandé.

C3.1.2 : Collecter et vérifier les données relatives à la prépaie des conducteurs afin de s’assurer de la fiabilité des informations à transmettre dans le respect des réglementations en vigueur et des accords d’entreprise.

C3.2.1 : Mener des entretiens individuels et collectifs à partir d’outils de communication adaptés afin de réaliser régulièrement un bilan professionnel permettant la prévision d’actions de formation pour les collaborateurs.

C3.2.2 : Gérer les conflits en appliquant les directives de sa hiérarchie et les dispositions légales en lien avec le CSE afin de participer au maintien d’un bon climat social.

C3.2.3 : Veiller au respect des dispositions de prévention des risques (QHSE) et les réglementations légales en vigueur à partir des directives de sa hiérarchie et des procédures de l’entreprise afin favoriser la qualité de vie au travail.

C3.2.4 : Analyser les tableaux de bords sociaux à partir de ratios et d’indicateurs afin d’évaluer les données liées au climat social, et aux dispositions RSE le cas échéant, et préserver la qualité de vie au travail des collaborateurs.

Modalités d'évaluation

Une épreuve écrite de synthèse d'une durée de 2h30 : Cette épreuve est basée sur une Mise en Situation Professionnelle par constitution d’un dossier technique. À partir de documents et de données, le candidat analyse des problématiques relatives à une situation professionnelle contextualisée au Bloc de Compétences n°3. Un entretien technique d’évaluation avec le jury d'une durée de 30 minutes: L’entretien technique a lieu après la mise en situation professionnelle. À partir du support de présentation préparé pendant l’épreuve écrite de synthèse, le candidat présente les travaux réalisés pendant la mise en situation professionnelle et argumente ses solutions. Il justifie ses choix, explicite ses méthodes de travail et répond aux interrogations du jury.

RNCP38952BC04

Évaluer l’impact financier de la production de services

Compétences visées

C4.1.1 : Identifier les coûts et les unités d’œuvre de production des services à partir des méthodes de calcul de coût de revient et en se basant sur les données économiques de l’entreprise afin de finaliser les indicateurs présentés aux A.O et aux clients.

C4.1.2 : Participer à l’élaboration du budget d’exploitation en lien avec la direction dans le respect des objectifs de rentabilité de l’entreprise afin de s’assurer de l’équilibre financier de l’activité de transport.

C4.2.1 : Suivre et analyser les tableaux de bords de production des services à partir d’indicateurs et de ratios propres à l’activité de l’entreprise pour rendre compte à sa direction des écarts positifs ou négatifs.

C4.2.2 : Préconiser des pistes d’amélioration à partir des écarts financiers analysés en collaboration avec sa Direction afin de limiter les dérives ayant un impact financier pour l’entreprise.

Modalités d'évaluation

Secteur d'activité et type d'emploi

Secteurs d'activités

Le REMTV peut exercer son emploi au sein du secteur du Transport Routier de Voyageurs (TRV) ainsi qu’au sein du secteur des transports publics urbains de voyageurs.

Types d'emplois accessibles

Directeur d’exploitation,

Directeur des mobilités,

Responsable de secteur,

Responsable d’exploitation,

Responsable de centre,

Responsable de réseau,

Chargé de (méthodes, études, missions...),

Directeur d’exploitation adjoint,

Responsable exploitation adjoint,

Responsable études et méthodes,

Responsable adjoint études et méthodes,

Nota : Fonctions possibles en premier emploi, en particulier dans les grandes entreprises :

Régulateur

Technicien planning

Métiers visés (ROME)

N4202 — Responsable d'exploitation transport routier de personnes

N4204 — Agent / Agente d'exploitation transport routier de personnes

Tensions de recrutement · DARES 2024

Niveau de tension : Modérée (3/5)

Principaux facteurs : Manque de main-d'œuvre disponible et Inadéquation géographique.

2 313 € salaire médian (mensuel)

Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 4 familles professionnelles (nomenclature FAP). Ces familles ne sont pas au même niveau de tension (de 1 à 4 sur 5) : le niveau affiché est une moyenne pondérée par l'emploi, à ne pas attribuer à chacune d'elles.

J4X62 — Employés administratifs et commerciaux des transports tension 1/5 (Très faible)
J5X40 — Agents d'exploitation du transport tension 3/5 (Modérée)
J5X80 — Techniciens d'exploitation et d'administration des transports tension 4/5 (Élevée)
J6X90 — Cadres des transports et du tourisme tension 3/5 (Modérée)

Indicateur de tension sur le marché du travail 2024 — DARES / France Travail. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.

Marché du travail · BMO 2026

Toute la France Île-de-France 1 867 Provence-Alpes-Côte d'Azur 900 Nouvelle-Aquitaine 575 Occitanie 523 Auvergne-Rhône-Alpes 513 Hauts-de-France 335 Bretagne 322 Grand Est 256 Pays de la Loire 246 Normandie 184 Bourgogne-Franche-Comté 93 Guyane 43 La Réunion 43 Corse 43 Centre-Val de Loire 15 Guadeloupe 11 Martinique 8 Mayotte 5

5 982 projets de recrutement

30 % jugés difficiles à recruter

22 % emplois saisonniers

Mesuré au niveau de la famille professionnelle : 4 familles professionnelles (nomenclature FAP).

J4X62 — Employés administratifs et commerciaux des transports
J5X40 — Agents d'exploitation du transport
J5X80 — Techniciens d'exploitation et d'administration des transports
J6X90 — Cadres des transports et du tourisme

Enquête Besoins en Main d'Œuvre (BMO) 2026 — France Travail (open data), cumul national. Les indicateurs sont publiés par famille professionnelle (FAP), pas par métier ROME : ils couvrent l'ensemble des métiers de ces familles.

Voie d'accès à la certification

Voie d'accèsOuverte

Formation initiale Oui

Formation continue Oui

Apprentissage Oui

Contrat de professionnalisation Oui

Candidature individuelle Oui

VAE Oui

Prérequis à l'entrée

Tout candidat doit être titulaire : * Au minimum, d'un titre de niveau 5 généraliste ou professionnel (BTS GTLA, TP ERTRV), ou par justification du suivi et de la validation des deux premières années du BUT « Management de la Logistique des Transports ». * ou d'un titre de niveau 4 et bénéficiant d'une expérience professionnelle significative dans les métiers du transport de voyageurs, en lien direct avec les métiers visés par la certification.

Composition du jury — Formation initiale, Formation continue, Apprentissage, Contrat de professionnalisation, Candidature individuelle, VAE

Composition du jury de l'entretien d'attribution de la certification Le jury est composé de 2 personnes minimum, dont 100% de membres sont obligatoirement extérieurs au certificateur, et avec l’objectif d’une parité de genre. Les membres du jury sélectionnés doivent exercer les métiers visés par la certification et avec l’objectif d’avoir 50% de représentants du collège « employeur » et 50% du collège « salarié », au sein du jury, soit : 2 personnes minimum : * 2 membres externes à AFTRAL : salarié(e)s et/ou indépendant(e)s en exercice et œuvrant depuis au moins 3 ans dans le champ professionnel des métiers visés par la certification, et n’ayant pas quitté leur métier exercé depuis plus de 5 ans.

Financement en alternance

Niveau de prise en charge (NPEC) d'un contrat d'apprentissage par les OPCO, fixé par France compétences selon la branche professionnelle (CPNE). Applicable au 01-09-2025.

Prise en charge usuelle

12 000 €

Selon la branche

11 103 € – 12 000 €

Prise en chargeBranches concernées

12 000 € Valeur par défaut · 212 branches

11 103 € CPNEFP dans les établissements d'enseignement privés sous contrat

Liens avec d'autres certifications

Certifications en correspondance (équivalences par blocs).

CodeCertification en correspondance

RNCP34187 Responsable de Production Transport de Personnes

Anciennes versions

RNCP34187 — Responsable de Production Transport de Personnes

Base légale

Date de décision26-04-2024

Durée de l'enregistrement5 ans

Date d'échéance26-04-2029

Dernière délivrance possible26-04-2033

Pour plus d'informations · Statistiques

AnnéeCertifiésInsertion 6 moisMétier visé 2 ans

2022 19 84 % 68 %

2021 19 87 % 50 %

2020 28 92 % 69 %

2019 16 94 % 69 %

Où se former

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